王哲人
- 作品数：110 被引量：1,254H指数：20
- 供职机构：哈尔滨工业大学交通科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目辽宁省交通厅重点科研项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术建筑科学经济管理更多>>
- 集料表面纹理测量的试验设计被引量：21
- 2006年
- 为定量测量和评定集料表面纹理状况,以进一步研究集料表面纹理对沥青混合料性能的影响,基于反射式光纤传感法设计了激光轮廓仪,并采用该仪器对6种不同集料的表面纹理进行了直接测量。试验中发现由于集料表面颜色不均匀,导致纹理测量结果失真。通过对集料表面进行镀膜处理,使测量结果反映了集料表面纹理的真实情况,最后分别采用算术平均偏差和平均波长定量评价了集料表面纹理的粗糙度。
- 陈国明谭忆秋王哲人刘丽华马惠萍
- 关键词：道路工程粗糙度
- 碎石基层混合料中粗集料性质的研究被引量：3
- 2006年
- 采用上置式表面振动成型方法,对碎石基层级配混合料中粗集料的性质进行了广泛的研究,提出骨架级配的结构与骨架性质的关系。
- 孙耀东冯建栋王哲人
- 关键词：粗集料最大干密度CBR
- 沥青路面水损害研究新方法被引量：16
- 2009年
- 研制开发了评价路面材料抵抗动水压力破坏能力的试验仪器——高频高压动水压力发生器.该仪器可产生最大峰值1 MPa的正弦波形循环动水压力,频率为0～25 Hz.与三轴试验设备配合使用,可用来研究道路材料在循环动孔隙水压力冲刷作用下的力学性能,为进一步研究路面材料水损害产生的机理及防治措施提供了一种新的试验手段.该仪器运行稳定,功能完善,数据可靠,试验精度满足要求.对水泥稳定碎石试件的初步试验表明:在相同条件下试件的强度随冲刷次数的增加而降低,塑性变形随冲刷次数的增加而增大.
- 潘宝峰邵龙潭王哲人
- 关键词：沥青路面动水压力水损害力学性能
- 振动成型过程中响应信号的测试与分析
- 振动压实过程中，振动轮的响应信号(加速度、位移和打击力)能够间接的反映出材料的压实情况。材料在振动压实过程中，其力学性质是逐渐变化的：由塑性向弹塑性变化，有些材料最终达到粘弹性。实际表现为，压实的初期，材料的强度很低，变...
- 卢艳坤王哲人
- 关键词：振动压实振动测量
- 文献传递
- 沥青碎石混合料永久变形与空隙结构关系研究被引量：1
- 2007年
- 一般认为沥青碎石混合料较大空隙与较小永久变形间是相互矛盾的,但不同级配沥青碎石混合料不同压实功下的空隙率与永久变形的对比研究表明,两类不同空隙结构的混合料对应的永久变形有明显差异.进一步试验数据表明兼顾较大空隙率、较高回弹模量和较小永久变形的功能要求是可能的,关键在于空隙结构的力学稳定性,其关键技术不仅在作为必要条件的材料设计,而且在作为充分条件的成型工艺的配合,因此重要的在于材料-结构-工艺一体化设计.
- 解晓光王龙王哲人
- 关键词：沥青碎石混合料回弹模量
- 寒区高速公路沥青表层的空隙率
- 1999年
- 根据长平高速公路试验数据为依据,提出了寒冷地区高速公路沥青表层的容许空隙率的界限。
- 曹晓岩王哲人
- 关键词：空隙率
- 土石混合料的室内振动压实特性被引量：17
- 2000年
- 对不同含石量的土石混合料进行了分类研究 ,根据不同结构类型土石混合料对振动响应的不同 ,总结出了 3种结构类型土石混合料的最佳室内成型工艺 ,并对压实特性进行了研究。
- 马松林王龙王哲人王建民邵培东
- 关键词：土石混合料公路路基压实
- 级配碎石材料动三轴试验的理论研究被引量：9
- 2004年
- 根据吉林通化试验咱动三轴的试验结果 ,采用更加符合具有柔性基层 (级配碎石 )的半刚性沥青路面实际情况的弹塑性有限元法 ,对动三轴试验数据进行了分析 ,找出了动三轴试件竖向塑性变形随偏压的变化规律 ,以期对动三轴试验加载大小提供指导。
- 任瑞波陈静云王哲人
- 关键词：动三轴试验半刚性沥青路面塑性变形弹塑性有限元法
- 对石渣在振动压实过程中永久变形的动态控制被引量：4
- 2006年
- 通过室内振动压实成型系统,对石渣在压实成型过程中永久变形的控制进行了理论和实验的研究。由理论分析,得到了可以通过石渣形成结构过程中抗力的变化来控制其永久变形。利用动力学理论和自动测试技术,对石渣的成型过程进行了实时测量,通过监控其动力响应的变化来识别其抗力的变化,并与实测的密度进行了对比分析,得到了较满意的结果,为现场控制石渣路基的永久变形奠定了基础。
- 聂鹏徐光辉王哲人
- 关键词：石渣振动压实抗力
- 我国轨道交通建设现状及发展对策研究被引量：10
- 2007年
- 对我国城市轨道交通存在的问题进行分析,根据可持续发展交通系统的定义,构建适用于我国的轨道交通可持续发展模式,提出在经济、社会、环境和未来4个方面的可持续性目标。并指出实现城市轨道交通可持续发展的主要策略是将其带来的外部效益转化为内部效益,形成发展的良性循环。
- 李妍徐光辉王哲人
- 关键词：城市轨道交通可持续发展
