内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金(SKLE200908)
- 作品数：6 被引量：29H指数：5
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- 汽油机进气过程燃油喷射挥发速率影响因素分析被引量：5
- 2013年
- 通过可视化试验方法研究了进气流速对燃油喷雾的影响,结果表明进气流速增大时,可以有效促进燃油的空间挥发。数值分析结果表明,燃油落点位置改变时,进气流动对喷雾挥发的影响存在差异,对研究用机型而言,当燃油落点在进气门背面与进气道交界处时,会有更多的燃油在进气流动作用下直接进入气缸。当喷射距离增大时,油束前端面积增加,进气流动作用下,直接进入气缸的燃油量增多。高温的回流与油束作用能够促进喷雾的空间挥发。在进气门打开前喷射燃油时,油束碰壁反射后与进气流动相互作用,能够增加燃油的空间挥发量。
- 纪少波程勇马宗正黄万友
- 关键词：汽油机挥发速率影响因素
- 二次燃油喷射对摩托车汽油机性能影响的试验研究被引量：5
- 2012年
- 利用发动机台架试验,对二次燃油喷射技术在摩托车汽油机上的应用进行了研究。结果表明:进气道喷射式摩托车汽油机存在附壁油膜以液体形式进入气缸的现象。发动机性能与附壁油膜挥发量有直接关系,节气门开度较小时,喷油时刻推迟将导致附壁油膜挥发时间变短,从而减少附壁油膜挥发量,使发动机的功率下降、排放恶化;节气门开度较大时,机体温度较高、进气流速较大,改变喷油时刻对发动机动力及排放性能基本无影响;膨胀冲程喷射燃油所占比例较大时,附壁油膜挥发量较大,发动机动力性能较好。
- 马宗正程勇纪少波杨永广
- 关键词：内燃机摩托车汽油机附壁油膜发动机性能
- 进气谐振器对汽油机进气性能影响的计算分析被引量：6
- 2011年
- 利用进气谐振增加进气量是提高发动机动力性能的有效途径。在实验结果与计算结果对比验证方法可行的基础上,采用数值计算的方法,对并联进气谐振器各参数对单缸发动机充量系数的影响规律进行研究,结果表明:采用谐振器能够使谐振转速附近的充量系数提高2%左右;通过改变谐振腔、谐振管管径及管长等参数就能够改变充量系数最大点的位置,且最大充量系数所对应的转速要比谐振转速高50 r/min;谐振器管的横截面积与进气管有效流通面积相近时可以获得较好的充量系数,谐振器管横截面积过大或者过小都不利于谐振器效果的发挥;谐振器容积过大或者谐振管长度过长都会降低谐振效果。
- 马宗正程勇
- 关键词：汽油机充量系数
- 进气回流对PFI汽油机燃油挥发量影响的计算分析被引量：6
- 2012年
- 建立了进气道喷射式汽油机模型,采用数值计算的方法研究了进气回流对燃油挥发量的影响.结果表明,采用闭阀喷射模式时,气缸内部高温燃气的回流使得附壁油膜表面能够得到更多的热量,有利于提高附壁油膜挥发量;采用开阀喷射模式时,气缸内部的高温燃气的回流与喷雾相互作用,促进了燃油的空间挥发,燃油空间挥发油量增大.
- 马宗正程勇纪少波杨永广
- 关键词：汽油机
- 进气流动对PFI汽油机燃油喷雾碰壁过程的影响被引量：9
- 2012年
- 进气流动对进气道喷射式(PFI)汽油机燃油喷射过程有重要的影响,采用数值计算及台架试验的方法研究了进气流动对汽油喷雾碰壁过程的影响。研究表明:进气气流有助于燃油的空间雾化,减少以液态形式到达壁面的燃油;进气流动能够明显提高喷雾的贯穿性能,同时在进气流动方向上产生的偏转使附壁油膜的落点产生变化,使油膜的面积增大,有助于附壁油膜的蒸发;当机体温度较低时,进气流动对燃油蒸发的作用较为明显;当节气门开度较大时,由于温度较高,进气流动对发动机性能的改善效果不明显。
- 马宗正程勇纪少波杨永广
- 关键词：汽油机进气道喷射进气流动喷雾碰壁
- 汽油机起动工况附壁油膜挥发过程的计算分析被引量：9
- 2010年
- 建立了附壁油膜计算模型,研究了进气道喷射摩托车汽油机燃油落点位置、燃油喷射距离及燃油喷射量等参数对起动工况循环内附壁油膜挥发量的影响.分布在进气阀背面上部与进气道交界处附壁油膜挥发速度较大,如果喷射距离过长,部分燃油会分布到温度较低的进气道壁面,导致附壁油膜挥发速度降低.燃油循环喷射量存在一限值:喷射量低于该限值时,循环内附壁油膜挥发量随喷射量的增加而增加;高于该限值时,附壁油膜挥发量随喷射量的增加而减少.
- 马宗正程勇纪少波杨永广
- 关键词：汽油机进气道喷射
