铁道部科技研究开发计划(2010G003-F)
- 作品数：64 被引量：239H指数：10
- 相关作者：蒋关鲁雷胜友李安洪陈伟志惠会清更多>>
- 相关机构：西南交通大学长安大学中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 低矮路堤下膨胀土地基渗流与变形耦合研究被引量：4
- 2014年
- 二维渗流与变形耦合控制方程是基于流体质量守恒、Darcy定律及膨胀土弹性本构方程得出的。结合云桂高速铁路低矮路堤下膨胀土地基现场浸水试验,并采用考虑耦合和不考虑耦合两种数值模拟方法,分析了低矮路堤下膨胀土地基的膨胀变形特性。研究结果表明,耦合情况下地基表面膨胀变形呈双曲线变化,非耦合情况下地基表面膨胀变形随时间的增加而逐渐增大,对同一时间而言,未考虑耦合效应数值模拟得到的膨胀变形落后于考虑耦合影响的膨胀变形;耦合与非耦合情况下地基的相对膨胀率沿深度方向呈衰减变化。数值计算结果与现场试验结果比较表明,不考虑耦合影响的数值模拟方法难以描述人工浸水条件下膨胀土地基的膨胀变形规律,而考虑耦合影响的数值模拟方法与现场实测值吻合较好。
- 陈伟志蒋关鲁王大伟袁泽华王智猛李安洪
- 关键词：膨胀土地基
- 低路基膨胀土流固耦合参数敏感性及精度研究被引量：3
- 2016年
- 研究目的:非饱和膨胀土在我国广泛分布,高速铁路线路往往无法绕避非饱和膨胀土区域,且地基胀缩变形对高速铁路正常运营危害大,一直是困扰高速铁路工程设计的一大难题。为研究高速铁路低路基原状膨胀土地基的膨胀变形特性,结合Regina黏土与云桂高速铁路低路基膨胀土地基现场浸水试验,开展流固耦合参数敏感性及计算精度分析。研究结论:(1)地表膨胀量均由路基中心向坡脚呈递增趋势,沿地基深度方向,膨胀变形呈衰减变化;(2)增大降雨量,地基膨胀变形增大,增大弹性模量、路基填高及泊松比,地基膨胀变形则明显减小;(3)与现场试验结果比较,明确了任意时刻和浸水饱和后地表膨胀变形修正系数;(4)建议采用流固耦合方法分析任意时刻地基膨胀变形,而流固耦合与非耦合方法均可用于分析浸水饱和后地基膨胀量;(5)该研究成果可为非饱和膨胀土区域高速铁路低路基建设提供参考。
- 陈伟志李安洪王智猛蒋关鲁
- 关键词：低路基膨胀土流固耦合高速铁路
- 过渡段地基加固作用对桥台桩工作性状的影响分析被引量：8
- 2017年
- 为研究过渡段地基加固作用(桩间距为3d,4d,5d和6d,d为CFG桩径)对邻近桥台桩工作性状的影响,进行离心模型试验及三维数值模拟。研究结果表明:过渡段地基加固作用对桥台桩受力变形影响表现为在竖向上利用CFG桩荷载深层传递作用改变软土地基沉降变形特性,在水平方向上CFG桩对软土的侧向流动起显著阻拦作用;随着CFG桩间距增大,受负摩阻力作用的桥台桩中性点位置下移,最大轴力增大,桩端阻力随之增大;桩身弯矩最大值随CFG桩间距增加而增大,其位置(最危险截面)从桩长1/2处逐渐转移至桩顶;桩身剪力分布大致呈"反S"型,2处拐点分别位于土层界面及CFG桩端平面,且随着CFG桩间距增加,土层界面处桩身剪力增大而CFG桩端平面处剪力减小;桥台桩水平位移随桩间距增加以一固定点呈旋转式增大,桩身挠曲也越明显,而桥台转角及水平位移随桩间距近似线性增加;与天然地基相比,CFG桩在一定程度上限制了路基荷载下土体蠕变特性的发挥。
- 肖东蒋关鲁林展展陈虹羽孙圣杰
- 关键词：软土桥台桩工作性状离心机试验
- 离心模型试验预测中等压缩性土地基沉降的可行性被引量：7
- 2011年
- 应用TLJ-2型土工离心试验机,采用停机加载法与变加速度加载法,研究了海南东环客运专线和胶济客运专线中等压缩性土地基的沉降特性,并与现场填筑试验结果进行了对比,分析了应用离心模型试验方法预测原型地基沉降的主要影响因素与预测精度。研究结果表明:采用2种离心模型试验方法所得地基沉降比现场填筑试验值大,且随着地基深度增大,沉降修正系数减小,沉降差异增大;在现场填筑试验中,地基表层6.0m范围内产生的沉降占地基总沉降的比例大于45%,而离心模型试验的比例小于20%;2种离心模型试验方法产生的地基沉降具有相似的沉降特性,路基填筑期完成的沉降占总沉降比例相同,均为88%,但采用停机加载法产生的地基沉降比变加速度法大1倍左右。可见,采用2种离心模型试验方法均较难预测原型中等压缩性土地基的沉降,但可进行定性分析。
- 蒋关鲁胡润忠李安洪
- 关键词：地基沉降路基填筑离心模型试验
- 考虑间接作用影响的加筋土强度特性分析被引量：1
- 2021年
- 对于加筋土强度的研究,多数研究者大都仅考虑加筋的直接作用,但还需考虑加筋的间接作用,若考虑间接加筋作用后,加筋土强度还会有很大提高。为此从间接加筋作用出发,仍将加筋土的破坏分为拉断破坏和黏着破坏,针对轴对称荷载下斜向布筋的加筋土三轴试样,认为试样处于极限平衡状态,通过改变间接作用范围内土的黏聚力大小,并通过内力分析,认为试样处于静力平衡状态,从而得到极限平衡条件下加筋土的大主应力表达式,再针对增大的黏聚力满布加筋作用范围、填料为砂土、加筋层与试样横截面夹角为零度及不考虑间接作用等情况做了详细讨论分析。结果表明:当间接加筋作用范围内土的黏聚力增大时,加筋土强度会有很大提高,当间接加筋作用满布加筋层的作用范围,则间接加筋作用会发挥到最大;当筋材与试样横截面夹角为零度时,加筋效果最佳;当考虑间接加筋作用时,加筋砂土也会表现出很高的似黏聚力;当不考虑间接加筋作用时,则强度表达式就变成通常情况下的加筋土强度表达式。
- 雷胜友
- 关键词：岩土工程黏聚力
- 直剪试验过程中剪切面上法向应力变化规律分析
- 2023年
- 首先推导出不同剪切位移下试样截面惯性矩表达式,然后计算得到试样剪切面上归一化最大、最小法向应力随剪切位移变化的关系曲线,发现两法向应力及其差值随剪切位移的增大而增大,随试样剪切面直径或剪切边长的增大而减小。当试样剪切面直径和边长相同时,圆形试样剪切面上的法向应力要比方形上均匀些。当试样剪切面为矩形,沿矩形长边方向剪切时,其上法向应力的分布要比沿短边方向剪切时均匀些。建议尽量使用剪切面为圆形的大样进行直剪试验。
- 雷胜友惠会清
- 关键词：剪切位移截面惯性矩直径
- 高速铁路饱和中-低压缩性土地基沉降趋势分析被引量：1
- 2018年
- 文章以高速铁路路基分段堆载为研究依据,由太沙基一般固结理论和渗透系数与孔隙比的经验关系,推导了分级连续加载下地基沉降的固结控制方程,根据方程的解析解,建立了分级连续加载下饱和中-低压缩性土地基沉降的计算公式。结合海南东环客运专线、云桂高速铁路建设,基于建立的分级连续加载地基沉降计算公式,计算了高速铁路路基分段堆载下,花岗岩全风化土地基、黏土地基的沉降发展趋势,并通过理论计算与实测结果的对比,验证了计算方法的合理性。
- 田辉陈伟志蒋关鲁李安洪曾永红
- 关键词：高速铁路黏土
- 土质路基板式无砟轨道基床动力特性研究被引量：2
- 2014年
- 无砟轨道技术在高速铁路发展中得到越来越多的应用,在使用温克勒(Winkler)模型对土质路基无砟轨道进行分析时,路基中动应力的分布规律和基床反力系数的取值是决定线路结构设计成败的关键因素。以遂渝线无砟轨道铁路为背景,通过室内大比例动力模型试验,研究了循环荷载下路基基床动态参数的分布特征。考虑到工程实用性,对板式无砟轨道基础板底面的动应力进行必要的简化,联合Odemark理论和弹性理论来计算路基动应力,所得计算值和实测值很接近。在动应力分布已知的前提下,将路基各土层假设为一维压缩模型,并确定合理的有限压缩层厚度,探讨将多土层体系转换为等效Winkler地基模型的方法,得到不同工况下路基的基床反力系数,经与实测值相比较,证实了此计算方法是有效的。
- 孔祥辉张思峰蒋关鲁董志泓
- 关键词：路基基床动力特性动力模型试验无砟轨道
- 高速铁路地基土压缩性分类及中低压缩性土变形特性研究
- 2023年
- 地基土压缩变形特性是影响高速铁路路基设计、施工、沉降评估等环节的重要因素。为进一步充分利用高速铁路地基土自身的承载变形能力,降低工程投资,通过开展综合勘察、土工试验及现场填筑试验等,提出基于变形控制为目的的高速铁路地基土分类标准,即高压缩性土、中高压缩性土、中低压缩性土及低压缩性土;并详细分析了各类地基土的物理力学指标。针对目前尚未充分利用的中低压缩性土,从室内试验压缩特性及现场填筑试验压缩性等角度分析了高铁路基荷载下,中低压缩性土地基承载变形快速收敛的特性。研究结果表明,在经过适当处理后,中低压缩性土变形可以满足高铁路基工程的要求。因此,将既有规范中中等压缩性土进一步细分为中低压缩性土和中高压缩性土,有利于优化高速铁路路基结构设计,为降低工程成本提供依据。
- 余雷崔俊杰
- 关键词：高速铁路铁路路基
- 基于地基载荷板试验的弦线模量探讨被引量：1
- 2018年
- 介绍了弦线模量提出的学术背景、弦线模量的定义,说明如何获取弦线模量,并就弦线模量所蕴藏的学术意义展开了深入挖掘和分析,认为载荷板试验曲线可视为一种本构关系;从地基附加应力和地基模量的角度出发,说明弦线模量在地基沉降计算上是合理的.分析了载荷板试验曲线与室内压缩试验曲线异同点,并说明这是导致两种地基沉降计算结果差异的根本所在.阐明了弦线模量和其他几种模量的关系,说明弦线模量与弹性模量不同,它既与材料的性质有关,又与应力水平有关,反映了材料的非线性性质.结合自己的研究工作,说明弦线模量可用于高速铁路地基沉降计算,且精度很高;最后就弦线模量所引发的问题进行讨论,指出了原位土力学是今后的一个新的发展方向.
- 雷胜友惠会清
- 关键词：弦线模量本构关系沉降
