博士科研启动基金(E51360)
- 作品数：4 被引量：27H指数：3
- 相关作者：刘泽雷勇杜勇立彭立杨志辉更多>>
- 相关机构：湖南科技大学湖南省交通规划勘察设计院中建五局土木工程有限公司更多>>
- 发文基金：博士科研启动基金浙江省交通运输厅科技计划项目湖南省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程矿业工程更多>>
- 重复荷载作用下土工格栅包生态袋加筋土挡墙动力特性试验研究被引量：10
- 2015年
- 设计并制作了土工格栅包生态袋加筋土模型挡墙,测试了模型挡墙在不同幅值、不同频率重复交通荷载作用下的加速度、动土压力、累积变形和土工格栅拉应变,获得了挡墙在重复交通荷载作用下的动力特性和累积变形发展规律。研究表明:在交通重复荷载作用下,土工格栅包生态袋加筋挡墙顶层的加速度响应最大,沿墙高按指数模型衰减,且水平加速度衰减较竖向加速度快;挡墙内的动土压力也是在顶层最大,随墙高降低而减小;挡墙的变形和土工格栅拉应变增量在加载初期较大,随加载次数的增加而增大,受荷载幅值的影响明显,受频率变化的影响较小;竖向累积变形主要来自挡墙上部土体的沉降;水平累积变形总体上为上部大下部小。
- 刘泽史克友雷勇
- 关键词：重复荷载动力特性
- 抗滑桩桩间土体稳定的可靠性分析被引量：4
- 2013年
- 岩土参数的变异性对抗滑桩的稳定性有重要影响,可靠性分析是抗滑桩设计的发展方向。基于"土拱效应"建立了抗滑桩桩间土体稳定的极限状态方程,采用Rosenblueth法进行可靠度计算,结合工程实例进行了抗滑桩桩后土体稳定的可靠性分析,并讨论了岩土抗剪强度变化、设桩间距对桩间土体稳定可靠性的影响。研究表明,采用抛物线性的土拱建立桩间土体稳定的极限状态方程更符合实际,桩间土体的稳定性随岩土体抗剪强度的增加而增大,随设桩间距的增大而减小,存在一个合理的设桩间距。
- 黄向京刘泽杨志辉
- 关键词：抗滑桩土拱效应稳定性可靠性
- 有纺土工布与粘土的界面摩擦特性试验研究被引量：12
- 2014年
- 以有纺土工布为加筋材料，粘土为填料，进行了一系列直剪试验和拉拔试验，测试了有纺土工布与粘土间的界面摩擦特性。试验结果表明：两种有纺土工布与粘土的直剪界面强度和拉拔界面强度均符合莫尔库仑强度型，两种土工布与粘土间有较好的拉拔摩擦特性，直剪摩擦系数为0．87～1．71，拉拔摩擦系数为0．38～O．81；相同条件下拉拔摩擦系数为直剪摩擦系数的33％～64％。当用于加筋土工程时，其界面摩擦性能可以满足工程的需要。
- 刘湘元彭立杜勇立刘泽
- 关键词：粘土直剪试验拉拔试验
- 煤矸石-土工格栅-砂层状体系的界面摩擦特性试验研究被引量：1
- 2014年
- 结合工程实践提出煤矸石-土工格栅-砂层状体系的加筋土结构,通过直剪试验和拉拔试验,测试不同法向应力下煤矸石-土工格栅-砂层状体系的筋土界面特性,并与常规加筋土结构的筋土界面特性进行对比。研究表明:层状加筋体系具与有常规加筋土体系相似的界面特性,但由于砂的充填作用,提高了加筋层的密实度,增大了筋土接触面,使筋土界面强度更高,且界面强度发挥更早;层状加筋土体系还可以为加筋煤矸石提供排水通道,避免煤矸石浸水软化。
- 刘泽雷勇
- 关键词：煤矸石直剪试验拉拔试验
