吕宁
- 作品数：10 被引量：58H指数：4
- 供职机构：广州大学商学院物流与运输研究中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金韶关市科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>
- 冷藏车降温数学模型建立与影响因素分析被引量：19
- 2013年
- 基于动态热平衡理论,建立了冷藏车厢内温度随时间变化的降温数学模型,并对所建模型进行了相应的试验验证,进而分析了冷藏运输过程中相关参数对降温性能的影响。研究结果表明:冷藏车厢制冷降温过程中,车厢内的温度随时间的变化呈指数规律下降;车厢体隔热材料厚度减小、制冷机组制冷量减小,或车厢体隔热材料热导率增大、车厢外表面对太阳辐射的吸收系数增大、车速加大、车厢漏气倍数增大、货物呼吸热增大等均会导致车厢内降温所需时间延长,反之,车厢内降温所需时间将缩短,且以车厢体隔热材料的热导率、制冷机组制冷量、运输货物产生的呼吸热对冷藏车降温所需时间影响最大;当车厢体隔热材料热导率每增加0.001 W/(m.K)时,等同需要将车厢体隔热材料增加5 mm厚度;当车速在0～40 km/h内任意车速条件下行驶时,降温所需时间变化不大,而当车速在40～80 km/h范围内不同车速条件下行驶时,随着车速的提高降温所需时间将明显延长;车厢内空气流速对车厢内空气的降温快慢几乎没有影响。
- 李锦谢如鹤刘广海吕宁陈遥烽
- 关键词：影响因素数学模型
- 多温区冷藏车行驶调温性能试验研究被引量：4
- 2012年
- 本文针对中华人民共和国汽车行业标准(QC/T499-2010)《保温车、冷藏车技术条件及试验方法》新加入的行驶调温性能试验,提出一套试验方案。试验把调温阶段和开门卸货过程相结合,能较真实的反映了冷藏车在实际运行过程中的厢体温度变化,得到三温区冷藏车在实际运行过程中各厢体的内部降温曲线,并就开门过程中漏冷严重的情况对本车改造提出建议。
- 刘浩荣谢如鹤刘广海李锦吕宁
- 关键词：热工试验温度曲线
- 冷链运输装备开门渗风试验及温度场分析被引量：2
- 2013年
- 冷藏运输与配送过程中开、关门进行装卸作业易造成货物温度波动,从而影响食品质量,亟待规范.研究对30℃/-18℃条件下冷链配送过程中存在问题进行分析,对装卸时间、是否安装门帘、装卸时是否开启循环风机等状况进行对比试验.在此基础上有针对性地提出完善及规范化的操作方案.认为开门时间长短是影响运输装备内部温度最重要的因素之一,在装卸作业时对大门开启处进行适当的保护则能大大降低冷量的损失,此外,装卸作业时车内循环风机以关闭为宜.
- 刘广海屈睿瑰邹毅峰吕宁
- 关键词：冷链物流冷藏运输装备温度场
- 冷藏车开门时车内温湿度变化实验研究被引量：8
- 2013年
- 配送过程中冷藏车开门时的热质交换会引起车内空气温湿度的剧烈变化,这使得食品的品质难以得到保证。针对目前冷藏车开门卸货时存在的一些问题,进行了对比实验,对不同条件下的车内温度、相对湿度变化进行了分析,得出在开门时长一定的情况下车厢内外空气温差是影响车内温升的主要因素,采用PVC门帘可以有效地抑制车内温度升高,一定程度上保证食品安全。
- 吕宁谢如鹤刘广海
- 关键词：冷藏车温湿度变化
- 冷藏车开门时车内温湿度变化实验研究
- 配送过程中冷藏车开门时的热质交换会引起车内空气温湿度的剧烈变化，这使得食品的品质难以得到保证。针对目前冷藏车开门卸货时存在的一些问题，进行了对比试验，对不同条件下的车内温度、相对湿度变化进行了分析，得出在开门时长一定的情...
- Lv Ning吕宁Xie Ruhe谢如鹤Liu Guanghai刘广海
- 关键词：冷藏车温度控制
- 冷藏车开门时车内温湿度变化实验研究
- 配送过程中冷藏车开门时的热质交换会引起车内空气温湿度的剧烈变化,这使得食品的品质难以得到保证。针对目前冷藏车开门卸货时存在的一些问题,进行了对比试验,对不同条件下的车内温度、相对湿度变化进行了分析,得出在开门时长一定的情...
- 吕宁谢如鹤刘广海
- 关键词：冷藏车温湿度变化
- 文献传递
- 冷藏运输单元的动态渗风机理及实验研究被引量：2
- 2014年
- 冷藏运输单元的空气渗透对内部货物温度及冷藏运输能耗都有一定的影响。在分析冷藏运输装备特点的基础上,提出了动态渗风时漏气量的缝隙法计算公式,通过实验进行验证并对影响因素和机理进行分析,得出该方法适用于动态渗风研究,动态渗风量受车速和内部流动的影响较大。
- 谢如鹤吕宁刘广海
- 关键词：冷藏运输漏气量
- 冷藏运输单元的动态渗风及动态降温过程研究
- 在冷链物流业快速发展的今天，冷藏运输能耗成为能源紧缺时代的一大关注重点。冷藏车厢漏热、制冷机组能耗是当前冷藏运输成本较高的主因。而不当的操作、管理也增加了冷藏运输的能耗。在影响冷藏车厢体漏热因素中，车厢的空气渗透与车厢的...
- 吕宁
- 关键词：节能
- 文献传递
- 车外综合温度条件下典型冷藏车厢内热稳定性研究被引量：19
- 2012年
- 综合考虑太阳直射辐射、天空散射辐射、地面反射辐射、室外空气温度及车辆运行速度多个因素,采用2阶谐波傅氏级数表达的车外壁面温度函数作为车厢外侧的边界条件,利用热工理论分析与试验验证相结合的方法,分析4种典型冷藏车隔热车厢对温度的衰减与延迟作用,以及厢内热稳定性的影响。结果表明:车厢的隔热材料不同,对车外综合温度的延迟时间与衰减倍数不同,厢体热惰性指标、热阻越大,延迟时间与衰减倍数相应越大;车辆行驶方向、隔热材料不同,车厢体内壁面温度也不同,但都按照正弦规律波动变化,且厢体内壁面温度逐时变化值接近厢内设定空气温度。车厢内的热稳定性主要由厢体隔热材料的热阻与热惰性指标决定,由好到差依次为真空绝热材料厢体、挤塑聚苯乙烯厢体、聚氨酯隔热厢体、聚苯乙烯隔热厢体。
- 李锦谢如鹤刘广海吕宁刘浩荣
- 关键词：热稳定性
- 多温冷藏车降温特性及其影响参数研究被引量：19
- 2013年
- 基于多温区冷藏车厢结构特点,考虑车外综合温度、车辆行驶速度、车厢密封性、冷冻与冷藏区的空气流动规律等因素,建立了多温冷藏车厢内各温区的降温数学模型,并对所建数学模型进行了相应的试验验证,进而分析了多温冷藏车降温性能的影响因素。研究结果发现:制冷降温过程中,冷藏车厢两温区温度均随时间呈指数规律下降;制冷机组制冷量变小、冷藏车厢内货物呼吸热增大、车速升高或者车厢体隔热材料导热系数变大时,两温区降温所需时间均延长;当两温区之间的电动风扇风速或出风口面积增大时,冷冻车厢内降温所需时间延长,而冷藏车厢降温所需时间缩短;当两车厢总体积不变,冷冻车厢体积增大、冷藏车厢体积变小时,冷冻车厢降温所需时间延长,而冷藏车厢降温所需时间基本保持不变;当两温区隔热板厚度发生变化时,两温区降温特性基本保持不变。
- 李锦谢如鹤刘广海吕宁陈遥烽
- 关键词：车厢结构
