徐恭义
- 作品数：112 被引量：380H指数：11
- 供职机构：中铁大桥勘测设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：湖北省交通厅科技项目国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程一般工业技术更多>>
- 四塔三跨悬索桥
- 四塔三跨悬索桥，涉及一种悬索桥，具体为四塔三跨悬索桥。由四个桥塔，桥塔之间的三跨悬索、桥塔墩及桥面组成，外侧两主跨跨度相等，中跨跨中设置辅助墩，中跨悬索主缆在辅助墩处连续，各塔上设纵向弹性支座，各主跨跨中设中央扣。本实用...
- 杨进徐恭义万田保
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- 滨州黄河公铁两用大桥桥型方案设计
- 滨州黄河公铁两用大桥是跨越黄河的第一座公铁两用桥,主桥采用120+3×180+120（m） 平弦连续钢桁梁,是目前国内同类型桥梁的最大跨度,本文详细介绍了大桥桥型方案设计。
- 梅新咏徐恭义
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- 澳门西湾大桥总体设计
- 澳门西湾大桥是世界上第一座双层交通的预应力混凝土斜拉桥,上层为双向6车道,下层近期为双向4车道,远期为双线轻轨加两条避台风车道。正桥主跨为180 m竖琴式稀索斜拉桥,“M”形主塔,引桥为预应力混凝土箱梁。
- 梅新咏徐恭义廖慕捷
- 关键词：斜拉桥预应力混凝土结构箱形梁桥梁结构
- 文献传递
- 武汉青山长江公路大桥桥塔基础设计被引量：6
- 2020年
- 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,桥塔为A形混凝土塔,桥塔基础地质结构复杂,工程设计难度大。从基础结构受力、经济性以及施工方便性等方面,对沉井基础方案和钻孔桩基础(Φ2.2m、Φ2.5m、Φ2.8m3种桩径)进行比选,沉井基础采用分离式沉井,施工难度大且造价偏高;钻孔桩基础施工工期短且施工工艺相对成熟,3种桩径方案中Φ2.5m钻孔桩经济性最优、受力性能较好,最终推荐Φ2.5m钻孔桩基础方案。桥塔基础塔座高3m,承台厚6m,采用2个独立群桩基础(单个塔柱下布置30Φ2.5m钻孔桩,按摩擦桩设计,19号、20号桥塔桩长分别为92m、84m),基础之间采用空心系梁连接成整体式哑铃形结构。
- 张金涛徐恭义刘俊锋徐力
- 关键词：斜拉桥钻孔桩桩径
- 双层公路钢桁梁桥设计与制造创新技术
- 徐恭义庄勇李方敏彭振华傅战工李华云李慧明胡辉跃黄燕庆涂宏未徐科英唐贺强张晓勇侯健魏文期
- 1、项目所属科学技术领域：该项目属于交通运输业桥梁工程领域。2、项目主要内容：东江大桥是莞深高速公路石碣段和东莞市五环快速路的共线段桥梁，采用双层公路三主桁刚性悬索加劲钢桁梁结构形式，该桥是国内第一座双层公路钢桁梁桥，也...
- 关键词：
- 关键词：钢桁梁桥桥梁设计桥梁工程
- 一种桥梁承台的施工方法
- 本发明公开了一种桥梁承台的施工方法，包括如下步骤：分别在两承台的设计位置处施工桩基；将围堰下放到承台的设计位置，并使桩基位于围堰内；在围堰内浇筑封底混凝土，之后抽去围堰内的水；在两桩基上分别浇筑承台，在两承台一侧分别浇筑...
- 徐恭义张金涛刘俊锋张燕飞徐力胡辉跃别业山熊锴孙建飞龚俊胡文军
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- 武汉青山长江公路大桥中跨钢箱梁施工控制关键技术被引量：24
- 2020年
- 武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,中跨主梁为钢箱梁,采用分节段悬臂施工至跨中合龙。为保证成桥后的内力及线形满足设计要求,通过3D-Bridge有限元软件建立主桥计算模型,基于无应力状态法,确定合理目标状态,并对钢箱梁制造、架设、合龙,以及斜拉索施工控制技术进行研究。施工过程中,按照合龙及成桥目标状态的主梁线形、斜拉索索力进行施工控制;通过钢箱梁纵、横向制造线形控制及厂内预拼,减少制造线形误差;钢箱梁节段间采用先栓接后焊接的连接方式,控制施工线形;基于合龙口影响因素敏感性分析结果,确定主动合龙的方式;考虑斜拉索非线性效应,对主梁线形及索力进行双控。控制结果表明:主梁线形偏差小于10 cm,索力偏差小于10%,满足设计要求。
- 廖贵星严汝辉胡辉跃张燕飞徐恭义
- 关键词：钢箱梁索力
- 汕头海湾大桥主航道现代悬索桥技术
- 杨进牛和恩龚炳森邵克华徐恭义黄铁生石国彬任旭初陶建山
- 广东省汕头海湾大桥汕头市东部，在汕头港出入口处跨越妈屿岛海域，它南接深汕高速公路，北联汕汾(福建漳州方向)高速公路，并同时沟通汕头市南北两岸的城市交通干道，是一具备高速公路与城市交通双功能的跨海湾特大型桥梁，又是国家级南...
- 关键词：
- 关键词：悬索桥抗震设计
- 一种悬索桥主缆计算的新方法被引量：9
- 2019年
- 基于对主缆索段的受力分析,在建立各索段统一线形方程的基础上,找到主缆最低点的位置及其斜率,利用变形相容条件建立方程,以主缆张力水平分力的变化规律求解方程,提出一种受力更明确、适应性更强、计算更简便的主缆线形计算方法,并将其总结为斜率爬升法。该方法对平面主缆悬索桥的平面缆索结构均能保证求解收敛,经过算例论证,计算精度较高。在求解主缆水平分力的基础上推导主缆坐标、有应力长度和无应力长度的求解方法。同时研究主塔不等高时,主缆斜率最小点的位置和斜率大小变化情况,并研究不等高主塔对主缆受力和主缆线形的影响,结果表明不等高主塔的主缆斜率最小点会向较矮的主塔一侧偏移,且较小的主塔高差会对主缆受力和主缆线形产生较大影响。
- 邓小康徐恭义
- 关键词：主缆线形无应力长度
- 大跨径低刚度钢桥面铺装三维仿真力学分析被引量：7
- 2020年
- 为研究大跨径低刚度钢桥在不同铺装方案下的力学响应状态,采用Midas/civil软件建立了武汉某长江大桥全桥有限元模型,采用ANSYS软件建立了GA+SMA和三层EA铺装方案的三维仿真模型,分析了该桥主桥跨中的挠曲变形,以及2种铺装方案在162个荷载工况下的弯拉应变和层间剪应力。研究结果表明:随着重载交通量的增加,该桥跨中存在较大的挠动,最大挠度值达到1.02 m,为初始设计值的132.5%;在最不利荷载组合下,铺装体系刚度对组合结构弯拉应变和层间剪应力均有显著的影响,铺装体系刚度大,则纵向最大弯拉应变大,横向最大弯拉应变和层间最大剪应力小;2种铺装方案的横向最大弯拉应变和纵向最大弯拉应变均呈现铺装表面>铺装层间>顶板表面,铺装表面横向最大弯拉应变>铺装表面纵向最大弯拉应变,层间最大剪应力总体呈现铺装层间>顶板表面;大跨径低刚度钢桥在进行组合结构疲劳开裂和层间脱层推移指标设计时,宜将铺装层表面横向最大弯拉应变和防水层黏结抗剪强度作为控制指标,并通过组合结构疲劳开裂试验和剪切疲劳试验,以确定不同铺装方案的适应性,以及材料和组合结构指标要求。
- 王滔徐恭义常城肖丽王民
- 关键词：桥梁工程钢桥面铺装三维仿真浇注式沥青混合料环氧沥青混合料
