上海交通大学机械与动力工程学院汽车电子控制技术国家工程实验室
- 作品数：13 被引量：26H指数：4
- 相关作者：张高明黄伟李天云程似骐尹鹏更多>>
- 相关机构：河南科技大学车辆与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学交通运输工程机械工程更多>>
- LIVC与EIVC凸轮轴对增压小型化直喷汽油发动机性能影响的比较研究
- 小型化直喷汽油机可以提高发动机燃油经济性的同时，又保证了发动机的输出功率和扭矩不变。但是由于增压带来的严重的爆震倾向，不得不降低几何压缩比以抑制爆震，发动机指示效率降低。使用LIVC和EIVC凸轮轴，都能够降低发动机的实...
- 高弈许敏李铁张玉银孔令逊黄伟
- 关键词：直喷汽油机燃油经济性爆震
- 采用外开环喷油器的直喷汽油机燃油蒸发研究
- 燃油蒸发不良是导致直喷发动机热效率低,颗粒与碳氢排放高的重要因素之一。通过优化燃烧系统可以得到良好的燃油蒸发,提高发动机热效率,降低颗粒与碳氢排放。外开环喷油器具有不宜积碳、燃油的空间分布比较稳定等特点,近年来引起直喷汽...
- 李明张玉银徐斌李博吴健许敏
- 关键词：直喷发动机燃油蒸发喷雾
- 文献传递
- 干式双离合器接合过程最优控制被引量：3
- 2013年
- 为提高双离合器自动变速器(DCT)的换挡品质,对干式双离合器重叠接合过程的动力学行为进行了研究。结合滑摩功、冲击度与发动机输出转矩多项指标,建立最优目标泛函。再依据极小值原理,求解了双离合器重叠控制的泛函极值问题。对不同权值下控制方案的换挡品质进行了仿真分析,结果表明,最优控制的应用能够改善车辆换挡品质以满足原整车各项设计指标,为自动变速器控制单元的开发奠定了基础。
- 黄芳鲁统利吴明翔
- 关键词：双离合器自动变速器最优控制
- 双组分燃油蒸馏及喷雾闪沸特性研究
- 2017年
- 在较高燃油温度及较低环境背压下,直喷喷雾易发生闪沸。闪沸喷雾具有贯穿距小、易于雾化等优势,能够有效降低发动机排放、提高燃油经济性,在直喷发动机中具有较好应用前景。然而随着涡轮增压的使用,进气压力的提高导致喷雾较难达到闪沸状态。针对这种现象,在研究混合燃油蒸馏特性后提出了通过向高沸点燃油中添加低沸点燃油的方式来促进喷雾的闪沸。试验燃料为一系列不同比例低沸点燃油(异戊烷)与高沸点燃油(正十一烷)组成的混合燃油,通过蒸馏测试探究了不同组分燃料的蒸馏特性;通过在定容弹内拍摄不同燃油温度、环境背压下的燃油喷雾的米氏散射图,研究了混合燃油形态变化规律。结果表明,不同于单一油品仅在沸点时沸腾产生馏出物,混合燃油是在一定的温度范围内均会沸腾产生蒸馏物,表现为3段式蒸馏曲线;混合燃油蒸馏前期大部分馏出物为低沸点燃油,表明混合燃油受热时,低沸点燃油会优先蒸发;对喷雾宏观形态的测量结果表明,向高沸点燃料中添加低沸点燃油能够使喷雾在高背压下达到闪沸状态,且40%体积分数是最佳的添加量;另外,油温越高添加低沸点燃油对喷雾闪沸的促进效果越好。
- 程似骐许敏高弈吴胜奇董雪
- 关键词：汽油机混合燃料蒸馏
- 不同喷射工况下的GDI喷雾模拟标定研究
- 2017年
- 准确模拟喷雾是提高缸内模拟准确性的关键,为了使模拟喷雾与试验喷雾更加一致,需要根据试验喷雾贯穿距及粒径对模拟喷雾进行标定。使用AVL FIRE软件建立定容弹及喷雾数值模型,对处于不同喷射工况(喷射压力、环境压力、油温)下的喷雾进行数值模拟,根据试验喷雾的贯穿距及喷嘴下方30 mm平面处SMD对模拟喷雾进行标定,并对不同喷射工况的标定参数选择进行探讨。结果表明:为了同时满足贯穿距和粒径的标定要求,需要根据工况参数对标定参数进行调整;对于本研究中的GDI喷油器,喷射压力10 MPa时使用KH-RT模型的模拟结果与试验值匹配较好,5 MPa时使用Huh-Gosman模型匹配更好;在喷射压力、环境压力和环境温度相同的条件下,高油温和低油温工况可以用同一套参数满足标定要求。
- 秦征骁许敏尹鹏
- 关键词：燃油喷雾数学模型
- 温度对锂离子电池脉冲充放电特性的影响被引量：4
- 2013年
- 对锂离子电池脉冲充放电特性进行了实验研究,计算了电池在不同SoC(State of Charge)状态下的内阻和开路电压,建立了电池开路电压和内阻图谱。在5℃到45℃的温度范围内,研究了电池脉冲特性的变化规律。试验方法和电池脉冲特性参数计算方法以及实验结果可用于电池特性评估或电池数学模型的建立。
- 吴红杰谢旺黄宏成袁世斐
- 关键词：锂离子电池电池特性内阻电池模型
- 采用两次喷油策略降低直喷增压汽油机爆震和碳烟排放及改善冷起动特性的研究被引量：9
- 2014年
- 在某款增压直喷汽油机上,分别在爆震工况及冷起动工况采用燃油两次喷油策略和单次喷油策略,通过对比两种喷油策略的结果发现:在爆震工况,采用合适的两次喷油策略可使CA50提前3.3°CA,抑制发动机爆震倾向,并使碳烟排放从0.59FSN降低到0.45FSN;在冷起动工况,采用合适的两次喷油策略有利于改善着火性能和提高燃烧稳定性,使得最迟点火提前角比单次喷油推迟47°CA,可以提高排气温度,使三元催化器快速起燃,降低HC排放。
- 黄伟张玉银许敏李铁孔令逊王家盛
- 关键词：直喷汽油机爆震碳烟排放冷起动
- 关于直喷喷雾液相温度分布的研究被引量：1
- 2015年
- 液体燃料喷雾的蒸发特性对直喷发动机缸内的混合气形成、燃烧过程和有害排放物的形成具有十分重要的影响。在影响液体燃料喷雾蒸发的众多因素中,喷雾气相浓度和液相温度是十分关键的因素。本研究结合双相激光诱导荧光技术和双色法测温技术,对液体燃料直喷喷雾的液相温度分布进行测量研究。研究发现,在一定环境压力条件下,燃料温度对多孔直喷喷雾结构有着显著的影响,且喷雾液相温度分布随喷雾结构的变化而变化。
- 李天云许敏孔令逊徐青林张高明程似骐
- 关键词：温度场
- 进气滚流强度对直喷发动机燃烧特性的影响被引量：1
- 2017年
- 以光学单缸直喷汽油发动机作为试验平台,通过在进气法兰处安装不同的滚流导流板调节进气截面积来获得不同强度的滚流气流。利用Converge软件对缸内滚流强度和湍动能进行评估,采用高速彩色相机拍摄不同滚流强度下火焰状态随曲轴转角的变化,同时采用燃烧分析仪采集缸压数据。通过图像处理分离蓝色火焰和黄色火焰,其中,蓝光被认为主要来自火焰中CH释放的化学荧光,而黄光被认为主要来自炭烟颗粒的辐射。试验发现:随着滚流强度的提高,蓝色火焰面积增加,缸内燃烧速率得以提升,缸内平均指示有效压力增强,相关性分析表明,蓝色火焰面积和燃烧放热率有很好的正相关性。同时,黄色火焰随滚流强度增加而减少,表明炭烟生成量降低。此外,燃烧的循环波动也随滚流强度的增加而降低。
- 吴强许敏杨杰董雪
- 关键词：滚流比燃烧速率
- 喷嘴孔数及其布置对汽油直喷喷嘴闪沸喷雾-环境气体相互作用影响的研究被引量：1
- 2016年
- 为了区分火花塞点火式缸内直喷(SIDI)发动机喷雾和环境气体两相流场,将优化后的高速双色PIV(Particle Image Velocimetry)技术应用于多孔直喷喷油器的喷雾和环境气体速度的测试。此双色PIV系统由一个特殊的示踪和滤波系统组成,可同时对燃油喷雾及其环境气体的速度场进行测量。本研究采用该双色PIV方法研究不同环境压力和燃油温度的条件下,喷嘴孔数及其布置情况对燃油喷雾和环境气体的相互作用的影响。在此研究中,对3个汽油直喷喷嘴做了详细的研究,包括1个6孔喷嘴,1个3孔喷嘴及1个2孔喷嘴。研究结果表明,随着燃油温度的提高或者环境气体压力的降低,喷雾雾化增强,燃油颗粒粒径减小,导致喷雾油束变宽,喷雾与环境气体接触面积变大,喷雾和环境气体的两相流场的作用变强。不同孔数和布置的喷油器在冷态及闪沸条件下油束间干扰作用的强度不同,导致喷雾传递给环境气体的动能不同。较强的油束间的干扰作用加强了燃油喷雾与环境气体之间的动量交换过程,进而增强了环境气体的动能。
- 佟斯日古楞许敏吴胜奇
- 关键词：燃油喷雾燃油雾化
