南京理工大学机械工程学院航空宇航系
- 作品数：9 被引量：42H指数：2
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- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术理学自动化与计算机技术更多>>
- 复合固体推进剂统计损伤本构模型研究
- 复合固体推进剂本构模型的研究是分析贴壁浇注式固体火箭发动机装药结构完整性的重要基础.从微观角度看,复合固体推进剂由大量不同大小的固体颗粒(例如AP颗粒,RDX颗粒和Al颗粒)嵌入基质中,基质和固体颗粒通过粘合剂彼此结合....
- 李辉宋齐轩吴轩许进升陈雄
- 关键词：固体火箭发动机装药结构复合固体推进剂本构模型
- 无阀式脉冲喷气发动机性能预示简化模型被引量：2
- 2012年
- 通过分析无阀式脉冲喷气发动机工作循环,建立发动机工作过程的简化物理数学模型.获得了进气过程的燃烧室流动方程以及平均排气速度与燃气热力参数和燃烧室压力之间的关系,进而给出发动机工作频率和平均推力表达式.结果表明:无量纲平均排气速度随压缩比pmax/p0的增加而增加,且趋势变缓;工作频率和平均推力的预测值与实验值的误差分别不超过10%和±17%;此外,获得的推力公式对有阀式发动机也有一定适用性.研究表明:对发动机工作过程的简化分析是合理的,简化模型的计算精度在可接受范围之内.所得结论对无阀式发动机的设计、实验、性能预示和优化均有指导意义.
- 魏韬武晓松蔡文祥
- 关键词：简化模型平均推力
- 基于机器学习的数据驱动湍流模型
- 雷诺平均法（RANS）为目前唯一可用于模拟大型湍流模拟的数学模型,但其对雷诺应力存在显著各项异性情况时的计算精度较低。为了克服RANS模型这一缺陷,本文基于大涡模拟（LES）与直接数值模拟（DNS）得到的高精度数据,通过...
- 吴威涛陈志华
- 关键词：数据驱动湍流模型RANSDNS
- 文献传递
- 基于动网格技术的固体燃料冲压发动机燃面瞬态退移速率研究被引量：3
- 2012年
- 为了研究固体燃料冲压发动机(SFRJ)燃面退移速率在工作过程中的变化特性,基于发动机工作特点及动网格技术,考虑到燃烧流动及燃料表面的对流、辐射换热与燃料热解退移等过程耦合的影响,建立了SFRJ燃面瞬态退移速率预示方法,并对某带补燃室、以聚乙烯(PE)为燃料的试验发动机的燃烧室-喷管统一内流场进行数值计算,得到在移动边界条件下的瞬态流场分布,并分析了内弹道参数云图及其随时间的变化规律。结果表明,燃烧主要发生在当量比函数φ在-2～2之间的区域;随着发动机工作,燃速逐渐降低,且再附点向下游移动,燃料通道出口处流速和温度有降低趋势;此外,在小型发动机工作初期,燃料通道尾部出现类似固体火箭发动机的侵蚀燃烧现象。研究表明,该方法能成功求解发动机复杂的非定常工作过程,较好揭示燃面退移过程。所得结论对发动机设计和试验具有一定指导意义。
- 魏韬武晓松
- 关键词：固体燃料冲压发动机动网格
- 压升规律可控的高超声速内收缩进气道设计被引量：37
- 2011年
- 针对高超声速内收缩进气道,以有旋特征线理论研究了一种型面压升规律可控的新型轴对称基准流场;结合流线追踪技术,以等压力梯度为例,探讨了一种圆形进口的内收缩进气道设计方法,并对三种不同压升规律的内收缩进气道性能进行了比较.结果表明,采用基准流场的内收缩进气道,能较好地保持基准流场的预定压升规律,从而拓宽了基准流场的选择范围,提高了型面设计的灵活性.针对所研究的三种压升规律,压力梯度逐渐增大的进气道其压缩效率最高,等压力梯度次之,压力梯度逐渐减小的进气道压缩效率最低.此外,研究发现,通过调整压升规律还可改变进气道的内外压分配,有助于实现此类进气道的宽马赫数范围工作.
- 南向军张堃元金志光孙波
- 关键词：高超声速进气道数值仿真
- 宽范围内转可调进气道初步设计与仿真
- 提出了一种用于内并联型涡轮组合循环(TBCC)进气道的变几何型面设计,可以适应较宽的马赫数范围。选取压缩效率高的基准流场后通过流线追踪技术来获取无粘进气道型面。采用位移厚度法进行附面层修正后得到设计马赫数为6的进气道。为...
- 邬凤林； 孙波； 骆晓臣； 张堃元；
- 文献传递
- 复合固体推进剂统计损伤本构模型研究
- 复合固体推进剂本构模型的研究是分析贴壁浇注式固体火箭发动机装药结构完整性的重要基础。从微观角度看,复合固体推进剂由大量不同大小的固体颗粒(例如AP颗粒,RDX颗粒和Al颗粒)嵌入基质中,基质和固体颗粒通过粘合剂彼此结合。...
- 李辉宋齐轩吴轩许进升陈雄
- 关键词：本构模型复合固体推进剂
- 隔舱式双脉冲发动机金属膜片打开压强研究
- 2022年
- 根据双脉冲固体火箭发动机的要求,设计一种隔舱金属膜片式的级间隔离装置,装置包括预制缺陷槽的金属膜片和支撑架,利用有限元法对隔舱金属膜片进行数值模拟研究。仿真结果表明在支撑架的作用下,金属膜片的承压能力大幅提高,能够满足Ⅰ脉冲承压要求。在Ⅱ脉冲40 ms建压15 MPa的条件下,厚度t=2 mm、凹槽深度h=1 mm的金属膜片经过8.2 ms打开,打开压强为3.075 MPa,初始裂痕大致沿着预置缺陷槽。通过四组不同建压时间仿真发现,增长建压时间,膜片打开时间变长,打开压强增大0.4 MPa后稳定在3.4 MPa左右;随着凹槽深度的增加,打开压强近似呈线性减小。
- 李赛赛余陵张彤卓长飞甘语怀
- 关键词：数值模拟
- 楔导乘波前体与内转进气道一体化设计及数值模拟
- 本文提出了乘波前体与高超声速内转进气道一体化设计概念。该进气道以楔导体为乘波前体,在来流高马赫数气流进入内转进气道之前进行预压缩,楔导体产生的激波面交于内转进气道的下唇口。采用流线追踪技术并通过楔导体产生的激波面截取内转...
- 卓长飞； 孙波； 骆晓臣； 张堃元； 武晓松；
- 文献传递
