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邵标

作品数:2 被引量:6H指数:1
供职机构:中国铁路设计集团有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇隧道
  • 2篇隧道施工
  • 1篇等效静荷载
  • 1篇地铁
  • 1篇盾构
  • 1篇弱爆破
  • 1篇区间隧道
  • 1篇区间隧道施工
  • 1篇围岩
  • 1篇围岩变形
  • 1篇小净距
  • 1篇量测
  • 1篇跨车
  • 1篇监控量测
  • 1篇荷载
  • 1篇大跨隧道
  • 1篇大连地铁

机构

  • 2篇中国铁路设计...
  • 1篇上海交通大学
  • 1篇中铁隧道集团...

作者

  • 2篇邵标
  • 1篇尚艳亮
  • 1篇隆卫

传媒

  • 1篇水利与建筑工...
  • 1篇石家庄铁道大...

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2013
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
大连地铁叠落区间隧道施工相互影响分析
2013年
在已建地铁盾构隧道上方近距离施工暗挖矿山法隧道时,施工中采用弱爆破方案和机械开挖相结合的方式来保证下方盾构隧道的安全。选择多种弱爆破方案进行实验,把爆破动荷载转化成静荷载来简化对盾构管片的受力分析,根据盾构管片的结构计算结果和爆破振动的监测情况,控制爆破振速在允许范围内。计算结果表明,暗挖矿山法隧道上台阶可以采用弱爆破方法施工,有效减少机械开挖隧道长度,缩短工期,保证相邻盾构隧道的安全。
邵标
关键词:弱爆破盾构等效静荷载
上软下硬大跨车站隧道施工方案研究被引量:6
2017年
依托大连地铁二号线兴工街站,充分组合使用超前大管棚与小导管注浆、双层初期支护、增设大拱脚、拱部后期径向注浆和纵梁底岩体注浆加固多种控制措施对围岩变形进行控制。利用有限元软件对组合变形控制措施的施工效果深入分析,发现随着支护措施的逐渐增强,地表最大沉降值逐渐减小,控制效果明显;双层初期支护和增设大拱脚对控制地表沉降效果最好。结合监控量测进行现场实证变形控制效果,实测结果与数值模拟的地表沉降规律非常相近,证明了数值模拟结果的合理性。研究成果可以为此类隧道修建积累实践经验,指导今后的隧道设计与施工。
邵标尚艳亮隆卫刘宝奎
关键词:大跨隧道围岩变形监控量测
共1页<1>
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