国防基础科研计划(K1600060704)
- 作品数：8 被引量：46H指数：4
- 相关作者：王家骅张义宁张靖周刘鸿郑殿峰更多>>
- 相关机构：南京航空航天大学北京大学中国地质大学（北京）更多>>
- 发文基金：国防基础科研计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>
- 两相多循环爆震波特性研究被引量：6
- 2006年
- 为了研究两相爆震燃烧的特性,在多循环自吸式脉冲爆震原型机上进行试验研究。运用动态压力传感器和离子探针并行采集手段进行试验,结果表明:爆震波传播速度在1 300 m/s左右;爆震波的前导激波与反应区之间的距离在30 mm左右,两相爆震的主要反应区厚度约为80 mm左右,且反应区后存在液滴的燃烧延迟;激波动态压力信号与反应区的离子信号的并行采集可以作为判断是否产生爆震的手段。
- 张义宁王家骅张靖周
- 关键词：航空航天推进系统爆震波原型机
- 吸气式脉冲爆震发动机钝体气动阀的设计与实验研究被引量：2
- 2012年
- 在吸气式液体燃料脉冲爆震发动机(PDE)协调工作基础上,为了保证进气效率、减小阻力、提高爆震性能、增加推力,设计了一种钝体气动阀。该钝体气动阀的进气道和钝体推力壁直径与爆震管直径相同,推力壁设置圆柱形凹槽,在钝体外侧设置环形通道,钝体与环形通道出口保持合理间隙。实验证明:不同爆震管直径的钝体气动阀PDE能够协调工作,其爆震燃烧性能优于旋流气动阀,在气动阀前方供油的爆震燃烧性能优于后方供油。
- 郑殿峰杨义勇王家骅
- 关键词：气动阀爆震波
- 供油时间改变对脉冲爆震发动机工作特性的影响被引量：3
- 2006年
- 为了提高脉冲爆震发动机(Pulse Detonation Engine,简称PDE)工作的协调性。试验获得汽油/空气混气点火延迟时间约为3.6 ms,缓燃向爆震转变(Deflagration-to-Detonation transition,简称DDT)过程所需时间约3.8 ms。对PDE一个工作周期进行合理的时间分配,采用电磁阀控制停止供油时间,动态压力传感器测量爆震波压力,研究PDE在一定的工作周期内的工作性能,发现对于小管径的,两相混气PDE可以不用隔离段;在亚音燃烧时段继续供油,PDE仍可以正常工作;在PDE膨胀时间段供油会使爆震波的压力峰值下降。研究的结果对提高PDE的工作频率及更好的组织两相爆震燃烧有一定的参考价值。
- 张义宁王家骅范育新李建中张靖周
- 关键词：航天推进系统脉冲爆震发动机爆轰隔离段
- 汽油/空气两相脉冲爆震发动机触发爆震的研究被引量：2
- 2006年
- 有效的触发爆震波是脉冲爆震发动机正常工作的关键所在。为了在多循环两相脉冲爆震发动机的缓燃到爆震转变过程中,有效的控制激波反射,成功的触发爆震。通过在爆震室内合理的排放障碍物来促进激波与火焰的相互作用,组织激波反射,适时的触发爆震,从而有效地缩短促发爆震的距离,并最终获得充分发展的爆震波。试验发现爆震管内同样的障碍物在不同的位置起到的作用不同。在直径58 mm,长度1275 mm的汽油/空气PDE爆震管内成功触发频率为50 Hz的爆震。
- 张义宁王家骅刘鸿张靖周
- 关键词：航空航天推进系统爆震
- 气动阀式脉冲爆震发动机推力因数
- 2011年
- 为了进一步研究脉冲爆震发动机(PDE)的有效推力,对影响有效推力的因数进行了研究.采用旋流式气动阀,在爆震管直径60mm内成功实现了吸气式汽油/空气PDE的连续爆震燃烧.冷态状态下研究了PDE阻力和爆震管填充速度与冲压来流速度的关系,热态状态下研究了气动阀推力壁压力.对一个工作周期正反向推力和阻力的计算结果表明,PDE在频率10Hz时就能产生连续有效推力,但实际很难测得冲压进气时的有效推力.对PDE获得连续有效推力因数的复杂技术系统进行研究,结果表明,PDE的工作频率、爆震强度、内外阻力是获得有效推力的决定因素,其中扰流器阻力是关键.
- 郑殿峰杨义勇王家骅
- 关键词：脉冲爆震发动机气动阀爆震波
- 预混气爆震波在不同直径管间的传播特性被引量：5
- 2005年
- 在管径20mm与60mm的两管间研究了预混气爆震波的传播特性,着重测量了爆震波传递过程中的压力与速度变化,并分析了预混气压力、浓度、当量比以及连接段尺寸等参数对爆震波传播的影响与规律。研究发现:小管中没有爆震时大管中仍然可以出现爆震波,小张角的连接段对爆震波的再触发有利,再触发后的爆震波其压力、速度受到预混气压力、浓度及当量比等参数的影响。
- 韩启祥王家骅
- 多循环脉冲爆震发动机工作过程中的延迟时间研究被引量：6
- 2007年
- 为了提高两相脉冲爆震发动机(PDE)工作的协调性,运用离子传感器、动态压力传感器,对爆震燃烧的几个延迟时间以及供油电磁阀工作性能进行研究.研究表明:以汽油为燃料、空气为氧化剂的气动阀式PDE,点火延迟时间为3.0-4.5 ms,气动阀关闭滞后点火信号发出4.9-6.4 ms,供油电磁阀开、关延迟分别为2.4ms和3.4 ms左右.缓燃向爆震转捩时间为3.0-3.8 ms.PDE工作频率大于20 Hz时,电磁阀不能按设定时间工作.研究成果对PDE工作过程的协调及有效控制具有参考价值.
- 张义宁王家骅刘鸿张靖周
- 关键词：航天推进系统延迟时间气动阀
- 气动阀式两相脉冲爆震发动机研究被引量：24
- 2004年
- 开展常温常压进气条件下两相脉冲爆震发动机的研究具有重要的理论意义和工程应用价值。详细描述了气动阀式两相爆震发动机的主要组成部分的结构和性能要求以及主要的影响因素,并通过各参数不同组合下大量的试验研究,成功实现了常温常压进气条件下,以汽油为燃料的气动阀式脉冲爆震发动机的稳定爆震,同时获得了爆震管内燃烧波与气动阀参数、点火参数、扰流器参数、油雾参数和进口参数间的初步关系。研究成果为液态燃料爆震燃烧机理的发展,为实现两相爆震发动机的工程应用奠定了基础。
- 何小民王家骅
- 关键词：爆震气动阀
