曹占国
- 作品数：5 被引量：6H指数：1
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 永磁同步电机直接扭矩控制的仿真研究被引量：1
- 2009年
- 分析了永磁同步电机的直接扭矩控制原理,并在M atlab/S imu link软件环境下建立了永磁同步电机的直接扭矩控制系统模型,对各个仿真模块进行了详细阐述。仿真结果表明,直接扭矩控制以扭矩为控制变量,扭矩响应快速准确,对建立混合动力车基于扭矩分配的整车仿真模型具有重要意义。
- 曹占国胡振伟徐红林
- 关键词：永磁同步电机仿真
- 并联混合动力汽车发动机低温冷起动过程分析被引量：1
- 2009年
- 通过对并联混合动力汽车发动机进行冷起动试验,研究了超级电容、ISG电机和发动机在冷起动条件下的性能,同时分析了混合动力汽车发动机的冷起动过程。利用冲击起动,发动机在ISG电机的拖动下,克服冷起动初期的摩擦力矩,达到了理想的点火转速,减少了冷起动持续时间,优化了发动机冷起动性能。
- 胡振伟朱磊曹占国徐红林
- 关键词：并联混合动力汽车ISG电机冷起动
- 混合动力发动机在线扭矩估算算法研究被引量：3
- 2009年
- 为了满足混合动力发动机扭矩管理控制策略的需要,建立了基于平均值模型和A/N—Te模型的发动机在线扭矩估算算法。在试验过程中,针对进气歧管压力响应滞后于节气门快速变化的问题,提出了预估算进气歧管压力估计进气流量的方法,消除了进气歧管内压力滞后的影响,完善了原始算法。通过台架试验得到发动机输出扭矩实测值,将实测扭矩与估算扭矩相比较,验证了算法的准确性。
- 袁银男徐红林朱磊曹占国胡振伟
- 关键词：扭矩数学预测
- 并联式混合动力发动机扭矩管理模型仿真与试验研究被引量：1
- 2008年
- 建立了基于扭矩的汽油机仿真模型,该模型可用于并联式混合动力电动汽车的控制策略的开发与仿真研究。在Matlab/Simulink中对基于扭矩控制的发动机模型进行了仿真,表明以扭矩为控制变量来确定进气充量、喷油量和点火正时的控制策略是有效的且适用于整车控制。另外,通过将扭矩估计模型的仿真结果与试验结果对比,验证了模型的准确性。最后介绍了发动机的基本标定试验。
- 袁银南曹占国朱磊徐红林胡振伟
- 关键词：汽油机发动机管理系统
- 基于混合动力起动模式发动机起动过程HC排放试验研究
- 2010年
- 针对ISG型混合动力汽车发动机起动过程中HC排放问题,试验中采用了混合动力起动模式,研究了不同电机拖转转速和不同的冷却液温度条件下发动机起动过程HC的排放控制。不同的ISG电机拖转转速影响缸内混合气的混合与燃烧,合适的拖转转速可以减少HC的排放。试验证明:在常温起动阶段,发动机HC排放性能最佳电机拖转转速为1200r.min-1。试验分析了不同冷却液温度下起动过程HC生成的机理,为HC排放的优化控制提供了理论依据。
- 杜家益胡振伟朱磊曹占国徐红林
- 关键词：并联混合动力汽车
