韩会然
- 作品数：30 被引量：697H指数：15
- 供职机构：安徽师范大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金安徽省哲学社会科学规划项目更多>>
- 相关领域：经济管理历史地理社会学建筑科学更多>>
- 安徽省高等教育专业结构与区域产业结构的适应性研究——以高职高专教育层次为例被引量：3
- 2011年
- 以高职高专教育层次为例,通过梳理安徽省高职高专教育层次专业设置的现状,从高职高专教育层次的专业布点状况、专业比例与产业结构的协调性及专业与支柱产业的匹配程度三个方面对安徽省高职高专教育专业结构与区域产业结构的适应性进行了分析。研究发现,安徽省高职高专教育的专业结构与产业结构对接存在着专业布点过多与空缺共存、专业口径窄及与区域产业结构不协调的问题。针对这些问题,提出了安徽省高职高等教育专业结构与产业结构实现良好对接的措施和建议。
- 叶苗苗韩会然
- 关键词：高职高专教育产业结构适应性
- 公共交通与私家车出行的通勤效率差异及影响因素——以北京都市区为例被引量：19
- 2017年
- 居住与就业是城市的基本功能活动,其空间配置决定了居民的通勤行为,从而对城市发展和居民生活产生显著影响,因此开展城市的通勤效率研究对优化居住与就业的空间分布,实现城市可持续发展等方面尤为重要。基于北京都市区居民问卷调查数据,通过理论通勤、过剩通勤、通勤容量等相关模型对居民的通勤效率进行评价;在此基础上,着重分析了公共交通出行与私家车出行之间的通勤效率差异性。研究表明:1北京都市区居民的通勤出行中有64.48%属于过剩通勤,从通勤容量使用率来看都市区仅为32.49%,反映了目前居住与就业失衡的现实情况;2从不同出行方式来看,公共交通过剩通勤程度更高,即私家车出行的通勤效率要高于公共交通,表明公共交通出行依然存在较大的优化提升空间;3从通勤效率差异的影响因素来看,就业可达性变量显著影响公共交通通勤,对私家车通勤时间的影响没有通过显著性检验;年龄、学历、平均月收入、住房产权等与二者显著相关,但性别、家庭结构的影响都不显著;居住密度及居住地空间位置对公共交通、私家车通勤时间都具有一定影响,但就业密度及就业地空间位置对不同出行方式通勤时间的影响则不显著,认为城市应当鼓励公共交通出行,通过提高公共交通的通达性、对私家车征收拥挤费用等措施来弥补公共交通与私家车出行之间的不平等性。
- 韩会然杨成凤宋金平
- 芜湖市居民购物行为时空特征及决策过程研究
- 随着西方人文地理学研究越来越关注人与社会的实际问题，城市地理学开始由宏观层面的城市体系研究向微观层面的消费空间、居住空间、商业空间等研究转变，更加强调城市空间变化的复合动力研究以及多层次生产、消费、流通、创新等实体与非实...
- 韩会然
- 关键词：决策过程
- 文献传递
- 功能疏解视角下北京市产业关联度研究——基于投入产出模型的分析被引量：12
- 2017年
- 利用投入产出模型测度了北京市分行业门类的产业关联度状况,以期作为北京非首都功能疏解难易程度和对未疏解行业的影响大小的判别依据之一。研究发现:首先,从分行业门类的完全消耗系数来看,多数行业在其行业内部具有较高的产业关联性。其次,在影响力系数和感应度系数现状和变化分析的基础上,根据各行业影响力系数和感应度系数交叉分析,分四种类型:Ⅰ强辐射、强制约型(4个),Ⅱ弱辐射、强制约型(5个),Ⅲ弱辐射、弱制约型(9个),Ⅳ强辐射、弱制约型(1个),2002—2012年,仅4个行业发生类型改变。最后,从功能疏解角度,对不同类型行业的疏解难易程度和对未疏解行业影响大小进行探讨,其中Ⅰ强辐射、强制约型因其与其他行业的关联度较高,Ⅱ弱辐射、强制约型是其他行业发展的重要保障,疏解对其他行业的制约作用较强,这两种类型疏解对未疏解产业影响相对较大;Ⅲ弱辐射、弱制约型因其对其他行业的辐射和制约作用相对都较弱,Ⅳ强辐射、弱制约型虽其发展对其他行业的辐射带动较强,但其他行业对其需求引力不高,故而这两种类型疏解对未疏解产业影响相对较小。
- 杨成凤韩会然宋金平
- 皖江城市带区际公路交通空间组织研究
- 选取与皖江城市带联系密切的长三角16 个核心城市和武汉市作为研究对象，通过调研获取皖江城市带各市与这些城市公路客运联系数据，从社会网络视角分析了皖江城市带区际交通联系的网络特征，结合相互作用强度的现状及历年变化，预测皖江...
- 韩会然杨成凤李伟
- 关键词：社会网络皖江城市带
- 连云港市的港-城协调发展模式演化及影响要素被引量：16
- 2012年
- 港口与城市之间的协调发展是实现港城互动、提升港口城市竞争力的重要途径。以连云港市1989—2009年统计数据为基础,构建了港口与城市协调发展的综合评价指标体系,运用因子分析方法计算出两系统综合发展指数;结合协调度、静态和动态协调发展度,对连云港港口与城市的协调发展模式的演化轨迹进行评价和分析。结果表明:①1989—2009年,连云港市港—城协调发展模式总体上经历了濒临失调模式到勉强协调模式再到基本协调模式的演化过程;②港口与城市基本处在协调发展的轨迹上,动态协调发展度呈逐渐增长的态势。进一步分析认为协调发展模式的演化主要由港口功能的升级、临港产业的壮大、城市发展的支撑等推动以及自然环境和区位因子、腹地的经济水平、周边港口的空间袭夺、港城关系的空间分离等约束要素共同作用。
- 郇恒飞焦华富韩会然戴柳燕
- 关键词：港口城市港城关系
- 芜湖市居民购物行为时空间特征研究被引量：11
- 2013年
- 基于芜湖市居民购物行为的问卷调查数据,从购物频率、购物时段、购物出行距离、购物空间等级结构等方面分析芜湖市居民购物行为的时空特征,并与其他大都市进行了比较。结果表明:①居民的购物频率与所购买商品的等级呈明显负相关,居民工作日与休息日的购物初始时间具有较大差异;②居民购买不同类型商品的出行时间不敏感范围随商品等级提升而延长,多目的出行正成为一种趋势,居民购物出行的平均距离不断递增。蔬菜食品类与日常用品类商品的购物活动主要集中在社区购物圈,服装衣饰类与家用电器类商品的购物圈层主要集中在市级购物圈;③日常用品类商品的购物出行等级呈现出明显的就近居住地趋向,居民购买高等级商品出行方式的机动性更高;④与北京、上海等大都市相比,芜湖市购买家用电器类等高等级商品的出行距离较远,但是私家车出行率比北京、上海低,居民购物出行的空间等级结构呈现出拉伸的趋势。
- 韩会然宋金平
- 关键词：购物行为
- 建成环境对出行行为的影响研究进展与展望被引量：3
- 2019年
- 中国城市正处于快速转型与重构期,城镇化进程不断推进,由此产生的建成环境对塑造和改变居民的出行行为具有重要影响。在此背景下,研究建成环境对居民出行行为的影响对了解居民对建成环境相关要素时空配置的多样化和个性化需求具有重要意义。本文在明晰建成环境定义的基础上,从测度方法、不同方式出行行为、工作与非工作出行行为、因果关系等方面回顾了建成环境影响出行行为的相关研究及最新进展,而后梳理了居民自选择效应对出行行为的影响研究,最后对国内外研究进行了评述,从居民活动出行链的制约、建成环境尺度影响、居民自选择效应、建成环境邻里网络关系等方面展望了有待进一步研究的内容。
- 韩会然韩会然
- 关键词：建成环境
- 基于新区域主义视角的滨州市城镇化水平区域差异研究被引量：3
- 2010年
- 新区域主义致力于探索有效的地域空间组织模式和区域协调发展机制,是一种区域合作理论及其实践的总称。城镇化是统筹区域发展战略的根本途径,本文基于新区域主义的视角,选取滨州市为研究对象,将区域内协调—合作理念引入城镇化研究进程中,通过构建城镇化水平评价指标体系,运用熵值法,计算出2004、2008年各个县区的综合城镇化水平得分,并通过Arcgis软件得出其城镇化水平的区域分异图,进而呈现出滨州市各县区城镇化水平的空间分异特征,结果表明滨州市城镇化水平整体发展不平衡,可分为三类即城镇化水平较高类、城镇化水平居中类与城镇化水平较低类。最后着重分析产生这种差异性的深层次原因并提出相应的措施,为促进滨州市城镇化健康发展提供参考。
- 韩会然焦华富王荣荣
- 关键词：新区域主义空间分异特征
- 低碳旅游背景下的世界遗产开发和保护模式研究被引量：14
- 2010年
- 低碳旅游是在低碳经济大背景下产生的一种新的旅游形式,是旅游开发与保护一体化的新型可持续发展理念。在分析低碳旅游和世界遗产保护目标的关系以及中国世界遗产保护和利用现状的基础上,将中国世界遗产地低碳旅游发展分为早期、成熟期两个不同阶段,并相应提出两个阶段遗产开发与保护模式,分析两种模式的主要影响因素及采取的相应措施。
- 杨效忠王荣荣韩会然
- 关键词：低碳旅游世界遗产
