江苏省汽车重点实验室开放基金(QC201203)
- 作品数：3 被引量：28H指数：3
- 相关作者：何仁刘学军刘存香姜顺明陈南更多>>
- 相关机构：江苏大学广西交通职业技术学院东南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省汽车重点实验室开放基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 采用响度控制改进算法的封闭车厢主动消声被引量：3
- 2013年
- 以响度为噪声主动控制目标,提出逆模型结构和延迟补偿结构相结合的LFLMS改进算法。以轿车封闭车厢为载体构建双通道主动消声系统。以发动机噪声为噪声源,用三种控制算法进行试验,结果表明LFLMS改进算法与LFLMS算法的控制效果相近,且收敛速度快;响度控制声压减小不及声压控制,但响度减小量更大,主观听觉效果更好。
- 姜顺明陈南
- 关键词：响度车厢主观
- 电磁-液压复合防抱死制动系统滑模控制被引量：21
- 2014年
- 为了提高电磁-液压复合制动系统的紧急制动性能,设计了一套既适用于电磁制动特性,又适用于液压制动特性的电磁-液压复合制动系统,按系统结构建立了液压制动系统数学模型,分低速区和高速区分别建立了电磁制动数学模型。在1/4车辆模型受力分析的基础上,设计了滑模变结构控制器,搭建了硬件在环仿真平台,模拟沥青路面和冰雪路面进行了防抱死制动系统(ABS)性能仿真实验,并同商业ABS在同等条件下的实验结果进行了对比分析。实验结果表明:电磁-液压复合制动系统相比传统液压制动系统而言,响应速度更快,滑移率控制更精确,车辆制动稳定性更高,制动时间也有小幅减少,同时还减小了机械磨损,并降低了热衰退和失效的风险。
- 刘学军何仁
- 关键词：复合制动系统液压电磁滑模控制硬件在环仿真
- 汽车电磁-液压复合制动技术研究进展被引量：4
- 2014年
- 为了促进汽车电磁-液压复合制动技术朝着更加安全、高效与环保的方向发展,从系统的工作原理、结构集成、数学模型、控制策略及仿真研究等方面综述了电磁-液压复合制动技术的研究进展。对比讨论了有关研究成果的异同及创新之处,探讨了电磁-液压复合制动系统的关键技术和研究趋势。结果表明:电磁-液压复合制动系统能够有效解决传统液压制动系统存在的响应速度慢、制动热衰退等问题,可提高汽车制动的可控性与安全性;结构集成、主动安全系统开发、制动能量分配与回馈、实车适配与道路试验等关键技术的研究是实现电磁液压复合制动技术商业推广的基础。
- 何仁刘学军刘存香
- 关键词：汽车工程
