关醒权
- 作品数：25 被引量：16H指数：2
- 供职机构：沈阳建筑大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金住房和城乡建设部科学技术计划项目辽宁省社会科学规划基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 沈阳现代有轨电车交通噪声环境影响分析被引量：1
- 2015年
- 以沈阳市有轨电车5号线为研究对象,通过实地噪声监测,调查沿线的声环境质量。研究了有轨电车对交通噪声的影响,分析了有轨电车交通噪声的特点,结果表明,沈阳有轨电车运行时的叠加噪声在机动车背景噪声基础上增加了2-4d B,部分路段机动车噪声高于70d B。最后,探讨了降低有轨电车交通噪声环境影响的措施。
- 刘伟东关醒权向培勇
- 关键词：有轨电车交通噪声环境影响降噪
- 红外加热沥青路面养护车被引量：1
- 2005年
- 关醒权
- 关键词：沥青路面养护车红外加热器修补方法路面坑槽养护设备
- 平面度误差最小区域优化算法——旋转平移法被引量：2
- 1999年
- 根据平面度公差带方位浮动的特点，对测量数据组进行旋转平移，使包容区域符合最小条件，并且使平面度误差评定的数学模型取得较简化形式．最后利用最优化方法求解平面度误差．
- 关醒权
- 关键词：最小区域法平面度误差优化算法
- 一种道路交叉口直行和左转可变的导向车道信号控制方法
- 本发明提供一种道路交叉口直行和左转可变的导向车道信号控制方法，涉及交通信息及控制技术领域。该方法包括：制定车道的运行规则，并设置可变的箭头信号灯；运用Webster公式计算主信号配时；根据预信号与主信号之间的相位差，确定...
- 邢岩刘伟东关醒权白竹黄明霞付佳璐张云凤张思奇
- 文献传递
- 一种汽车液力变矩器教学模型
- 一种汽车液力变矩器教学模型：包括：手柄、行星齿轮机构、输入轴、底座、支架、壳体、泵轮、涡轮、导轮、输出轴组成，行星齿轮机构完成运动输入并对带动壳体增速，壳体与泵轮盘通过双头螺丝连接成一体，壳体与输入轴采用键连接，叶片均匀...
- 关醒权江帅刘伟东
- 一种汽油机新型动力输出机构
- <b/>一种汽油机新型动力输出机构，属于发动机技术领域。其特征是摆杆上端开设孔通过轴销与活塞连杆连接，摆杆中上部位开设长形槽与滑块低副接触，滑块中间开孔与曲柄盘通过轴销连接，曲柄盘与主轴使用键连接为一体，摆杆...
- 关醒权江帅刘伟东
- 文献传递
- 建筑异型石材加工机械手新技术研究
- 罗继曼赵民陈辉兰利洁关醒权王丹赵德宏邢艳丛丽娜
- 课题来源与背景：课题来源于建设部项目2007-k8-12.新型建筑异型石材形面加工机械手是集成机械、电子、计算机和硬脆性材料加工等技术于一体的新型机械装备，可以提高加工效率，提高加工的精度和质量，降低加工成本.该课题将机...
- 关键词：
- 关键词：机械装备
- 基于ADAMS的发动机新型动力输出机构的仿真被引量：5
- 2015年
- 目的研究基于曲柄摆杆机构的发动机动力输出机构,改善传统发动机活塞与气缸的受力状况,提高动力传递效率。方法利用Pro/E三维建模软件构建曲柄摆杆机构发动机的三维实体模型,将其导入到动力学分析软件ADAMS中进行运动学及动力学仿真分析,得到主轴扭矩、连杆摆角、活塞对气缸的侧压力等参数并与传统曲柄连杆发动机对应参数相比较。结果完成了ADAMS的仿真分析,获得了一些仿真数据。结果表明发动机采用曲柄摆杆机构具有可行性,其摆杆摆角在0~0。97°范围内,远小于传统曲轴连杆发动机的相应值。同等燃气压力条件下其气缸侧压力约为传统发动机相应值的1/20。结论通过仿真分析验证,曲柄摆杆作为动力输出机构能够满足发动机工作循环要求,活塞与气缸受力状况比传统发动机有显著的改善,对延长活塞和气缸的工作期限及简化发动机结构均有重要意义。
- 关醒权江帅刘伟东孙红
- 关键词：发动机多体系统ADAMS
- 凸轮-活塞式发动机的结构建模与工作特性研究被引量：1
- 2017年
- 利用MATLAB进行凸轮-活塞发动机的参数设计,建立数学模型,验证其结构可行性;然后再利用SolidWorks建立三维模型,导入ADAMS进行机构的运动学及动力学仿真。通过对MATLAB的仿真数据分析,得出了活塞位移,速度,加速度等运动参数以及各设计参数对凸轮压力角的影响;通过对ADAMS的仿真数据分析,得出了滚子接触面受力情况。凸轮作为动力输出机构能够满足发动机工作循环要求,其功率密度及运转稳定性较传统发动机有显著的改善,但是滚子和凸轮之间作用力较大以及磨损比较严重,需要进一步改善。
- 关醒权薛国栋孙红
- 关键词：动力学分析ADAMS
- 混合电动汽车制动能量再利用的研究被引量：1
- 2017年
- 针对混合动力汽车制动能量回收少的问题,论文采用逻辑控制设计了一种制动能量再利用策略,在保证车辆制动稳定性的同时合理分配前后轮的制动力,从而使回收能量最大化。根据该策略在Matlab/Simulink环境中搭建仿真模型,并将此模型嵌入车辆仿真软件ADVISOR进行仿真。仿真结果表明,该控制策略相对于ADVISOR本身的再利用策略,电池荷电状态曲线明显改善,有效解决了制动能量回收少问题。
- 关醒权孙明金薛国栋
- 关键词：控制策略制动能量回收荷电状态
