江苏省自然科学基金(BK2009466)
- 作品数：3 被引量：38H指数：3
- 相关作者：肖军华韦凯周顺华张鹤年孙广俊更多>>
- 相关机构：南京工业大学同济大学西南交通大学更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金中国博士后科学基金江苏省博士后科研资助计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 列车振动荷载下铁路粉土路基的长期沉降被引量：17
- 2010年
- 结合路基粉土在循环荷载下的动力特性试验,提出动回弹模量与累积变形的预估模型.通过动力有限元分析并与现场实测相比较,研究在列车荷载作用下铁路粉土路基的动应力响应.建立列车在运行条件下铁路粉土路基长期沉降的计算方法,探讨列车速度、轴重、轴载次数以及道床、路基参数等对路基长期沉降的影响.研究表明:当线路平顺性较差且路基压实系数不高时,铁路粉土路基的长期沉降随列车速度提高线性增大,随轴载次数增加先快后慢增长,且列车轴重越大或路基压实系数越低,沉降速率越快;当粉土路基压实系数较低时,适当增加道床厚度或提高路基压实系数均能显著减小路基长期沉降;在列车动载下铁路粉土路基的长期沉降存在一个"临界影响深度",路基压实系数越低,影响深度越大.
- 肖军华周顺华韦凯
- 关键词：列车荷载粉土路基长期沉降动力有限元
- 循环荷载下路基压实粉土的临界应力与应变水平被引量：8
- 2010年
- 通过动三轴试验,分析了不同压实系数、不同含水率和不同动应力水平条件下路基压实粉土的累积塑性变形特征、影响因素及演化规律,界定了循环荷载作用下路基压实粉土的临界动应力和动(回弹)应变水平。试验表明,路基压实粉土的临界动应力和动应变水平随压实系数增加而增大,试样含水率越低,变化速率越大;同时随含水率增加而降低,且含水率越高,降低速率越大。此外,还随静强度增加近似线性增大,回归分析得到比例系数分别为0.5204和0.0007。
- 肖军华
- 关键词：循环荷载路基粉土临界动应力
- 地铁运行诱发的环境振动数值模拟与模型预测被引量：13
- 2012年
- 通过建立列车、轨道、隧道和地基土三维振动仿真模型,分析了列车速度、地基土特性和隧道埋深3个因素对地面环境振动的影响规律,并与部分实测值进行了比较.基于回归分析,提出了多因素影响下的地面环境振动简化预测模型.研究表明:建立的数值模拟方法和预测模型能够较真实地反映地铁运行引起的地面环境振动的实际情况;随着列车速度增加,地面竖向振动加速度增大,且距离地铁线路越远,速度的影响越显著;距离地铁线路越远、地基土的卓越周期越大或隧道埋深越深,地面竖向振动加速度均越小,且地基土的卓越周期越大,振动在地基中的衰减越快.
- 张鹤年阳建强孙广俊肖军华
- 关键词：地铁环境振动有限元
