刘丹妮
- 作品数：23 被引量：95H指数：6
- 供职机构：浙江省气象服务中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划教育部留学回国人员科研启动基金更多>>
- 相关领域：天文地球文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 高速公路灾害性气象预警与保障服务技术研究
- 李雪平李建陈江杨忠恩曹德洪沈洁华何明潘娅英吴杨魏晨赵涵秀顾婷婷刘丹妮邵勇顾汉霆房根发马琰钢周亦平
- (1)高速公路团雾、冰冻、暴雨等灾害气象影响因素分析：以浙江省高速公路为区划单元，从高速公路各类气象灾害的致灾因子危害性、孕灾环境敏感性、承灾体易损性以及历史高速公路灾情发生特征四个方面入手，开展浙江省高速公路低温雨雪冰...
- 关键词：
- 关键词：高速公路
- 舟山跨海大桥一次强冷空气过程的精细化风场模拟被引量：5
- 2018年
- 以NCEP FNL再分析资料作为初始场和边界场,利用TAPM模式对2015年11月2427日发生在舟山跨海大桥的一次强冷空气大风过程进行水平分辨率300 m×300 m的数值模拟试验,并采用大桥上的道路气象站观测资料进行误差检验,分析此次大风过程中舟山跨海大桥各路段的横风分布特征。结果表明TAPM模式对于此次大风过程的舟山跨海大桥桥面风速、风向以及横风风速都具有较好的模拟能力,且模式对于过程最大风速的模拟一致性较好,但陆地站点风速模拟值存在偏大的现象。此次冷空气大风影响过程中,金塘大桥中段、西堠门大桥东段以及甬舟高速册子岛段东段为强横风的主要影响路段,横风风速大于11 m·s^(-1),6级以上的强横风影响时间达33 h以上。而桃夭门大桥到舟山路段虽然过程平均风速较高,但横风影响较弱,横风风速仅为2~7 m·s^(-1)。值得注意的是,甬舟高速金塘岛段自东向西的弯道路段以及桃夭门大桥转向册子岛的弯道路段口,会存在横风突然增大的风险,极易对安全行车造成不利影响。
- 顾婷婷李晓丽刘丹妮潘娅英
- 关键词：精细化数值模拟
- 浙江省高速公路气象风险区划及预报预警服务技术研究
- 杨忠恩李建吴杨顾婷婷邓闯刘丹妮潘娅英魏晨李晓丽郑伟才沈萍
- 该项目立足于按需气象服务，依托精细化实况数据和智能网格预报产品，利用机器学习和多源数据融合技术，对浙江省高速公路气象灾害风险区划和预报预警服务技术进行了研究，并研发了高速公路气象服务业务系统和APP投入应用。
(一)主...
- 关键词：
- 关键词：气象站
- 网络直播——探索浙江气象服务的新模式被引量：4
- 2019年
- 2016年被誉为'中国网络直播元年',直播市场呈现出一种'百播大战'的局面。作为性价比极高的传播方式,网络直播因其互动性、真实性和即时性,让公众获得了前所未有的体验。气象作为生活化、户外化的天然素材,在衣、食、住、行、游、购、娱等方面都具备直播的属性,更易与直播契合。对近两年浙江省气象服务在网络直播方面的探索进行了分析,并对气象服务网络直播的业务化、规范化发展提出建议,以取得了更好的服务效果和社会效应。
- 刘丹妮王颖马辛宇李建粮
- 关键词：网络直播气象服务
- 东亚大气环流由冬向夏的转变时间及其特征
- 本文利用NCEP/NCAR再分析数据集及CMAP降水资料分析了东亚大气环流由冬转夏的可能时间及其特征。结果表明,3月下旬,东亚与西太平洋对流层纬向热力差异由东暖西冷转为东冷西暖,对流层低层大陆高压东移,使得纬向气压梯度发...
- 何金海祁莉刘丹妮朱占云
- 文献传递
- 江淮流域梅雨环流结构特征及其演变分析被引量：7
- 2011年
- 通过对比1954—2001年江淮流域各省入梅日与国家气候中心划定的入梅日,选取入梅一致年份进行合成,分析了入梅前后大尺度环流场的变化特征及梅雨期间的典型环流结构,并用多年平均的逐候资料追踪了典型环流结构的演变过程。研究发现:(1)入梅后,低空急流向西伸展至长江以南地区,高空急流北抬,有利于江淮流域垂直运动的发展。中、低层高度差值场出现"印度-我国东海-日本岛以东洋面-北太平洋中部"的波列,其中印度半岛、江淮流域及东部沿海、北太平洋中部变化显著。入梅前、后,低层辐合中心均与雨带配合,经向风散度的变化在总散度中起主导作用;(2)梅雨期典型环流结构在我国东部经向剖面图上,表现为"双脚型"涡度场和"鞍型"温湿场及高而窄的θse密集带(锋面/锋区),密集带与雨带对应。入梅前此典型结构已存在并与江南雨带相伴随,入梅后典型结构与雨带一致北推影响江淮。追踪其演变过程发现,梅雨期典型环流结构于3月底4月初开始建立,与东亚-西太平洋海陆温度热力差异的转向一致,可认为是东亚副热带季风开始的表现。
- 刘丹妮何金海姚永红祁莉
- 关键词：梅雨环流结构
- 江淮梅雨环流结构特征及其演变分析
- 本文以江淮流域梅雨环流场和物理量场为研究重点,讨论了江淮梅雨期间的环流场上的典型特征,研究结果表明,梅雨期典型环流结构在我国东部经向剖面图上,表现为'双脚型'涡度场和'鞍型'温湿场及高而窄的se密集带(锋面/锋区),密集...
- 何金海刘丹妮姚永红祁莉
- 关键词：梅雨环流结构
- 文献传递
- 东亚大气环流由冬向夏的转变时间及其特征被引量：15
- 2010年
- 利用NCEP/NCAR再分析数据集及CMAP降水资料分析了东亚大气环流由冬转夏的可能时间及其特征。结果表明,3月底4月初,东亚与西太平洋对流层纬向热力差异由东暖西冷转为东冷西暖,对流层低层大陆高压东移,使得纬向气压梯度发生逆转。与此同时,对流层低层偏南风建立,经向垂直环流也发生季节逆转。同时,3月底4月初华南已出现持续性降水雨带。所有这些特征都表明东亚大气环流可能在3月底4月初已经由冬季型开始转为夏季型。
- 何金海祁莉刘丹妮朱占云
- 关键词：东亚大气环流东亚副热带季风
- 杭金衢高速公路交通事故与气象条件的关系被引量：3
- 2020年
- 利用2006-2016年杭金衢高速公路交通事故资料和周边气象观测站点资料,统计分析了杭金衢高速公路交通事故分布特征及与气象条件的相关关系,并考虑交通事故量的自相关性,构建了交通事故指数气象预报模型。结果表明:(1)降雨天气下公路交通事故发生最多,而降雪天气下最易导致交通事故发生。(2)冬季是气象因子对交通事故影响最为显著的季节,气温、相对湿度、降雨、风速、能见度均与事故指数显著相关。秋季气象因子的影响较小,仅有降雨因子与事故指数呈显著正相关。(3)基于不同季节的主要气象影响因子,分别建立了日事故指数预报模型,经检验,冬季事故指数预报值和实际值拟合度最好,且模型对中等及以上风险的事故指数预报效果较好,中、高风险等级的事故指数预报准确率分别达66.1%和50.3%,具有较好的业务应用价值。
- 李建顾婷婷刘丹妮潘娅英
- 关键词：杭金衢高速公路交通事故气象因子
- 东亚-太平洋地区环流场和热力场由冬向夏转换的过程特征及其可能机制被引量：6
- 2013年
- 利用NCEP/NCAR逐日再分析资料和青藏高原逐日视热源资料,分析了东亚-太平洋地区对流层热力场和环流场的季节特征。结果表明,东亚-太平洋热力场上呈现出冬、夏半年反向的特征,冬半年热力格局为"西冷东暖",夏半年则转为"西暖东冷",冬半年向夏半年的过渡发生在3月底4月初,相应地,我国东部上空视热源也从冷却转为加热。热力场季节转换的同时,对流层各层环流形势也发生了调整:低层大陆冷高压减弱、东移,太平洋副热带高压显著西伸,形成东亚-西太平洋35°N以南一致的南风区;中层西风带发生了长波调整,由冬季"三槽型"向夏季"四槽型"过渡,西风急流减弱、北移;高层反气旋中心更替,我国上空偏南风由偏北风替代。环流的演变自低层向高层推进,下垫面感热加热的季节变化引起了低层环流的调整以及上升运动的发展,与上升运动相伴的凝结潜热释放则增强了东亚上空的热源,进一步加强了"西暖东冷"的热力格局,从而推进中高层环流的演变。环流调整的时间与东亚副热带季风雨带建立的时间一致,因此,由热力场季节变化引起的对流层环流形势的调整可看成是东亚副热带夏季风环流型的建立过程。
- 池艳珍刘丹妮何金海祁莉
- 关键词：热力场环流场
