张峻屹
- 作品数：6 被引量：26H指数：3
- 供职机构：广岛大学更多>>
- 发文基金：甘肃省高等学校研究生导师科研项目计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程经济管理更多>>
- 调查问卷回答缺项对交通方式选择模型的影响：发展中国家城市的比较分析被引量：1
- 2011年
- 为提高交通规划与决策质量,有必要妥善处理交通调查无回答问题.但是在相关研究中尤其在发展中国家此问题常被忽视.本文统计分析了发展中城市居民出行调查中项目无回答的缺失模式,进一步分析项目无回答作为模型缺失数据对基于期望最大化的数据修补的多项Logit集计的出行方式选择模型的影响.选择三个发展中城市代表调查无回答的三个等级做案例分析.首先,根据项目无回答缺失模式,利用Pearson开方检验得出重要的出行者社会经济属性和出行背景因素.其次,利用基于缺失模式分析的期望最大化估计,处理缺失数据得到无偏数据集作为基准.此外,利用独立样本的T检验检验了零假设,即有无期望最大化估计情况下的模型参数估计是相同的.用基于R平方系数的内在效度检验计算估计情况下的模型预测偏差.最后,考虑缺失数据的影响,评估一个重要的指标——出行时间价值.结果表明,在发展中城市,问卷回答者和不回答者的社会经济背景存在很大差异.缺失率和缺失模式均对出行方式选择模型的参数和预测精度有很大影响.考虑缺失模式的出行时间价值计算表明,项目无回答对出行时间价值的影响被过高估计了.
- 李纲藤原章正张峻屹
- 关键词：城市交通出行时间价值
- 基于SP调查的缅甸仰光市居民收入对其出行方式选择的影响研究(英文)被引量：8
- 2008年
- 对于缅甸的仰光市而言,鉴于其新的快速轨道交通系统对于缓解城市现在以及将来的交通压力方面的作用,本文将依据SP调查数据对其居民出行方式选择行为进行研究.与发达国家相比,由于发展中国家诸如收入等社会经济环境因素变化相对较快,这就要求我们无论在调查方法还是模型构造上都要反映出这种交通行为决定因素的影响.因此,此次SP调查首先在设计上就反映出了将来的收入以及其他服务水平属性变化的影响;同时,也相应地进行了RP调查.接下来,要对一个RP/SP相结合的交通方式选择模型进行标定;在这个模型中,出行时间和费用的参数被分别定义为将来收入的函数.此次SP(以及RP)调查选在仰光市的一个住宅区进行,时间是2003年3月.调查结果显示,与其他交通方式相比较,被调查的人对新的快速轨道交通系统显示出了极大的偏爱.利用调查上来的数据,本文对所提出的模型结构的有效性进行了验证.另外,模型对将来的模拟分析结果显示:随着收入的增加,将来仰光市小汽车的使用将有一个很大的增加,而新的快速轨道交通系统的利用将因此减少.
- 张峻屹藤原章正Soe Thein
- 基于新型集成模型的发展中城市可持续发展城市形态研究(英文)被引量：3
- 2008年
- 为了准确地反映城市交通网络布局、人口分布和职业分布等因素与交通行为之间的相互影响机制,同时考虑到发展中城市交通调查数据的完整性和准确性相对较差,首先建立了一种新的交通需求反馈模型,并对其进行改进,进而形成了一种新型集成模型.通过基于同一套发展中城市交通调查数据对不同模型进行参数标定以及对标定结果进行比较分析,本文得出结论:与被广泛应用的传统四阶段模型相比较,新的反馈和集成模型的标定结果的准确性有了明显提高.随后,根据新型集成模型的标定结果,本文又以富有代表性的发展中城市区域,即印度尼西亚首都雅加达的城市圈作为研究对象,对该区域将来的城市和交通可持续发展政策进行了探究.研究结果表明:随着对城市人口增长的控制、城市道路的建设、公共交通设施的不断完善,多中心发展模式将成为该地区未来可持续发展的城市形态.
- 冯雪松藤原章正张峻屹
- 关键词：可持续性交通需求
- 辅助公共交通对于出行方式选择行为的影响--基于带捕获性的非集计选择模型
- 如何在未来的城市交通系统中配置使用辅助公共交通是发展中国家面临的主要问题之一。本文以印度尼西亚首都雅加达都市圈为例，通过SP 调查，第一次全面分析4 种主要的辅助公共交通方式作为衔接出行方式和/或主出行方式对辅助公共交通...
- 李纲张峻屹藤原章正
- 关键词：可利用性交通方式选择
- 文献传递
- 基于土地利用-交通-能源集成模型的城市交通低碳发展路径:以常州市为例被引量：2
- 2020年
- 低碳城市逐渐成为人类应对全球气候变化挑战中的聚焦点,而交通部门作为城市能耗及温室气体排放的主要来源之一,如何以最小的交通消耗最大限度地满足城市交通需求成为低碳城市建设的基本目标。文章基于局部均衡模型的框架构建了包含空间选址、交通行为、能源技术选择在内的城市土地利用—交通—能源集成模型,来刻画城市尺度下的中长期交通能耗和排放路径,并以常州市为例进行了数值计算,设置了四类情景来评价不同政策的节能减排潜力。模拟结果显示,速度管制、共享出行、电动汽车三类政策均在一定程度上改变了出行方式和能源技术结构,尤其电动汽车情景中的化石燃料消费将大幅度为电力消费所代替。此外,外生政策冲击带来的影响在空间上也有所差异,速度管制和电动汽车情景下的中心城区为碳排放强度下降的主要区域,而共享出行情景中的郊区和外围区域则拥有较高的减排潜力。该集成模型通过模拟家庭和企业主体的各种决策行为,来反映城市系统中土地利用、交通和能源系统之间的相互作用关系,不仅可以为低碳城市发展的政策评价提供工具支撑,也有助于丰富能源—经济—环境(3E)模型体系的完善,推动国内城市模型与能源模型一体化的发展和应用。
- 张润森张峻屹吴文超姜影
- 关键词：碳排放数值模拟
- 城市居民出行选择预测模型及实证研究被引量：12
- 2007年
- 城市交通系统是一个开放的复杂巨系统,城市交通管理的政策措施会对居民出行行为造成影响.为使城市交通系统能最大限度地发挥效益,一个城市的规划设计人员经常需要对居民出行需求进行了解.城市居民的出行选择与城市交通系统的服务时间、费用、环境及可选交通工具等诸多因素有关.本文从城市居民出行需求角度出发,考虑出行者的性别和职业属性,建立了基于出行费用、走行时间、出行次数的城市居民出行Multinomial Logit模型,采用Maximum Likelihood方法进行参数估计.并以中国西北部城市兰州市A区为实例,通过计算机模拟仿真拟合计算得到了该区人员出行行为的分析结果.这一结果可作为兰州市交通管理部门制订相关政策,引导市民出行的依据.
- 何瑞春李引珍张峻屹藤原章正
- 关键词：城市交通参数估计
