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国家自然科学基金(50738001): 作品数：41 被引量：313H指数：10; 相关作者：王炜陈峻郭志勇陈学武万霞更多>>; 相关机构：东南大学武汉理工大学京秦高速公路管理处更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术天文地球更多>>

一路一线直行式公交系统的信号配时与车辆调度优化方法被引量：2: 2011年; 为了发挥一路一线直行式公交系统的优越性,针对路口信号协调控制与首末站车辆调度,提出了一路一线直行式公交系统的信号配时与车辆调度协调控制方法.该方法根据公交线路上相邻交叉口之间的距离、公交站点的分布、公交车辆的平均行驶速度、公交车站平均上下客时间、各路口的信号周期和最小绿灯时间,通过Webster方法和改进的图解法,优化路口信号的控制参数和首末站公交车辆发车时间.该方法优化的各路口信号控制参数和公交发车时间确保公交车辆可利用红灯时间上下乘客,利用绿灯时间通过交叉口,从而提高公交车辆的通行效率,降低公交车辆延误时间.最后,通过示例说明该方法的可操作性和可行性,有利于提高一路一线直行式公交系统的运营效率.; 胡晓健王炜陈淑燕; 关键词：一路一线公交系统协调控制车辆调度

城市综合交通枢纽规划设计——以潍坊站枢纽为例被引量：2: 2010年; 随着城市交通进入多元化时代,综合交通枢纽作为城市综合运输网络的重要节点越来越受到重视。潍坊火车站位于潍坊市中心附近、联运客运站西侧,公路、铁路、城市公共交通等多种运输方式在此中转、集散、过境,属综合型客运交通枢纽。本文针对现状主要交通问题,依据规划设计的服务客运量对枢纽规模进行定量分析,并从火车站、客运联运总站、公交场站三个方面进行交通组织,体现自动化、信息化、人文化设计。以期为同类枢纽的规划设计提供参考。; 张和明周竹萍任刚郭志勇; 关键词：综合交通枢纽规划设计交通组织

居民全日出行方式选择动态模型研究被引量：15: 2012年; 为改进现有交通方式选择模型,提高交通方式预测模型精度,基于出行链建立了居民全日出行方式选择动态模型。从居民出行方式选择机理分析入手,确立出行方式选择动态影响因素,在多项Logit模型(MNL模型)的基础上建立了方式选择动态模型。模型中增加了2类动态影响因素,即先前出行方式选择结果对后面出行方式选择的影响和主链的出行方式选择结果对子链出行方式选择的影响。最后以安徽省淮北市为例对模型进行了实例分析。结果表明:所建立的动态模型的优度比和预测准确率较基于单次出行效用的MNL模型有较大提高,变量在模型中的意义符合中国国情,模型可服务于城市交通规划和交通政策制定。; 万霞王炜陈峻; 关键词：交通工程动态模型出行链

个体因素对选择自行车通勤的影响研究被引量：5: 2010年; 考虑出行者在个体因素方面的差异及其对选择自行车通勤的作用,利用Odds Ratio统计定性地分析各因素的影响,运用因子分析探索因素间的相关性和内部联系.基于因子分析结果,建立含隐含变量的二项Logit(BL)模型.估计结果表明:出行距离、感知收益、小汽车拥有与是否自行车通勤显著相关.同时利用普通BL模型作为参考得到补充和比较结果:尽管社会经济地位是显著的,家庭收入的影响却不大;出行者更在意快速性和便利性收益,而非安全性和舒适性收益.; 杨晨王炜陆建徐铖铖

Control strategies and hardware-in-the-loop simulation for bus signal priority: 2010年; It is considered as an important and effective means to give priority to the development of public transit which can improve the efficiency of transportation resources utilization and alleviate traffic jams. Public transit signal priority belongs to the "time priority" among the right-of-way priorities. After reviewing the existing bus priority signal control strategies and the advances in related technologies at home and abroad, this article analyzed the breakthrough direction of the bus signal priority design technologies suitable for China's conditions, and then proposed the hardware and software systems and the modules for the bus priority signal control system. Finally, the hardware-in-the-loop simulation (HILS) was introduced to evaluate bus priority signal control programs in order to optimize the control strategies.; Ren Gang Lu Jian Zhou Zhuping; 关键词：硬件在环仿真公交优先信号控制系统半实物仿真公共交通交通拥堵

考虑驾驶心理的城市双车道交通流元胞自动机模型被引量：25: 2011年; 采用双车道元胞自动机模型,分析了考虑驾驶心理的城市道路交通流特性.针对驾驶员在城市道路行驶时在换道与减速制动方面的不同心理,分别引入了反映驾驶心理的选择换道概率Ps与安全参数λ.通过计算机模拟,给出了不同选择换道概率与安全参数条件下的车辆速度、密度与流量间的关系,并分析了不同驾驶心理对于交通系统的影响.研究发现:选择换道概率对交通流的速度影响并不明显,但选择换道概率的增大会导致速度的方差增大而降低行车安全;而安全参数的增大可以获得更快的平均车速和更大的交通流量.; 华雪东王炜王昊; 关键词：元胞自动机驾驶心理计算机模拟

基于活动模式的工作者出行生成预测模型被引量：13: 2008年; 为改进传统出行生成预测以单个出行为分析单元、难以反映个体出行行为的不足,建立了基于活动模式的工作者出行生成预测模型.采用相关性分析和多项logit方法研究了1617个有效样本的居民个体属性、家庭属性、区位属性、出行属性、活动属性所引起的活动和出行生成模式的差异.通过建立包含显著变量的6种典型活动模式效用函数,获得个体选择概率.按概率集计法分析各交通小区各类活动模式总量,结合活动模式中包含的出行链平均长度,进行工作者出行生成量预测.基于活动模式的工作者出行生成预测模型有助于以出行链整体为单元考察多次出行之间的关联性,增强出行生成模型与行为模型的融合.; 杨敏陈学武王炜万涛; 关键词：MNL模型

出行前停车诱导系统中两阶段停车选择方法被引量：7: 2008年; 为了同时解决机动车辆出行过程中停与行的问题,减少车辆巡泊产生的无效交通,提高出行效率,提出了服务于出行前停车诱导系统的两阶段停车选择方法.第一阶段是以停车场距目的地的步行距离、停车设施类型、有效停车泊位数、停车费用等4项指标对候选停车场进行初选;第二阶段为组合选择过程,以步行距离最短、停放可行性最高、停放成本最低、停放安全性最高、驾车至停车场行驶时间最短为优化目标,采用基于模糊偏好的多目标决策模型,为用户提供各候选停车场的决策排序.该方法求解效率高,且充分考虑驾车者意愿,适用于出行前的停车诱导系统.; 季彦婕王炜邓卫; 关键词：停车诱导系统多目标决策模型

基于模糊综合评价法的城市道路交通安全评价研究被引量：1: 2014年; 石家庄市道路交通安全现状从2005年至2013年,石家庄市共发生一般以上道路交通事故12537起。从表1的统计数据可以看出,石家庄市道路交通事故四项指标变化趋势明显,总体呈下降态势。; 王涛; 关键词：模糊综合评价法交通安全评价城市道路道路交通事故

停车场有效泊位占有率变化特性及其短时预测模型(英文)被引量：5: 2007年; 在某停车场泊位变化实测数据分析的基础上,建立了一个停车场有效泊位占有率短时预测模型.南京某停车场实测泊位数据分析表明,在不同的观测尺度上,停车场有效泊位占有率具有很强的周期性和相似性,但观测尺度越小,随机性越强.基于有效泊位占有率的这种短时变化特性,提出采用小波分析和加权马尔可夫组合模型对有效泊位占有率进行短时预测.首先,通过选择合适的小波函数对有效泊位占有率时间序列进行多分辨率的小波分解,并对低频信号与高频干扰信号分别进行重构,然后对重构后的基本信号和不同分辨率的干扰信号分别建立加权马尔可夫预测模型,最后对各自外推的预测结果进行合成,得到最终预测结果.实例分析表明,所提出的预测模型对有效泊位占有率的短时预测结果是有效的,但模型的预测精度依赖于有效泊位占有率数据库的实时更新.; 季彦婕王炜邓卫; 关键词：小波分析

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