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北京市交通拥堵的社会成本分析被引量：36: 2011年; 本文旨在评估北京市交通拥堵导致的社会成本,为交通资源使用定价和交通政策的制定提供依据。借鉴国际通用的交通成本核算方法,利用北京大学环境科学与工程学院环境经济学小组2007-2008年对北京市二、三、四环路和典型拥堵路段交通状况实地监测获取的车流量和车速数据,估算拥堵的社会成本,并分析了北京奥运会交通限行政策拥堵缓解效果和社会成本节约。结果表明,北京市2008年全年因拥堵导致的时间延误成本、燃油消耗成本和大气污染物排放损害总和至少约为50-250亿元,大致是北京市GDP的0.5%-2.5%。与2007年相比,2008年北京市道路拥堵状况总体上有所缓解,道路改造和以地铁为代表的公共交通建设发挥了重要作用。2007年"好运北京"和2008年奥运各阶段交通限行措施效果显著,时间延误成本减少40%-50%,燃油消耗和污染物排放也大幅降低。鉴于道路拥堵导致的大量社会损失,北京市政府应进一步强化研究和制定有效的交通管理政策,特别是着眼于长期有效的公共交通系统建设。; 谢旭轩张世秋易如吴丹黄德生; 关键词：交通拥堵社会成本

北京市机动车尾号限行和油价上调政策效果比较被引量：5: 2011年; 本文以上路车辆数、道路通行速度、交通拥堵成本、环境污染削减作为政策效果指标、驾车者福利损失作为政策成本指标,利用调查数据,定量分析了北京市2009年度尾号限行和油价上调两类政策实施对北京市交通状况的影响,并比较了政策接受度。研究结果表明:油价政策比限行政策对机动车的控制效果更显著,但对驾车者的社会福利损失更大,政策接受度相对较差。; 易如张世秋谢旭轩吴丹张秀丽王军; 关键词：政策效果评估油价上调

北京市奥运会机动车限行措施的效果评估: 到2008北京奥运会的绿色奥运承诺，北京市对机动车采取单双号限行措施，以期减少机动车尾气排放，将O3浓度维持在可接受的水平。本研究通过对北京市三条环路以及两条典型拥堵路段的车流量和车速的测量，评估机动车限行措施带来的交通...; 吴丹张世秋谢旭轩易如黄德生; 关键词：奥运会车流量车速污染物减排

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