曹辉
- 作品数：25 被引量：49H指数：4
- 供职机构：西南科技大学更多>>
- 发文基金：上海市高等学校科学技术发展基金国家自然科学基金四川省教育厅资助科研项目更多>>
- 相关领域：机械工程自动化与计算机技术交通运输工程金属学及工艺更多>>
- 齿廓误差对齿轮时变系统拍击门槛转速的影响
- 2005年
- 建立了具有时变啮合刚度的二级齿轮系统的动力学方程式。用算符分解算法(AOM)研究了齿轮啮合误差和时变啮合刚度对拍击门槛转速的影响。结果表明,时变啮合刚度和齿面误差可以导致拍击;齿轮啮合频率、或者齿面误差频率等于派生系统的固有频率引起的共振是产生拍击的原因之一;低速端的齿面误差对系统拍击门槛转速影响较小,而高速端的齿面误差对拍击门槛转速影响较大;齿面误差对拍击门槛转速的影响不仅与自身的变化频率、幅值大小有关,更重要的是与时变频率及其组合频率有关。
- 张锁怀曹辉沈允文
- 关键词：时变啮合刚度啮合误差
- 基于自抗扰控制的非圆截面数控车削被引量：5
- 2011年
- 针对普通方法加工非圆截面零件时存在的问题,提出了基于直线电机的刀具高频响驱动机构,分析了非圆截面加工时刀具前角变化的问题,设计了一种双电机驱动刀具进给机构,并对机构进行运动学分析,为减小跟踪误差,机构控制采用了自抗扰控制控制技术。车床控制系统采用PMAC(Programmable multi-axiscontroller)时基控制法,实现刀具驱动进给和工件旋转的协调控制,完成非圆截面的自动车削。实验结果表明,基于自抗扰控制的非圆截面车削加工精度和效率得到了提高。
- 曹辉李双跃
- 关键词：直线电动机自抗扰控制PMAC
- 机电控制技术实验系统开发被引量：3
- 2017年
- 为了充分利用原有机电控制技术试验台,满足机电控制技术课程实践教学的需要,并为先进控制系统研究提供实验平台,改造了原有的机电控制综合实验装置。该装置以电机为实验对象,增加实验对象加载装置,用VC++编写了控制界面,通过PC及PLC两级控制,完成电机特性测试、机电传动系统控制等实验内容。经使用表明,该套实验装置操作简单、开放性好、实战性强。通过本实验台,可提高学生动手能力,完成了工程实践能力的培养。
- 曹辉张俊俊
- 关键词：机电控制PLC
- 非稳态风致载荷下车体结构典型载荷谱仿真研究被引量：6
- 2017年
- 为了考虑随机风载荷对车体结构疲劳强度的影响,以某型高速列车车体结构为研究对象,提出一种计算方法研究风致载荷作用下的车体结构典型载荷谱。主要内容包括:首先,根据京津线路沿线的风谱,选择Cooper风速谱作为目标谱,以线性滤波方法(卡尔曼滤波法)模拟作用在车辆上的风速。同时,基于风速与风压关系,引入一种权重函数模拟的时域计算方法获取高速列车横风作用下非定常的气动载荷。根据车辆动力学参数、轨道不平顺特征以及沿线瞬时最大风速等建立整车多体动力学模型和确定车辆典型运行工况。在车辆动力学模型中施加气动载荷激励,评估高速列车在风致载荷工况作用下的列车运行安全性。根据提出的载荷谱仿真计算方法,提取车体结构的载荷时间历程。采用雨流计数法对其进行载荷谱编制,形成典型的车体结构风致载荷谱。研究结果表明:采用线性滤波法获取的风速功率谱与目标谱在主要频段内拟合精度较高,随机风速的最大能量分布集中于0.01~3 Hz范围内;通过引入权重函数的气动力计算可以有效过滤气动力中的高频脉动成分,能够真实反映实际气动力载荷的延迟特征。该方法可以有效研究风致载荷作用下的车体结构载荷谱。
- 缪炳荣谭仕发邬平波杨忠坤曹辉
- 关键词：多体动力学载荷谱
- 基于PLC的冻干机自动装卸料控制系统
- 2006年
- 真空冷冻干燥(简称冻干)技术是一种现代化的高新干燥技术。由于是在低温及真空状态下完成对制品的脱水干燥,因而成为医学生物制品中首选的干燥保存方法。为此,介绍了药品冻干机自动装卸料系统的原理和结构,讨论了系统的控制方法,设计了系统的硬件模型和软件程序,阐述了PLC控制程序软件的设计与开发。
- 曹辉张锁怀郭西雅
- 关键词：计算机应用冻干机控制系统PLC
- 风致荷载作用下的车体结构典型疲劳载荷谱研究
- 风致荷载作用下的车体结构典型疲劳载荷谱的研究是准确预测车体结构疲劳特性的重要前提条件之一。首先,结合具体车体实例,对高速列车不同风致环境下运行的典型工况进行分析,并对列车进行气动特性的流体数值模拟,获得典型载荷工况下风致...
- 缪炳荣谭仕发曹辉陈建政邓永权
- 关键词：高速铁路车体结构载荷谱
- 文献传递
- 过程控制综合实验系统研究被引量：2
- 2012年
- 为满足过程控制、机电控制技术课程教学需要，为先进控制系统研究提供实验平台，开发了过程控制综合实验装置。该装置以双容水箱及小型锅炉为被控对象，可采用PLC控制单元、智能仪表控制单元、DDC控制单元，经电动调节阀、电磁阀、加热器等完成液位、压力、流量、温度等参数控制。组态软件采用MCGS软件，完成过程控制的组态控制。实验结果表明，该套实验装置能完成多种控制系统实验，操作简单、人机界面友好。通过本实验台，可提高学生动手能力，完成工程实践能力的培养。
- 曹辉梁宁张娜
- 关键词：过程控制控制单元MCGS
- 基于二系垂向作动器与压电作动器的动车组车体振动控制被引量：4
- 2018年
- 为了减小高速动车组车体刚性与弹性振动,提出了一种基于二系垂向作动器与车体压电作动器的高速动车组车体振动主动控制方法;基于某型高速动车组,设计了一种在车辆二系安装垂向作动器,在车体底架布置压电作动器,运用H#鲁棒最优控制器进行车辆协调控制的主动减振方法;建立了基于车辆动力学参数的刚柔耦合减振力学模型,采用H_2及H∞准则优化压电作动器与压电传感器布置位置,运用鲁棒最优控制方法设计了H∞反馈控制器;利用MATLAB仿真了减振装置与主动控制方法对车辆动力学性能的影响,比较了被动悬挂车辆、仅安装二系垂向作动器车辆与采用主动控制车辆的动力学性能差异。研究结果表明:压电作动器与压电传感器布置在距车体左端距离为7.15、12.25、17.35m处车体一阶及二阶弹性模态归一化H_2及H∞范数最大,可以作为压电作动器与传感器的布置位置;基于二系垂向作动器与车体压电作动器的鲁棒最优控制方法能够有效地抑制车体的振动,一阶垂弯振动频率处车体中部和转向架上方的加速度功率谱分别减小为被动悬挂车辆的5%、10%;速度越大,振动加速度抑制效果越明显,当车辆的运行速度为200km·h-1时,车体振动加速度均方根减小10%,当车辆的运行速度为350km·h-1时,车体振动加速度均方根减小18%;相对于被动悬挂,二系垂向作动器输出力功率谱在车体浮沉与点头振动频率处的量级为106 N2·Hz-1,对车体刚性振动有较大抑制作用,压电作动器电压功率谱在车体一阶垂弯振动频率处达到峰值4 000V2·Hz-1,对车体弹性振动有较大抑制作用。
- 曹辉曹辉张卫华
- 关键词：车辆工程动车组压电作动器权函数
- 基于刚柔耦合模型的高速动车组车体振动特性
- 高速列车运行过程中的振动直接影响着列车运行安全性和乘客乘坐的舒适性,由于列车轻量化设计及高速化运行,列车各部件弹性振动,尤其是车体的弹性振动,引起的安全性与舒适性问题越来越突出。本文针对高速列车系统中的弹性振动问题,通过...
- 曹辉张卫华
- 关键词：动车组车体多体动力学
- 文献传递
- 基于刚柔耦合模型的高速动车组车体振动特性
- 高速列车运行过程中的振动直接影响着列车运行安全性和乘客乘坐的舒适性，由于列车轻量化设计及高速化运行，列车各部件弹性振动，尤其是车体的弹性振动，引起的安全性与舒适性问题越来越突出。本文针对高速列车系统中的弹性振动问题，通过...
- 曹辉张卫华
- 关键词：动车组车体多体动力学
