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王卫山

作品数:13 被引量:22H指数:3
供职机构:长安大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金陕西省教育厅科研计划项目更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 5篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 8篇建筑科学
  • 7篇交通运输工程

主题

  • 5篇整体式
  • 5篇桥台
  • 3篇阻尼
  • 2篇地震
  • 2篇地震响应
  • 2篇有限元
  • 2篇雨振
  • 2篇振动
  • 2篇振动控制
  • 2篇受力
  • 2篇受力特征
  • 2篇桥跨
  • 2篇桥梁
  • 2篇桥梁工程
  • 2篇桥面
  • 2篇桥面板
  • 2篇主梁
  • 2篇阻尼器
  • 2篇组合结构
  • 2篇组合梁

机构

  • 13篇长安大学
  • 2篇西安石油大学
  • 1篇浙江交通职业...
  • 1篇西安公路研究...
  • 1篇湖北沪蓉西高...
  • 1篇吉林省公路勘...

作者

  • 13篇王卫山
  • 6篇刘永健
  • 6篇朱伟庆
  • 4篇王旭
  • 4篇崔越
  • 2篇张煜敏
  • 2篇李利军
  • 1篇王卫峰
  • 1篇谭永高
  • 1篇钱晓如
  • 1篇张树军
  • 1篇王达

传媒

  • 2篇山西建筑
  • 1篇市政技术
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇科学技术与工...
  • 1篇建筑科学与工...
  • 1篇公路工程

年份

  • 1篇2018
  • 5篇2017
  • 2篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2007
  • 3篇2005
13 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
采用墙式整体桥台的无缝桥受力特征被引量:7
2017年
建立了考虑桥台-土相互作用的墙式整体桥台无缝桥的空间有限元模型,采用实测数据验证了模型的准确性;分析了不同荷载工况下主梁与桥台的受力特征,研究了温度、台后填土密实度与桥梁跨径对桥梁受力特征的影响。研究结果表明:与同等跨径简支梁桥相比,墙式整体桥台无缝桥受力最不利主梁的跨中弯矩降低了20%~40%,跨中与梁端弯矩之和降低了约28%,说明主梁内力分布比较均匀,结构纵、横桥向整体性增强;桥台顶部存在较大的弯矩和剪力,桥台变形比较复杂;墙式整体桥台无缝桥的内力和变形受温度作用的影响较为明显,且梯度升温与整体降温在梁端产生正弯矩,梯度降温与整体升温在梁端产生负弯矩,因此,设计过程中对于不同的构件应选用合适的荷载工况;台后填土密实度由松散变化至密实时,整体升温或降温作用下主梁梁端和跨中弯矩变化幅度小于5%,桥台变形幅度小于9%,说明台后填土密实度对主梁弯矩和桥台变形的影响较小;当桥梁跨径由6m增加至13m时,桥台顶部弯矩增加了1.781倍,桥台内力随跨径的增大而快速增大,因此,在墙式整体桥台无缝桥梁的设计时,建议最大跨径不超过10m,以控制桥台在正常使用极限状态下的混凝土裂缝宽度。
朱伟庆衡江峰刘永健王卫山
关键词:有限元模型受力特征
无塔非对称人行悬索桥动力特性影响参数研究被引量:6
2007年
基于有限元理论,以某无塔非对称人行悬索桥为例,借助大型有限元通用计算程序,建立有限元模型,对该桥的动力特性进行分析。研究了桥面宽度、加劲梁刚度、抗风缆等结构参数对结构自振特性的影响。结果表明,当桥面宽度及加劲梁刚度变化时,对结构自振基频的影响在2%-18.9%之间,影响很小,但对称设置的风缆能以较大程度地增大结构整体抗扭、抗弯刚度,结构自振基频提高幅度达143%,效果十分明显。
钱晓如谭永高王达王卫山
关键词:桥梁工程动力特性振型
公路梁桥高阻尼橡胶支座优化配置研究被引量:3
2017年
减隔震设计是较为有效的抗震措施,高阻尼橡胶支座(HDR)亦因其较好的减隔震效果在公路梁桥中广泛应用。采用非线性时程分析法对软弱场地中配置不同减隔震支座的梁式桥进行地震响应分析,研究发现高阻尼橡胶支座的减隔震效果优于相同支承能力的板式橡胶支座。然而,无论是滑动式板式支座还是滑动式高阻尼橡胶支座均会导致相应桥墩处的支座位移过大,且各项地震响应与其他各墩差异较大,荷载在各墩间分配不均。通过改变边墩处高阻尼橡胶支座的刚度及类型,分析对比了支座的各项参数对桥梁结构地震响应的影响规律。研究发现全桥采用刚度相近的高阻尼橡胶支座时能够达到全桥各墩抗震性能的均衡、减小地震作用对桥梁结构及支座的破坏。
张煜敏王卫山王维荣
关键词:公路梁桥减隔震设计地震响应
磁流变液阻尼器在斜拉索上的应用
2005年
基于斜拉桥拉索具有的大柔度、小质量及小阻尼的特性,探讨了研究大跨度斜拉桥拉索的振动与控制的重要性,概括了斜拉索的五种振动形式、斜拉索风雨振的机理及危害,并介绍了磁流变液阻尼器的机理及其在实桥上的成功应用。
王卫山李利军张树军
关键词:斜拉桥拉索振动控制风雨振动磁流变阻尼器
基于箍筋与加劲肋双重加劲的SCS方形钢管混凝土结构
本发明公开了一种基于箍筋与加劲肋双重加劲的SCS方形钢管混凝土结构,包括方形钢管、套装于方形钢管内的圆形钢管、布设于方形钢管与圆形钢管之间的多道PBL加劲肋、多道由上至下布设在多道PBL加劲肋上的箍筋和由填充于方形钢管与...
袁卓亚王卫山王旭杨光辉刘永健高小育舒涛吴柳杰肖强
文献传递
钢管混凝土拱桥力学模型及动力性能研究
本文对钢管混凝土拱桥的发展历史进行了系统的总结,对钢管混凝土拱桥计算理论,分别从刚度取值问题、内力计算、应力计算与验算、动力性能分析等方面进行详细介绍,论述了钢管混凝土拱桥有限元分析理论及桥梁结构动力分析的计算方法。以河...
王卫山
关键词:钢管混凝土拱桥力学模型动力性能
文献传递
采用不同下部结构形式的整体式无缝桥受力特征被引量:5
2017年
建立考虑桥台-土、桩-土相互作用的整体式无缝桥有限元分析模型,并选取下部结构形式、温度作用、台后填土性质以及桥梁跨径为研究参数,对比分析了采用不同下部结构形式的整体式无缝桥受力特征。结果表明:下部结构刚度越大,其对上部结构的约束作用越强,桥梁纵向整体性更明显,但对主梁梁端和桥台的受力越不利;当下部结构刚度较大时,温度对桥梁内力和变形的影响更明显;随着桥梁跨径的增大,整体温度作用的影响逐渐成为温度作用中的主要因素;当下部结构采用矮桥台与桩基础时,台后填土密实度对梁端和桥台弯矩以及主梁轴力的影响不明显;当采用墙式桥台时,随着台后填土密实度的增大,温度作用下主梁轴力会快速增大;随着桥梁跨径的增大,整体式无缝桥的内力不断增大,且当采用刚度较大的下部结构时增大的速率更快;若以桥台在正常使用极限状态下的混凝土裂缝宽度为控制目标,应对整体式无缝桥的最大桥长进行限制,且下部结构刚度越大,最大桥长的限制越严格。
朱伟庆刘永健衡江峰王卫山
关键词:桥梁工程有限元分析受力特征
一种钢混组合结构整体式无缝桥
本发明公开了一种钢混组合结构整体式无缝桥,包括若干对基础桩、以及与各对基础桩相对应的桥跨结构钢主梁、混凝土桥面板、接线路面、台后填料层、基础桩、两个桥台、以及若干第一连接件。本发明构造简单、受力性能好,承载能力及抗震性能...
刘永健朱伟庆衡江峰崔越王卫山王旭
文献传递
整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造及其施工方法
本发明公开了一种整体式组合梁无缝桥的桥台连接构造及其施工方法,该桥台连接构造包括可控预加力系统以及布设在组合梁上的连接系统和加劲系统;连接系统包括多个竖向抗剪件和两组纵向剪力件,可控预加力系统包括两组竖向钢筋,加劲系统包...
朱伟庆衡江峰刘永健王卫山崔越王旭
文献传递
软弱场地中梁桥高阻尼隔震橡胶支座的优化选择
2017年
通过对软弱场地中梁桥进行动力时程分析,发现高阻尼隔震橡胶支座的采用能有效减小桥梁结构的地震响应,其抗震性能高于板式橡胶支座。但滑动型支座的采用会导致边墩处的地震响应远小于中墩,使得全桥各墩的荷载分配不均。在软弱场地中,支座的选择应考虑滑动支座对边墩分担地震能量的削弱作用,适当增加边跨支座的剪切刚度,以达到全桥各墩抗震性能的均衡,减小地震作用对桥梁结构的破坏。
王卫山张煜敏王维荣
关键词:地震响应
共2页<12>
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