铁道部科技研究开发计划(2009J001-A)
- 作品数：3 被引量：17H指数：3
- 相关作者：张军杜星金学松郭俊李霞更多>>
- 相关机构：西南交通大学大连交通大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 轮轨热接触耦合效应的有限元分析被引量：6
- 2011年
- 针对制动热应力问题,运用有限元直接耦合法,对车轮热接触工况进行了模拟,采用耦合方程同时求解温度场和位移场,研究了纯机械载荷工况和热接触耦合工况下轮轨应力分布与变化规律,分析了车轮及钢轨表层材料和次表层材料的变形、温度与应力之间的关系。分析结果表明:由于热应力的影响,车轮表面以下0～1 mm的表层区域等效应力最大值增大了18%,且车轮等效应力较大区域由表面以下1～4 mm处的次表层区域变动至车轮表面以下0～3 mm处。
- 孙传喜张军王春艳
- 关键词：铁道工程轮轨接触热应力有限元法
- 高速车轮椭圆化模型研究被引量：3
- 2010年
- 铁路车轮的周期性非圆化将引起车辆-轨道耦合系统一系列动力响应的变化,对系统的各个部件都有着危害性的影响。为保证此方面的行车安全和稳定,提高铁路运输维护维修的经济效益,需要制定规范,确定车轮非圆化的允许范围,及时对非圆化车轮进行检测、更换和镟修。研究了车轮二阶周期性非圆化——椭圆化,建立了一个新的模拟车轮椭圆化的数学模型,结合车辆-轨道空间耦合动力学模型,计算了左右车轮不同相位和车轮椭圆度下,车体的横向、垂向位移,钢轨横向、垂向振动加速度,并与传统模型计算结果作了对比,分析表明两种模型的动力响应变化规律和频率一致,但横向动力响应幅值和相位均存在不同程度不可忽略的差异,因此传统的轨道几何不平顺激励模型不能真实模拟车轮的周期性椭圆化对车辆-轨道耦合动态行为的影响,本文模型更能反映实际椭圆车轮与钢轨接触情形,计算方法准确而合理。
- 张雪珊张剑张军
- 关键词：轨道几何不平顺车辆-轨道耦合系统动力响应
- 车轮磨耗分析中平滑方法的选取被引量：8
- 2010年
- 为了更好地去除车轮磨耗计算数据中的噪声点,基于数值平滑理论,利用车轮磨耗预测模型得到的车轮磨耗数据,对五点三次平滑法、三次样条平滑法和超光平滑法进行对比研究.结果表明:超光平滑法能在有效抑制噪声的同时,较好地保持磨耗数据的细节信息,更适合处理车轮磨耗数据;将三次样条平滑法与超光平滑法相结合处理磨耗噪声数据,既能保证曲线足够光滑,又能防止数据失真现象.
- 郭俊李霞杜星金学松
- 关键词：噪声误差车轮磨耗
