屠晓栋
- 作品数：5 被引量：23H指数：3
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：上海市科委重大科技攻关项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理环境科学与工程更多>>
- 发动机排放与城市道路超细颗粒物特性研究
- 本论文利用先进的超细颗粒物粒径分析仪SMPS,通过台架试验研究发动机排放超细颗粒物的特征;通过对上海地区典型道路的现场测试,得到城市道路环境条件下机动车排放超细颗粒物的暴露情况、时空分布、影响因素以及与机动车排放的相关性...
- 屠晓栋
- 关键词：发动机城市道路超细颗粒物
- 文献传递
- 城市街道超细颗粒物特性的实验研究被引量：1
- 2007年
- 在上海某典型街道内设置一测点,在一定时段内进行超细颗粒物测试分析,同时记录车辆种类、车流量、气象条件等,分析街道内机动车排放颗粒物的分布情况,研究颗粒物的扩散规律与车流量,风速、风向等的关系.研究表明:颗粒物数量浓度粒径分布多呈双峰分布,数量浓度峰值大都在105particles/cm3以上,总数量浓度在(1～9)×106 particles/cm3之间,与欧美发达国家相比,机动车车况较差,机动车排放污染较严重.另外,颗粒物总数量平均浓度随风速的增大而减小,颗粒物几何平均粒径随风速的增大而增大.
- 屠晓栋王嘉松李新令黄震
- 关键词：机动车排放超细颗粒物城市街道
- GTL燃料发动机排气颗粒数密度和粒径分布的试验研究被引量：6
- 2007年
- 采用两级稀释取样装置和扫描迁移颗粒粒径分析仪(SMPS),研究了燃用天然气合成油(GTL)发动机排气颗粒的数密度和粒径分布特征,并同原柴油机的颗粒排放进行了比较,发现发动机燃用GTL时,中间转速(n=1400 r/min)下,排气颗粒多呈峰值粒径为50～80nm的单峰对数正态分布;高转速(n=2200r/min)下,呈分别包含核模态(峰值粒径为20～30nm)和积聚模态(峰值粒径为50～80nm)的双峰对数正态分布。而燃用柴油时,所有测试工况下,排气颗粒均呈包含核模态和积聚模态的双峰对数正态分布。与燃用柴油相比,怠速工况下,燃用GTL后总颗粒数密度和体积分数没有显著下降,而其它工况下总颗粒数密度和体积分数显著下降,其中总数密度均下降一个数量级,总体积分数下降20%～60%;燃用CTL后,排气中核模态数密度显著下降,某些工况下积聚模态数密度有所下降,这与GTL燃料中的芳香烃和硫含量均较低有关。
- 李新令黄震王嘉松张武高屠晓栋
- 关键词：柴油机天然气合成油粒径分布
- 直喷式二冲程柴油机超细颗粒物排放特性的试验研究被引量：8
- 2007年
- 研究了直喷式二冲程柴油机的超细颗粒物排放特性,考察了负荷、转速、喷油嘴孔径以及燃料对排气中超细颗粒物数量浓度以及质量浓度的影响。研究结果表明:在不同的工况下,超细颗粒物的数量浓度和质量浓度没有明显的相关性;随着负荷的增大,排气中超细颗粒物的质量浓度增大,而数量浓度不一定增大;在低负荷时,排气中颗粒物数量浓度在450r/min时明显高于750 r/min,高负荷时则相反;在选择喷油嘴时,喷孔小的超细颗粒物排放水平不一定好;柴油中加入一定量的DMC,则排气中颗粒物数量浓度在低负荷时明显高于柴油,高负荷时低于柴油;而质量浓度明显低于柴油。
- 屠晓栋王嘉松张华周校平黄震
- 关键词：内燃机柴油机超细颗粒物
- 街道峡谷内超细颗粒数浓度和粒径分布特征试验研究被引量：8
- 2007年
- 测试研究了街道峡谷内4个不同高度处10～487nm粒径范围内颗粒的数浓度及粒径分布，根据特定条件下的测量结果，得到不同高度处颗粒数浓度粒径分布均呈包含2～3个峰的对数正态分布；一定高度范围内（1．5～20m），随高度增加，核模态数浓度显著降低，其峰值粒径向大粒子方向偏移，积聚模态数浓度和粒径分布变化不如核模显著；随高度继续增大，颗粒数浓度和粒径分布无显著变化．同时对不同测点的PM2.5，和CO的浓度进行了测试，得到总颗粒数、总颗粒体积、CO和PM2.5浓度垂直方向多呈幂函数递减规律分布．受环境风速风向影响，测试Ⅰ（高风速，递升型街道峡谷）时总颗粒体积、PM2.5和CO浓度均低于测试Ⅱ（低风速，风向平行于街道峡谷）时，测试I时总颗粒数、总颗粒体积、PM2.5，和CO浓度的垂直衰减率均低于测试Ⅱ时；无论递升型街道峡谷或风向平行于街道峡谷，总颗粒数浓度垂直衰减率均大于同期CO和PM2.5的垂直衰减率，表明总颗粒数浓度除了受环境空气的稀释作用影响外，同时还受到沉降或凝并等作用的影响．
- 李新令黄震王嘉松屠晓栋叶春
- 关键词：街道峡谷超细颗粒数浓度粒径分布
