江苏省农机局基金项目(GXZ05004)
- 作品数：7 被引量：42H指数：3
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- 相关机构：南京农业大学南京航空航天大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 电源特性对电子机械制动防抱死性能的影响研究被引量：1
- 2011年
- 为研究电子机械制动系统(EMBS)的电源特性对其制动防抱死性能的影响,阐述了EMBS制动防抱死工作原理,建立了带有EMBS的单轮车辆动力学模型,以脉宽调制变换器的占空比为控制量,设计了基于车轮滑移率的制动防抱死滑模变结构控制器。对控制模型在Matlab/Simulink环境下进行的仿真分析结果表明:系统具有良好的稳定性,快速性与足够的鲁棒性;采用双极性脉宽调制时系统的动态性能优于采用单极性脉宽调制时的情形。
- 赵国柱魏民祥
- 关键词：电子机械制动脉宽调制变结构控制制动防抱死仿真
- 基于永磁式涡流缓速器的车辆联合制动能力
- 2009年
- 为掌握永磁式涡流缓速器与排气制动的联合制动在车辆上的实际制动能力,对永磁式涡流缓速器和排气制动特点进行了分析,采用道路试验和理论分析相结合的方法,从平路减速距离和坡道稳定持续下坡车速与坡度关系两个方面考察永磁式涡流缓速器与排气制动联合制动的制动能力。结果表明:在平路上,使用联合制动能在更短时间内减低车速,有效缩短减速距离;在坡道上,使用联合制动可以保证车辆在更大坡度坡道上(5.5%～9.0%)以安全、经济的车速稳定下坡行驶。上述研究对于促进永磁式涡流缓速器和排气制动装置在国内车辆上的装用具有参考作用。
- 赵小波姬长英周纬赵国柱鲁植雄
- 关键词：制动车辆变速箱永磁式涡流缓速器排气制动联合制动
- 基于Rogowski永磁式涡流缓速器电磁场与制动力矩研究被引量：2
- 2009年
- 永磁式涡流缓速器电磁场分析是其设计的核心。为了研究永磁式涡流缓速器电磁场分布,将缓速器的永磁体等效为磁化电流,从麦克斯韦方程组出发,应用Rogowski方法,研究了气隙磁场分布,计算了转子鼓中的涡流密度,推导出了永磁式涡流缓速器的制动力矩计算公式。采用Rogowski方法不仅清楚地揭示出永磁式涡流缓速器的电磁场物理本质,而且制动力矩理论计算值与缓速器台架试验结果的误差小于10%,在可接受范围内。
- 赵小波姬长英黄亦其周俊
- 关键词：车辆永磁式涡流缓速器电磁场制动力矩制动性能
- 装用永磁式涡流缓速器车辆制动性能研究被引量：3
- 2009年
- 介绍了永磁式涡流缓速器的结构和工作原理,并以广州五十铃客车有限公司的GLK6121D5W型客车为例,对其装备永磁式涡流缓速器在平直路面和坡道上的制动性能进行了试验研究。结果表明,使用永磁式涡流缓速器能够提高车辆制动性能,在平直路面上能缩短减速距离,在坡道上能保证车辆在较大坡度范围内以经济的速度匀速行驶。
- 赵小波姬长英周纬赵国柱鲁植雄
- 关键词：永磁式涡流缓速器客车制动性能
- 基于制动稳定性要求的ADVISOR再生制动模块的开发被引量：15
- 2007年
- 利用ADVISOR软件,分析满足制动稳定性条件下的电动汽车再生制动系统的制动能回收能力,在其再生制动模型基础上,从动力学角度建立了各制动力制动份额随制动减速度变化的模型,仿真结果表明,此模型有效地拓展了ADVISOR的仿真范围,方便了评估电动汽车再生制动系统.
- 赵国柱魏民祥杨正林
- 关键词：ADVISOR电动汽车再生制动制动稳定性
- 基于ECE法规的电动汽车再生制动控制策略的建模与仿真被引量：18
- 2008年
- 在建立了电动汽车机电复合制动的数学模型基础上,分析了电动汽车再生制动对制动效率的影响,并据此提出了基于ECE制动法规要求下的电动汽车再生制动控制策略;并在advisor2002中建立嵌入式仿真模块对该策略进行了仿真分析.结果表明该策略使电动汽车在典型城市工况下有较强的制动能回收能力.
- 赵国柱杨正林魏民祥潘松孟卫国
- 关键词：电动汽车再生制动仿真
- 永磁式涡流缓速器制动性能影响因素敏感性分析被引量：4
- 2009年
- 在分析永磁式涡流缓速器制动力矩与结构参数关系的基础上,将均匀设计和回归分析方法引入到永磁式涡流缓速器制动性能影响因素敏感性分析中。以某型号的永磁式涡流缓速器为例,建立了制动力矩随转子鼓内半径、永磁体周向长度、气隙宽度、转子鼓轴向宽度和永磁体高度5个结构参数变化的回归模型,重点讨论了结构参数间交互作用以及各结构参数对制动力矩的影响程度,基于均匀试验设计和制动性能敏感性分析的结果,采用全排列法对结构参数进行了优化。
- 赵小波姬长英赵国柱
- 关键词：永磁式涡流缓速器制动性能均匀设计结构参数
