王家明
- 作品数：8 被引量：40H指数：3
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院汽车电子技术研究所更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 混合动力车用飞轮电池可行性分析及性能仿真被引量：3
- 2008年
- 通过对飞轮电池能量特性的研究计算并综合考虑其使用成本,分析了其在混合动力汽车上应用的可行性。基于MATLAB/Simulink建立飞轮电池模型并仿真,根据飞轮电池的能量特性将飞轮转速限制在低能量损耗区间内。仿真结果表明,飞轮电池的能量特性适用于混合动力汽车,相关储能状态参数的引入使飞轮电池的能量储存状态可以通过对飞轮瞬时转速的测量进行精确计算,从而更加有利于混合动力系统的综合控制。
- 郭晋晟王家明马兹林杨林
- 关键词：混合动力汽车飞轮电池
- 基于模糊控制的柴油混合动力客车制动回馈被引量：3
- 2008年
- 以集成化起动/发电机(ISG)柴油混合动力客车整车控制策略为基础,提出一种基于模糊控制的制动回馈策略.该策略根据模糊控制原理,以瞬时车速、制动踏板行程及其变化率为模糊输入,确定电机和制动器的制动转矩分配.仿真结果表明,该策略与普通逻辑控制相比,前者更加有利于制动能量的回收.
- 郭晋晟王家明杨林卓斌
- 关键词：混合动力汽车模糊控制
- 基于双离合器的单轴并联式混合动力系统仿真被引量：3
- 2008年
- 为了改善单轴并联式(ISG)混合动力系统能量回收效率较低等不足,提出了一套新型ISG混合动力总成方案,该方案取消了变速器,安装了2个自动离合器,并采用较大功率的电动机.根据汽车动力学理论计算了车辆在中国典型城市等多种工况下的需求动力,设计了新方案动力总成的基本参数;分别建立了新方案与ISG混合动力系统的仿真模型.仿真结果表明,新方案的动力性和经济性均比ISG混合动力系统有着不同程度的提高.
- 王家明郭晋晟冒晓建敖国强杨林卓斌
- 关键词：混合动力汽车单轴并联式动力总成仿真
- 新型混联式混合动力客车动力系统分析被引量：19
- 2008年
- 分析了新型混联式混合动力客车动力系统的结构特点和总体布置,介绍了该系统的主要控制策略。根据汽车动力学原理,计算出了该混联式混合动力客车动力系统的基本参数,并分析了该方案在中国典型城市工况下的动力性能;建立了车辆的仿真模型,计算了车辆的动力性和经济性。仿真结果表明,采用该方案的车辆动力性较原车有一定程度提高,燃油经济性较原车有明显改善。
- 王家明郭晋晟冒晓建钟虎卓斌
- 关键词：混合动力客车混联式动力总成
- 并联式ISG混合动力总成设计与性能优化研究
- 混合动力技术和现代柴油机控制技术的结合被认为是当今汽车工业最具发展前途的技术之一,该技术的发展对缓解当今世界能源危机和环境污染等问题有着重要意义。本文在广泛调研各种典型混合动力客车技术特点的基础上,提出了结构简单、可靠性...
- 王家明
- 关键词：混合动力汽车动力总成ISG仿真
- 文献传递网络资源链接
- ISG混合动力客车参数设计及仿真
- 提出了一套并联式ISG混合动力客车系统方案，介绍了该方案的主要特点;统计分析了车辆在中国典型城市工况、WVUCITY工况和CSHVR工况下的动力需求和能量回收效率，从而有效地确定了车辆动力系统的基本参数;建立了车辆的仿真...
- 王家明冒晓建徐蕾杨林卓斌
- 关键词：混合动力参数设计动力需求车辆动力系统
- 文献传递
- 无级变速混联式混合动力客车能量分配策略被引量：6
- 2008年
- 提出一种新型的混联式混合动力系统,该系统采用双电机结构,由大功率的主驱电机代替变速箱实现无级变速。对于客车不同行驶工况的需求,通过整车控制单元改变自动离合器的开合状态,从而实现混合动力系统在串联和并联2种结构间的转换。根据混联式系统的特点,建立了基于模糊逻辑控制的能量分配策略,该策略以油门或制动踏板行程、主减速器输入端转速和电池荷电状态(SOC)为输入来确定发动机和电机的输出转矩。仿真结果表明:模糊逻辑控制比逻辑门限值控制更加适用于混联系统复杂的能量流;和串联或并联系统相比,该无级变速混联系统在降低客车的燃油消耗方面具有明显的优势。
- 郭晋晟王家明杨林卓斌
- 关键词：汽车工程混合动力客车模糊逻辑控制无级变速
- 车辆前向仿真平台的开发设计被引量：1
- 2008年
- 设计了一种基于模糊PID控制的车辆前向仿真平台。该平台的主要特点是采用模糊PID算法实现了对驾驶员模型的控制,模型的能量流与信息流均与实际车辆相同,并允许用户自行设计车辆及部件的仿真模型并添加到数据库中。实例分析表明,该平台的仿真精度高于传统的后向仿真平台精度。
- 王家明郭晋晟冒晓建杨林卓斌
- 关键词：汽车模糊控制
