李野
- 作品数：4 被引量：59H指数：3
- 供职机构：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划“十一五”国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：水利工程理学更多>>
- 基于矢量和安全系数法的乌东德拱坝坝肩稳定性分析与评价被引量：3
- 2013年
- 针对影响拱坝坝肩稳定性因素诸多问题,以乌东德高拱坝为例,采用非线性有限元数值分析法与矢量和安全系数法,分析了影响拱坝坝肩稳定的因素。计算结果表明,不同工况和影响因素下,坝肩岩体具有较高的矢量和安全系数;相对于比较方案,可研方案建基面的选择更合理;当裂隙连通率达到30%以上时,坝肩岩体不满足稳定性要求,需进行加固处理;拱端与上、下游基岩采用摩擦连接对拱端的受力更有利。
- 李野罗先启
- 关键词：拱座稳定性连通率
- 深基坑施工对地铁车站影响的数值仿真分析被引量：44
- 2011年
- 随着地铁及城市轻轨交通项目在我国快速兴建,地铁及轻轨沿线土地开发项目迅速增加,而大量新建建筑深基坑工程位于地铁车站和隧道附近或地铁保护范围内,使得地铁车站和隧道不可避免地受到工程建设的影响。本文以临近苏州轨道交通2号线石路站某深基坑工程为背景,运用FLAC3D软件建立三维数值分析模型,对深基坑施工进行数值仿真分析。仿真结果表明:地铁车站最大位移及回弹变形符合控制要求,单侧深基坑开挖引起地铁车站结构刚体位移及结构应力改变,而地铁车站对深基坑开挖产生的土体位移传递具有一定阻碍作用。最后建议对于地铁车站及隧道受临近深基坑工程影响的数值仿真分析,应考虑周边土地开发未来高层规划,综合考虑不同时期多个深基坑工程开挖卸荷及长时间降水对地铁车站或隧道的内力及变形影响。
- 沈辉罗先启李野彭波杨德春
- 关键词：深基坑地铁车站数值仿真分析
- 乌东德拱坝坝肩三维抗滑稳定分析被引量：11
- 2012年
- 基于非线性有限元分析,采用三维有限差分程序FLAC3D,对乌东德拱坝联合坝肩岩体进行三维弹塑性数值模拟。由拱座岩体内不连续裂隙产状确定9个可能滑动楔块。将有限元计算的应力值通过插值转移到楔块滑面上,以滑面内短小裂隙建议连通率为依据折减滑面抗剪强度,采用三维矢量和法计算楔块安全系数。弹塑性计算结果表明,坝肩岩体在荷载条件下位移、应力分布基本对称河谷,但是受近坝断层F15,f42及K25岩溶系统影响,右坝肩受影响范围略大于左岸。正常蓄水条件下9个楔块具有较高的安全裕度,温升荷载导致大部分楔块稳定性降低,温降荷载主要对右坝肩稳定不利。地震荷载条件下,所有楔块稳定性大幅降低,平均降低30%,最大降低53.9%,坝肩岩体整体仍能保持稳定。
- 沈辉罗先启李野翁永红
- 关键词：水利工程坝肩稳定数值模拟
- 基于矢量和法的乌东德高拱坝坝肩稳定分析
- 拱坝因为它的经济性和安全性,而被世界各国广泛采用。特别是近年来,混凝土高拱坝迅速发展,已成为大型水库和水电站枢纽的主要坝型之一。然而拱坝对地形地质条件的要求较其他任何坝型都高。坝肩岩体的稳定与否,将直接关系到工程的正常运...
- 李野
- 关键词：水利工程混凝土拱坝坝肩稳定结构荷载
