上海大学土木工程系
- 作品数：1,878 被引量：9,331H指数：34
- 相关作者：孙德安闻敏杰徐金明邬喆华陈玲俐更多>>
- 相关机构：同济大学土木工程学院浙江大学宁波理工学院同济大学土木工程学院地下建筑与工程系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市自然科学基金上海市教育委员会创新基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学天文地球更多>>
- 无单元Galerkin方法在沥青混凝土路面车辙分析中的应用被引量：4
- 2012年
- 运用无单元Galerkin方法对沥青混凝土路面的车辙深度进行了计算,分析了路面的不同结构类型、荷载大小和中面层模量及厚度对路面抗车辙性能的影响。在半刚性路面模型基础上,分析了不同节点布置方案对计算结果的影响。计算结果表明,半刚性路面的抗车辙性能较好,荷载和不同的中面层材料对沥青混凝土路面抗车辙能力有较大影响。因此,为了有效地防止车辙的产生,应该在路面设计时对中面层的抗车辙能力予以考虑。
- 李荣鑫彭妙娟李冬明
- 关键词：沥青混凝土路面车辙
- 基于细观组分实际分布的花岗岩宏细观参数关系被引量：16
- 2016年
- 岩石通常由不同细观组分组成,细观组分的类型与相互作用决定了岩石的宏观力学性质。以北山花岗岩为例,使用室内试验视频和阈值分割技术确定细观组分的类别与位置,将细观组分颗粒和胶结物分别用圆盘和平行黏结来表征,细观力学性质使用颗粒力学性质参数(弹性模量、刚度比、摩擦因数)和平行黏结力学性质参数(弹性模量、刚度比、法向强度均值、切向强度均值)7个指标来表征,宏观力学性质使用弹性模量、泊松比、峰值应力3个指标来表征,使用颗粒流代码、像素和颗粒循环技术,建立考虑细观组分实际分布的颗粒流模型,进行7因素、4水平的32次正交数值模拟试验,研究宏细观力学性质关系和细观力学性质参数的调整方法。结果表明,数字图像处理技术可以有效用于建立基于细观组分实际分布的颗粒流模型;宏观弹性模量–细观弹性模量、宏观泊松比–细观刚度比、宏观峰值应力–细观强度具有很好的对应关系;宏细观弹性模量、泊松比、刚度比有较好的相关关系。由于细观组分的实际分布与力学特点控制了岩石的变形破坏过程,研究成果对估计岩石细观力学参数、预测宏观力学性状具有一定的参考价值。
- 徐金明黄大勇朱洪昌
- 关键词：岩石力学花岗岩
- H-V立体加筋黏土单轴试验被引量：1
- 2019年
- 为了研究H-V立体加筋黏土应力应变曲线及强度特性,在恒定应变加载速率下,对H-V立体加筋黏土进行了单轴无侧限抗压强度试验,得到了不同加筋高度及不同含水率下的应力应变曲线。在给定的含水率下,研究了加筋高度为5 mm、10 mm、15 mm、20 mm的HV立体加筋黏性土与极限应力的关系,得出了在一定范围内极限应力随竖向加筋率的增大而增大,但是其中存在一个最佳竖向加筋率,大于或小于这个加筋率,试样都不能达到最佳效果。在给定的加筋高度下,研究极限应力与含水率之间的关系,得出了极限应力随含水率的增加,先增大后减小的规律。此外,本文还研究了极限应力与分维数D之间的关系,得出了极限应力随着分形维数D的增加,先增加后减小,存在一个最优值。
- 高俊丽曹威徐宏飞袁川
- 关键词：黏土含水率分维数
- 临界雷诺数下带人工水线斜拉索的气动性能研究
- 以往的研究认为,斜拉桥拉索发生风雨激振的雷诺数(Re数)处在亚临界区.但随着斜拉桥跨度的增大,拉索直径有增大的趋势,拉索发生风雨激振时的Re数很可能进入临界区(临界区雷诺数处在2.0×105 ～5×105之间).在风洞中...
- 杜晓庆顾明
- 关键词：斜拉桥拉索风雨激振气动性能
- 文献传递
- 垃圾填埋场抽水试验及降水方案设计
- 垃圾填埋场中的渗滤液水位过高会引发一系列环境和稳定问题,工程上可用竖井抽水降低渗滤液水位.通过在填埋场现场进行抽水试验,确定垃圾土的渗透系数和抽水影响半径,在此基础上对填埋场降水的瞬态流问题进行有限元模拟,分析了抽水井口...
- 张文杰陈云敏
- 关键词：垃圾填埋场抽水试验降水方案
- 文献传递
- 高烈度地区剪力墙结构的减震效应分析
- 2016年
- 本文针对高烈度区剪力墙结构的减震效应进行了研究。结合某实际工程进行数值仿真,利用ETABS软件中的damper单元模拟粘滞流体阻尼器,进行了减震设计,着重对比分析了多遇地震作用下减震前后结构受力、变形特点及能量耗散特性。结果表明,通过消能减震设计后,层间位移在设置阻尼器的楼层衰减较大,粘滞阻尼器滞回曲线比较饱满,结构达到设计要求。
- 徐绍力杨巧荣许浩
- 关键词：粘滞流体阻尼器结构减震
- 新型钢弹簧浮置板道床隔振试验与数值分析研究被引量：6
- 2020年
- 提出了一种附加位移放大杠杆的新型钢弹簧浮置板道床隔振装置并进行了理论分析,给出了该装置基于位移放大倍数的阻尼力和耗能计算公式。同时设计制作了附加3倍位移放大的新型钢弹簧浮置板道床隔振装置并进行了地铁振动测试,试验结果表明:该装置隔振效果显著。通过建立新型钢弹簧浮置板道床隔振系统有限元分析模型,数值模拟结果与实测振动数据可进行较好的吻合,结果表明:新型钢弹簧浮置板道床隔振系统能有效地减小结构的动力响应。
- 高扬张强刘文光李腾
- 考虑水平摩阻的Pasternak路基基层及路面变形分析被引量：4
- 2019年
- 为了分析实际工程中路面结构在各类情况下的变形特性,采用Timoshenko梁模型模拟路面及基层特性,Pasternak地基模型模拟路基特性,考虑路面基层间的水平摩阻、路面和基层梁单元的形心轴向位移、基层材料与路基土的非线性应力-应变关系,根据弹性体的虚功原理列出虚功方程,离散后得到单元切向刚度矩阵,运用有限元方法进行组装并采用迭代法进行求解,得到路面结构在不同参数作用下的变形结果。分析基层厚度,模拟水平制动荷载、水平摩阻系数及其他参数对路面结构变形的影响。计算结果表明:如果不考虑基层作用和水平摩阻,采用线性Winkler地基模型计算所得结果与已有文献的计算结果非常接近,验证了该模型与计算方法的正确性;加厚基层厚度能抑制路面沉降及弯曲变形,路面与基层间的摩阻能减小路面沉降,两者都会增大形心轴向位移,水平摩阻的影响不能忽略;模拟水平制动荷载会引起路面微小的转动并从而引起路面结构的变形;增大地基极限承载力能减小路面沉降,一定程度上能抑制路面的弯曲及轴向变形,但效果不显著;增大基层中的剪切作用能有效减小路面沉降及弯曲变形,基层中最终剪应力的大小对路面形心轴向位移的影响尤为明显。
- 刘飞禹吴杰杰陈江蔡袁强徐长节
- 关键词：道路工程路面变形有限元法TIMOSHENKO梁
- 交叉布索新型索-拱结构的静力性能及参数分析
- 2019年
- 结合弦撑式索-拱结构的撑杆布置特点以及张弦式索-拱结构的布索特点,提出了一种交叉布索索-拱结构。为了研究拉索节点位置、矢跨比、预拉力对新型索-拱结构的静力性能影响,建立了跨度60 m的交叉布索索-拱结构,采用ANSYS分析结构的静力性能,得出了一些实际性的结论。拉索节点位置越靠近拱体中点越可以极大地提高结构的竖向刚度,在均匀荷载作用下,拉索节点位置半跨1/6处结构的最大竖向位移比5/6处降低了40%;矢跨比的增加会提高结构拱脚处的稳定性,在不均匀荷载作用下,矢跨比0.15结构的水平支座反力比0.4降低1/3以下;预拉力的增加会降低下部索松弛的风险,但是增加拱体承担荷载的压力建议预拉力取值200 kN左右。
- 施亚军张莉
- 关键词：静力性能矢跨比预拉力
- 联合结构减震控制的研究与应用被引量：1
- 2006年
- 简要概述了联合结构实际应用的意义,对联合结构减震控制的国内外研究和应用作了综合论述,并提出多结构联合减震体系领域尚需要进一步探讨和解决的几个问题。
- 刘绍峰施卫星
- 关键词：减震控制
