国家自然科学基金(50978099)
- 作品数：14 被引量：175H指数：8
- 相关作者：雷晓燕张斌刘庆杰房建蒋崇达更多>>
- 相关机构：华东交通大学同济大学南昌工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国际科技合作与交流专项项目江西省优势科技创新团队计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学一般工业技术建筑科学更多>>
- 移动单元法在车辆-无砟轨道-路基模型中的应用被引量：3
- 2011年
- 将移动单元法理论推广到无砟轨道的动力学研究当中,建立了新的列车-无砟轨道-路基耦合系统模型。模型离散为轨道单元和车辆单元,下部离散了的轨道单元模型采用移动单元法理论求出其单元质量矩阵,阻尼矩阵和刚度矩阵,上部车辆单元离散为一节整车模型,利用有限元和Lagrange方程计算出车辆单元的质量矩阵,阻尼矩阵和刚度矩阵。该计算模型有程序编制简单,计算速度快,消除边界影响等优点,给出了整车通过完全平顺和考虑轨道不平顺两种情况的动力响应的两个算例。
- 王健雷晓燕
- 关键词：有限元法
- 客运专线车-线-桥垂向耦合系统振动的特性被引量：8
- 2011年
- 近年来,高速铁路在我国得到了快速发展,由高速列车引起的线、桥振动问题越发突出。针对客运专线车-线-桥系统的特点,利用有限元方法建立了车辆-无砟轨道-桥梁耦合模型。鉴于模型的复杂性,将该模型分为列车-无砟轨道系统和无砟轨道-桥梁系统两个子系统来研究,两个子系统通过轮轨相互作用力耦合。根据Hamilton原理,可推导出两个子系统的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵。利用有限元对号入座的方法,将子系统的矩阵组装,建立出车-线-桥系统动力学方程,运用Newmark-β方法求解动力学方程。同时,利用Matlab语言编写了相应的程序。利用我国最新的车辆和轨道参数作为实例,研究我国客运专线垂向耦合振动响应。
- 陈松雷晓燕房建
- 关键词：客运专线无砟轨道
- MOVING ELEMENT FORMULATION FOR DYNAMIC ANALYSIS OF THE TRAIN AND SLAB TRACK COUPLING SYSTEM
- ＜正＞Slab tracks are widely used worldwide in high speed railways.In order to investigate the dynamic behavior o...
- Andrev P.KHOMENKO
- 文献传递
- 移动荷载作用下饱和土体上筏板—上部结构的动力响应分析(英文)被引量：1
- 2012年
- 根据饱和土Biot理论与最小势能原理及薄板理论,采用子结构法,把上部结构、基础和地基作为一个共同作用的整体,在接触界面上满足变形协调条件,建立移动荷载作用下饱和土体地基—筏板—上部结构共同作用的积分方程.对积分方程的数值求解和相应的Fourier逆变换,得到任意时刻上部结构、筏板的内力和位移以及地基反力.最后通过数值计算,分析了饱和土体参数、移动荷载的速度等对上部结构水平、垂直方向的振动的影响特点.数值结果表明,上部结构各层的水平位移、竖向位移都随荷载速度增大而增加.竖向位移随楼层增加变化不大,当荷载速度较低时,水平位移随上部结构高度的变化曲线平滑少弯折,说明振动较稳定.但当荷载速度较高时,水平位移随楼层变化曲折越明显,层间差异大.
- 徐满清陈学嘉徐斌罗浩李朋
- 关键词：BIOT理论筏板积分方程
- 基于车辆-轨道单元的无砟轨道动力特性有限元分析被引量：26
- 2011年
- 根据CRTSⅡ型无砟轨道系统结构特点,建立列车-轨道-路基耦合系统动力分析模型,提出一种包含钢轨、扣件、轨下垫板、预制轨道板、CA砂浆层、混凝土支承层及路基的无砟轨道单元,并推导该单元刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵。运用Lagrange方程建立高速列车通过时无砟轨道动力特性分析的有限元数值方程。结合实例,研究无砟轨道轨下垫板、CA砂浆层、路基等结构参数对轨道振动的影响,并对有砟轨道与无砟轨道连接段动力特性进行分析,分析时考虑列车速度、轨道基础刚度等影响因素。计算结果表明:无砟轨道结构参数合理取值与刚度合理匹配可显著提高轨道整体工作性能;连接段轨道基础刚度变化对钢轨垂向加速度和轮轨作用力均有影响,其影响随列车速度提高而增大;连接段采取轨道刚度渐变过渡措施,可明显降低车辆-轨道结构冲击振动,有效改善行车品质。
- 张斌雷晓燕
- 高速列车—无砟轨道—桥梁耦合系统振动特性分析被引量：7
- 2010年
- 根据高速列车—无砟轨道—桥梁系统运动的特点,建立了适合该问题动力学分析的新型车辆单元和轨道—桥梁单元,运用有限元方法和Lagrange方程,推导了两种单元的刚度矩阵、质量矩阵和阻尼矩阵。整个列车—轨道—桥梁系统被离散为车辆单元和轨道—桥梁单元,其中一节车辆离散成一个车辆单元,轨道—桥梁系统离散成四层梁单元。最后通过一个实例计算对整个系统进行垂向振动特性分析。
- 利远翔雷晓燕张斌
- 关键词：高速列车
- 曲线轨道不平顺对车辆动力响应影响仿真研究被引量：6
- 2011年
- 研究目的:本文旨在通过现场实测和仿真计算研究曲线轨道不平顺对车辆动力特性的影响。首先,利用轨检车实测数据对我国提速线路轨道不平顺与车辆振动加速度之间的关系等进行了统计分析及相关分析,对武九线曲线段的轨道谱也进行了初步估计。其次,采用动力学仿真软件Adams/Rail建立车辆-轨道动力学模型,并以实测数据作为验证手段,分析了轨道不平顺类型、幅值和波长对车辆运行平稳性和安全性的影响,提出了对行车运行有不利影响的不平顺波长范围。研究结论:高低不平顺对列车垂向振动影响显著,轨向不平顺对列车垂向、横向振动均有显著影响,当列车以110 km/h运行时,为了避免列车在不平顺激励下产生共振,应该对2.5 m、3.72 m、20 m和28 m波长的轨道不平顺进行控制。
- 房建雷晓燕练松良刘林芽
- 关键词：动力响应仿真计算
- 地铁运营下钢弹簧浮置板轨道减振分析被引量：9
- 2012年
- 计算模型分为两个部分,列车荷载通过多体动力学软件SIMPACK求得。然后,以有限元软件ANSYS为平台,建立了轨道-隧道-大地三维有限元模型。通过谐响应稳态扫频技术,从频域角度分析定点谐荷载下钢弹簧浮置板轨道引起的大地振动;通过瞬态分析,从时域分析列车荷载下引起的大地振动。结论表明:从频域角度来看,钢弹簧浮置板在接近自身固有频率处会引发地面共振,但影响范围不大;对于中高频有着很好的减振效果。从时域的角度来看,钢弹簧浮置板对应的地表振动远小于整体道床,转频域后其轨道振动分布可按谐响应计算结果解释。
- 蒋崇达雷晓燕
- 关键词：城市轨道交通减振措施
- 沪宁城际铁路基坑开挖对既有线动态影响分析被引量：26
- 2010年
- 研究目的：随着列车运行速度的提高,轨道结构的动力响应将增加,对轨道结构动态几何形位的良好保持提出了更高的要求。本文以既有沪宁线旁沪宁城际铁路桥墩基坑的开挖为例,分析基坑开挖对既有沪宁线路基沉降的动态影响。研究结论：通过建立车辆-轨道-路基耦合系统动力分析模型和路基-土体-基坑-支护结构耦合系统动力分析模型,分析基坑对路基沉降的影响。结果表明：基坑的开挖深度、开挖后支护方法、列车通过方式均对邻近既有线路路基沉降造成影响。3种不同工况下的竖向动位移范围在0.8~1.6mm,满足规范要求。
- 罗锟雷晓燕
- 关键词：有限元基坑高速铁路
- 轨道不平顺数据分析程序研究被引量：9
- 2011年
- 利用Matlab软件编写的轨道不平顺数据分析程序能够对轨检车测得的不平顺数据进行处理,得到功率谱密度分布函数。轨道不平顺分析程序包括轨道不平顺数据预处理、轨道不平顺谱分布函数计算以及根据实测的车体振动加速度,对轨道不平顺与车体振动加速度进行相干分析、提出对行车运行有不利影响的不平顺波长范围等。研究结果表明:车辆的动力特性与轨道不平顺有密切关系。高低不平顺对车体垂向振动影响显著,轨向不平顺对车体水平振动影响显著,水平不平顺对列车垂向、横向振动均有显著影响。
- 房建雷晓燕练松良刘林芽
- 关键词：MATLAB程序数据处理
