梁艳
- 作品数：17 被引量：16H指数：2
- 供职机构：河北交通职业技术学院更多>>
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学矿业工程更多>>
- 空间蝶形拱桥静动载试验研究被引量：1
- 2023年
- 以某市政人车分离设置的空间蝶形拱桥静动载试验为例,从有限元建模模拟、加载工况、测点布置、结果对比等方面,介绍了此类桥梁荷载试验方法,试验测试结果良好,桥梁测试变化规律和理论分析结果完全符合,可为相关桥梁检测提供参考。
- 梁艳
- 关键词：静动载试验
- 双连拱隧道下穿既有客运专线限速合理性研究
- 2012年
- 以国内第一条穿城入地的石家庄隧道暗挖段为工程背景，考虑不同列车荷载工况，利用midas—gts有限元软件对其模拟计算，研究地表沉降规律和新建双连拱隧道结构受力，验证列车限速的合理性，以期为类似工程提供借鉴。
- 王道远袁金秀梁艳朱正国
- 关键词：列车荷载沉降规律双连拱隧道客运专线
- 频率法测试吊杆索力实践研究
- 2021年
- 本文以某简支下承式系杆拱桥为例,详细介绍了频率法测试索力的基本原理,测试步骤、相关参数设置、计算取值等,对吊杆索力测试分析工作具有一定的借鉴参考价值。
- 梁艳
- 高职高速铁道技术专业基于工作过程的课程体系设计
- 2016年
- 高等职业教育是教育系统中不可或缺的一环，如何在高速铁道技术专业课程设计过程中体现其特性，满足社会需求与教育发展需求，是极为重要的问题。本文针对高职高速铁道技术专业课程体系设计展开讨论。
- 李现者梁艳
- 关键词：高职课程体系
- 城市立交现浇箱梁预应力孔道摩阻测试研究
- 2022年
- 本文以某城市立交现浇箱梁案例,详细说明了预应力摩阻损失的试验全过程,包括预应力摩阻影响因素、摩阻理论计算、测试方法、数据处理等,对预应力孔道摩阻测试研究工作具有一定的借鉴参考价值。
- 梁艳
- 关键词：现浇箱梁预应力孔道摩阻
- 大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工中温度效应的研究被引量：10
- 2020年
- 预应力混凝土连续刚构桥具有跨度比较大,施工技术比较成熟的特点,普遍采用悬臂浇筑法或悬臂拼装法进行施工。在我们采用悬臂施工时,要考虑很多的因素去保障工程的质量和安全,其中因为混凝土材料内部的温度效应严重时所导致的结构出现明显裂缝的情况,需要引起足够的关注。
- 陈伟利梁艳任海萍
- 关键词：连续刚构桥预应力混凝土温度效应
- 水下双线盾构管廊施工过程参数优化被引量：3
- 2015年
- 以"河北第一盾"曹妃甸综合管廊工程为依托,运用弹塑性理论,按照"积零为整"的思路,采用沿盾构管廊掘进方向静态力学状态的集合来模拟管廊的动态推进过程。施工参数优化分析表明:管廊埋深取1.4D(D为管廊直径)时,河床沉降及管廊变形均较小,是较为合适的埋深;双线间距取2D较为合理,取1.6D的时要注意采取较严格的施工控制措施;随着掌子面压力的增加,拱顶、仰拱以及河床底的位移存在一个最小值,其对应的掌子面压力为0.2 MPa,故建议掌子面压力取0.2 MPa。其结论可供类似工程借鉴和参考。
- 王道远袁金秀李现者刘柳梁艳
- 关键词：施工过程参数优化
- 高温隧洞支护结构冷却降温后温度应力的数值模拟研究
- 2023年
- 针对实际工程中高温支护结构冷却降温后的结构粘结强度问题,文章通过有限元软件ANSYS模拟冷却降温过程,深入研究温度应力的变化规律。分析得出:高温隧洞支护结构冷却降温时混凝土与岩石交界处温度梯度先增加后降低,直至达到基本稳定状态后温度梯度值不再改变;60℃、75℃和90℃工况对应的温度梯度最大值分别为735.3℃·m^(-1)、906.9℃·m^(-1)和1029.4℃·m^(-1);高温隧洞支护结构冷却降温时混凝土与岩石交界处温度应力先急剧增加,随后缓慢降低至稳定值,60℃、75℃和90℃工况对应的温度应力最大值分别为0.268MPa、0.301MPa和0.273MPa;相对于60℃和90℃工况,75℃工况的粘结强度损失值最大,且最大温度应力值和稳定状态温度应力值均为三个工况中最大;温度应力与温度梯度成正相关关系,温度应力随着温度梯度的变化先后经历应力急变、应力缓变和应力平稳三个阶段。
- 马超豪梁艳宿辉汪涛
- 关键词：温度应力数值模拟
- 高速公路桥梁承载能力评估方法研究
- 2015年
- 以某高速公路大桥承载能力评定分析为案例,详细说明了基于规范的桥梁承载能力评定方法与过程,主要内容包括检测参数的取值、结构验算复核、承载能力评定分析等,对同类桥梁检测养护工作具有一定的借鉴参考价值。
- 梁艳李现者陈伟利
- 关键词：桥梁承载能力
- 基于高地温隧道热流耦合温度场的数值模拟研究被引量：2
- 2023年
- 以实际工程为依托,结合能量传输方程,考虑流场和温度场的相互影响,建立三维隧道热流耦合模型,应用Fluent计算软件,在实际监测数据验证的基础上,对隧道施工过程中的通风降温问题进行分析研究。结果表明:通风温度、通风风速和通风管与工作面距离均对通风降温的效果造成一定影响,其中通风温度的影响最大;当通风温度越低、通风风速越大、通风管距离工作面越近时,隧洞内的空气温度环境越好,降温效果越明显;在选定的工况中,最高降温为24.4℃,最低降温为7.1℃;通风温度为5℃和10℃的工况中,主要工作活动范围区域内(距离工作面100 m范围内)的平均空气温度值能够满足小于28℃的要求。
- 马超豪梁艳汪涛董丽娜
- 关键词：高地温数值模拟通风降温温度场
