“十一五”国家科技支撑计划(2006BAF01A01)
- 作品数：7 被引量：46H指数：4
- 相关作者：朴明伟兆文忠梁树林薛冬娟郝剑华更多>>
- 相关机构：大连交通大学长春轨道客车股份有限公司大连水产学院更多>>
- 发文基金：“十一五”国家科技支撑计划辽宁省高校创新团队支持计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 复杂装备面向多约束多目标的物料替代技术研究被引量：2
- 2010年
- 针对复杂装备在装配生产过程中由于任务变更而出现的物料替代问题牵涉到产品BOM、工艺BOM和计划BOM之间的物料需求协调,提出了面向多约束多目标的物料替代模型。同时根据物料的不同属性特征(设计特征、工艺特征和计划特征)作为物料替代的约束参数构建了不同物料替代件选择的替代算法,以实现产品之间的物料选择、匹配和替换,保证了在设计、工艺、任务变更、资源能力等装配约束环境下替代物料与产品需求的供求关系平衡。通过对资源进行动态调配管理,为企业生产过程提供了物料快速管理手段及决策依据,保证了企业敏捷生产所需的各种物料能够准时足额到位。
- 薛冬娟
- 关键词：物料
- 面向计划变更的物料多跟踪监控模式及协调方法被引量：7
- 2009年
- 针对企业对各种物料的生产情况和生产进度监控需求的差异,建立了物料动态跟踪多层监控模型。针对物料拖期问题,提出了基于工作流的生产计划与调度并行的工作方式,建立了动态协调系统结构以及基于计划扰动因素的局部协调和全局协调相结合的动态协调机制。通过设置多个中间控制点,帮助生产人员根据客户订单、计划交货期和任务优先权等对拖期物料进行有重点的监控预报和协调处理。通过一个复杂装备企业的生产管理系统中物料跟踪监控的应用实例,表明了该方法的合理性和有效性。
- 薛冬娟黄学文高天一
- 关键词：物料
- 企业信息化进程中原材料定额管理系统的集成研究与实现被引量：1
- 2009年
- 围绕某铁路客车制造企业原材料工艺定额的制定与管理,综合考虑了与企业设计开发系统(PDM)、企业工艺管理系统(CAPP)、企业原定额管理系统、商用套料优化系统(FastCut/FastNest)等的综合集成,提出了基于FastCut/FastNest二次开发的板材套料优化与定额管理集成系统.该系统采用C/S分布式计算模式,利用数据集成技术中的数据同步复制和数据交叉引用技术、动态链接库(DLL)等应用系统集成技术与企业PDM、CAPP、FastCut/FastNest优化套料等系统进行数据集成,很好地解决了企业新老信息系统中设计数据采集、工艺管理、优化套料与定额计算、报表输出等功能的集成,以及信息化过程中历史遗留系统的集成与资源利用难题,所取得的成果具有推广价值.
- 米小珍翟封祥黄永生富君赵晓东张韶华
- 关键词：企业信息化系统集成定额管理
- 高速转向架非线性与高铁车辆安全稳定性裕度被引量：17
- 2011年
- 以高速轮轨关系空间为边界条件,分析高速转向架的非线性稳定性、拖车构架点头迟滞非线性和抗蛇行高频卸荷机制,并根据实践经验将提高高铁车辆稳定性裕度的主要途径归纳为2种抗蛇行模式,即大阻尼抑制蛇行和抗蛇行吸能频带。但大阻尼抑制蛇行将带来降低车体横向平稳性和恶化轮轨磨耗等诸多负面影响。因此,针对构架振动报警等高铁应用的新问题,提出基于抗蛇行吸能频带的安全稳定性裕度调控方案,并在台架试验基础上制订了抗蛇行软约束的积极对策,仿真预期结果表明其完全可以保障380 km.h-1运营速度下高铁车辆的安全稳定性裕度。
- 朴明伟梁树林方照根兆文忠
- 关键词：高速转向架非线性踏面磨耗抗蛇行减振器
- 基于准静态轮轨关系的车辆动力学基础研究
- 2011年
- 准静态轮轨关系是指在连续光滑条件下的轮轨接触几何和作用力关系,但轮轨接触"磨光"处理一般要采用加权平均的数值方法,即所谓准弹性接触。考虑到轮轨接触非线性和转向架自身非线性都将对轮轨接触产生影响,因而准静态轮轨关系的应用必须慎重,如高速转向架要有比较充足的稳定性裕度。双振子频响和频谱分析以及整车线性稳定性分析等3个对比与验证表明新型分析软件在线性系统分析应用方面具有极大的灵活性,轮轨蠕滑力计算更加接近实际,这为高铁车辆(HSRS)研发提供了非常好的应用平台。
- 朴明伟孔维刚方照根兆文忠
- 关键词：频域响应
- 最佳轮轨匹配评价5原则被引量：8
- 2010年
- 为了更好地研究轨道车辆动力学性能,在四种典型踏面(S1002、S1002G、XP55和LMA)轮轨匹配特性对比分析基础上,提出了最佳轮轨匹配评价5原则.与锥形踏面相比,曲线型面踏面赋予了轮轨匹配新的内涵,如等效锥度是反映轮轨横向力对运行质量影响的等效平均参数.在充分考虑了轮背距、轨底坡和轮径等轮轨参数影响的条件下,四种踏面的轮轨匹配表明,LMA和XP55可以满足高速车辆的稳定性和轮轨低动力作用的要求,但是,在踏面磨耗方面尚存在不足:LMA的轮缘根部以单一曲率圆弧作为过渡段且存在接触综合曲率"突变",有可能形成集中磨耗;而XP55在小半径R≤500 m曲线通过时牵引系数较高,有可能造成车轮打滑和轮缘接触.由于在轨道窗口内具有锥形踏面匹配特征,因而S1002被看作磨耗敏感型踏面.S1002G的改进设计意图是在轮背距1 353 mm和轨底坡1∶20的轮轨条件下进一步提高原S1002踏面的轮轨对中性能和导向性能,但需要利用抗蛇形减振器进一步提高其横向稳定性.根据国外轻轨车辆的运营经验,基于轮轨磨耗研究的"通用"轮轨型面方法是非常值得借鉴和研究的.
- 朴明伟芦旭方吉兆文忠
- 关键词：轮轨匹配等效锥度动力学稳定性
- 基于3种典型踏面的高速转向架稳定性研究被引量：12
- 2010年
- 在分析高速轮轨匹配特征的基础上,以350 km.h-1速度等级的CRH3动车组作为研究对象,应用线性稳定性分析方法绘制高速轮轨空间的稳定安全裕度3维图。线性稳定性计算表明:等效锥度越大,转向架蛇行振动固有频率越高,因而必须不断增强抗蛇行减振器的串联刚度。非线性稳定性仿真计算表明:抗蛇行减振器需要利用其动态液压刚度的非线性形成宽频带吸能特性,以满足衰减蛇行振动、控制蛇行振幅和权衡准静态曲线通过性能等要求。仿真计算得出的动车转向架横向加速度值与实际测试的加速度值相吻合。根据曲线踏面磨耗情况确定了CRH3动车组选用3个典型车轮踏面(XP55,S1002CN和LMA)可以达到的最高商业运营速度。
- 梁树林朴明伟郝剑华兆文忠
- 关键词：动车转向架轮轨关系轮轨匹配踏面磨耗抗蛇行减振器
