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朱红国

作品数:8 被引量:36H指数:3
供职机构:天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
发文基金:国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域:动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 3篇会议论文
  • 1篇学位论文

领域

  • 8篇动力工程及工...

主题

  • 7篇汽油
  • 7篇汽油机
  • 4篇压燃
  • 4篇气门
  • 4篇燃烧
  • 4篇均质压燃
  • 3篇可变气门
  • 3篇CAI
  • 3篇HCCI汽油...
  • 2篇升程
  • 2篇气门升程
  • 2篇可变气门定时
  • 2篇HCCI
  • 1篇点火
  • 1篇电控
  • 1篇电控系统
  • 1篇定压
  • 1篇多线程
  • 1篇多线程技术
  • 1篇样机

机构

  • 8篇天津大学

作者

  • 8篇朱红国
  • 7篇谢辉
  • 7篇赵华
  • 5篇杨林
  • 4篇秦静
  • 3篇高瑞
  • 2篇何邦全
  • 2篇张岩
  • 1篇周能辉

传媒

  • 2篇内燃机学报
  • 2篇中国内燃机学...
  • 1篇燃烧科学与技...
  • 1篇小型内燃机与...
  • 1篇中国内燃机学...

年份

  • 1篇2006
  • 3篇2005
  • 1篇2004
  • 1篇2003
  • 2篇2002
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
HCCI汽油机变凸轮试验研究及原理样机的设计
均质压燃(HomogeneousChargeCompressionIgnition)模式是结合柴油机和汽油机两种传统燃烧模式优点的一种新型燃烧方式,具有低的NOx和碳烟排放,较高的效率。 为了能利用进、排气门重...
朱红国
关键词:均质压燃凸轮轴气缸盖HCCI汽油机原理样机
文献传递
HCCI汽油机小包角凸轮型线设计及试验被引量:5
2005年
利用内部高温残余废气加热新鲜充量是实现均质压燃或可控自燃的一种行之有效的方式。本 文为了满足高内部残余废气率的需要,重新设计具有小持续角的特殊进、排气凸轮轴,详细给出了设计 方法和应注意的问题。在RicardoHydra140单缸机上利用新设计开发的凸轮轴进行了试验。试验表 明,所设计的小包角凸轮能够实现稳定压燃燃烧,为开展详细的汽油HCCI燃烧实验研究提供条件。
朱红国谢辉赵华
关键词:HCCI凸轮型线均质压燃汽油机定压
进排气门相位和升程对汽油机HCCI燃烧控制的试验研究被引量:11
2006年
利用内部高温残余废气加热新鲜充量是实现均质压燃(HCCI)的一种有效方式。设计了几种具有小持续角的特殊进、排气凸轮轴,以满足高内部残余废气率。在Ricardo Hydra 140单缸汽油机上,分别采用不同持续角的凸轮轴研究了进、排气门定时和升程等参数对汽油机HCCI燃烧的影响。试验结果表明,排气门定时对残余废气率和HCCI燃烧有着更强的控制作用。选择合适的气门升程可以拓展HCCI运行范围,升程大的凸轮轴将HCCI运行范围向高速大负荷方向拓展,而升程小的凸轮轴则有利于获得更低的HCCI运行负荷和转速。
谢辉赵华朱红国杨林何邦全
关键词:汽油机均质压燃燃烧控制气门升程
可控自燃着火(CAI)汽油机电控系统的设计与实现
基于可变进排气门控制的内部EGR技术,被认为是汽油机实现CAI燃烧的一种最有效和最实际的技术途径.本文提出了一种基于先进的进排气门升程和正时全电控的CAI汽油机方案,设计开发了该CAI汽油机的电子控制系统.该系统可连续调...
谢辉杨林朱红国周能辉赵华
关键词:废气再循环汽油机电控系统
文献传递
火花点火对CAI燃烧过程影响的试验研究
本文针对CAI燃烧始点、燃烧持续期、工况拓展以及边界过渡的几大难点,通过内部EGR的方法在单缸机上研究了不同EGR、不同转速和空燃比下,火花点火对CAI燃烧过程的影响.并且给出了在稳定CAI运行工况以及CAI运行边界以及...
谢辉杨林赵华秦静高瑞朱红国
关键词:火花点火燃烧过程汽油机
文献传递
基于CAI实验研究的燃烧瞬稳态过程测量、监控及实时分析系统的开发
为满足CAI燃烧过程及其控制规律的研究,不仅要对稳态数据进行研究分析,还要对燃烧的瞬态过渡过程进行分析.本文设计了一种基于PC机的CAI测控及燃烧实时分析系统,采用PCI总线高速A/D、D/A卡和多串口数据采集和参数控制...
高瑞谢辉赵华秦静杨林朱红国
关键词:微机监控多线程技术燃烧效率内燃机
文献传递
汽油机均质压燃燃烧模型及其在CAI发动机模拟中的应用(英文)被引量:3
2004年
通过分析4冲程HCCI/CAI燃烧特性,以大量的CAI燃烧示功图数据为基础,总结出一个适用于描述CAI燃烧速度的经验函数.将该函数应用于GT Power模拟软件,并结合自行开发的凸轮型线自动生成模块,研究了进、排气门定时及升程等参数对CAI燃烧的影响,以及拓展CAI运行范围的途径.结果表明,排气门升程对平均指示压力(IMEP)的影响比进气门升程要大,较大的排气门升程有利于大负荷工况,在大进气门升程时,由于进气回流导致负荷减少.
谢辉秦静张岩朱红国赵华
关键词:燃烧模型可变气门定时可变气门升程
基于可变气门定时策略的HCCI汽油机试验研究被引量:19
2005年
在电控气口喷射四冲程单缸试验机上,利用特殊设计的小包角配气凸轮,通过负气门重叠角实现了由内部残余废气控制的汽油HCCI燃烧,详细研究了气门定时参数对HCCI燃烧的影响.结果表明,就进排气门定时比较而言,排气门关闭时刻对内部EGR率和负荷的影响更大,而进气门开启时刻对HCCI燃烧的影响相对较小.在进排气门相位对称条件下,随着气门重叠负角的减小,最大压力升高率增加,着火时刻提前,负荷也增大.随着转速的增加,内部EGR率增加,排气温度升高,着火时刻也提前.通过调整气门定时,在不需要进气加热的条件下,可在转速880~4 000 r/min,负荷0.25~0.75 MPa(pIMEP)的范围实现HCCI燃烧.
谢辉赵华杨林高瑞张岩朱红国秦静何邦全
关键词:可变气门定时内部EGR汽油机
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