赵文增
- 作品数：8 被引量：17H指数：2
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：吉林省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 超高强钢板之间或与铝合金板的自冲铆接装置
- 本发明公开了一种超高强钢板之间或与铝合金板的自冲铆接装置，为克服超高强度钢板的高强度无法冲铆的问题。其包括复合冲头（1）、复合压边圈（6）、复合凹模（15）与激光加热控制部分。复合压边圈（6）叠置在复合凹模（15）的上面...
- 庄蔚敏赵文增李兵张梦溪许钦华李永强路大鹏
- 文献传递
- 22MnB5高强钢/7075铝合金热铆接冷模具淬火无铆钉铆接研究被引量：12
- 2017年
- 针对目前车用22Mn B5高强钢和7075铝合金板料在连接工艺上存在的问题,提出一种高强钢和铝合金异种材料车身零件的热铆接冷模具淬火(Hot riveting quenching,HRQ)无铆钉铆接工艺,利用22Mn B5在高温下良好的成形性及易淬性,实现对22Mn B5高强钢与7075铝合金的有效连接。通过建立HRQ无铆钉铆接的成形和淬冷有限元模型,证明了该工艺的可行性,使铆接后接头的高强钢具有全马氏体组织,保证了接头的强度。并从仿真和试验两方面研究高强钢铆接温度对接头尺寸颈厚值T_n、自锁值T_u的影响,发现在600~800℃区间内,T_n和T_u均呈现先上升后下降的趋势,T_u受温度影响更显著,两者均在700℃时获得最大值,表明700℃是高强钢板料的最佳铆接初始温度。
- 庄蔚敏赵文增解东旋李兵
- 关键词：高强钢铝合金铆接接头
- 车身高强钢/铝合金热自冲铆连接工艺及力学性能研究
- 轻量化作为汽车行业节能减排的一种重要手段,一直是科学和技术的关注重点之一。使用高强钢和铝合金车身不仅可以保证整车的被动安全性，而且能够有效降低车身重量,实现汽车轻量化。然而连接技术的缺乏限制着这两种材料的混合应用，主要原...
- 赵文增
- 关键词：高强钢铝合金力学性能汽车车身
- 文献传递
- 超高强度钢板之间或与铝合金板的铆接方法
- 本发明公开了一种超高强度钢板之间或与铝合金板的铆接方法，旨在克服无法铆接超高强度钢板及对超高强度钢板和铝合金板点焊时焊点出现硬而脆的金属化合物，难以实现有效的焊接接头的问题，其步骤为：1.铆接前在冷却室中对铆钉实施液氮冷...
- 庄蔚敏李兵赵文增张梦溪许钦华李永强路大鹏
- 文献传递
- 超高强钢板之间或与铝合金板的自冲铆接装置
- 本发明公开了一种超高强钢板之间或与铝合金板的自冲铆接装置，为克服超高强度钢板的高强度无法冲铆的问题。其包括复合冲头（1）、复合压边圈（6）、复合凹模（15）与激光加热控制部分。复合压边圈（6）叠置在复合凹模（15）的上面...
- 庄蔚敏赵文增李兵张梦溪许钦华李永强路大鹏
- 文献传递
- 超高强钢板之间或与铝合金板的自冲铆接装置
- 本实用新型公开了超高强钢板之间或与铝合金板的自冲铆接装置，为克服超高强度钢板的高强度无法冲铆的问题。其包括复合冲头（1）、复合压边圈（6）、复合凹模（15）与激光加热控制部分。复合压边圈（6）叠置在复合凹模（15）的上面...
- 庄蔚敏李兵赵文增张梦溪许钦华李永强路大鹏
- 超高强钢/铝合金热铆连接接头性能被引量：5
- 2018年
- 提出了热铆接淬火(Hot riveting quenching,HRQ)无铆钉铆接技术,可有效解决车身超高强钢与铝合金异种材料零件的连接问题。通过建立22MnB5超高强钢和7075铝合金HRQ无铆钉铆接有限元模型,以接头抵抗拉伸载荷的能力作为判断接头力学性能的标准,研究了模具参数和工艺参数对接头力学性能的影响。从对凸模半径R_t、凹槽半径r_a及凹模深度h_a等参数的优化和铆接接头的有限元单向拉伸仿真和试验中发现,在铆接成形温度T=700℃,凸模行程为5.3mm的成形条件下,无铆钉铆接接头力学性能强度最好。同时可得出接头所能承受的载荷主要与铆接接头的颈厚值相关,颈厚值的大小决定了铆接点处所受单向拉伸力的大小。
- 庄蔚敏赵文增解东旋李兵
- 关键词：车辆工程超高强钢连接工艺铆接接头
- 超高强度钢板之间或与铝合金板的铆接方法
- 本发明公开了一种超高强度钢板之间或与铝合金板的铆接方法，旨在克服无法铆接超高强度钢板及对超高强度钢板和铝合金板点焊时焊点出现硬而脆的金属化合物，难以实现有效的焊接接头的问题，其步骤为：1.铆接前在冷却室中对铆钉实施液氮冷...
- 庄蔚敏李兵赵文增张梦溪许钦华李永强路大鹏
- 文献传递
