龚越
- 作品数：23 被引量：39H指数：3
- 供职机构：浙江大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金浙江省自然科学基金浙江省重点科技创新团队项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程理学更多>>
- 一种基于车牌数据的车辆停车次数计算方法
- 本发明公开了一种基于车牌数据的车辆停车次数计算方法。该方法基于车牌数据，结合城市道路行程时间特性，计算交叉口的信号周期方案、有效车辆的停车次数、其他车辆的停车次数以及车均停车次数。本发明为城市交通管控提供坚实基础，也可为...
- 王殿海罗小芹龚越金盛马东方
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- 城市道路行程时间噪声数据处理方法
- 本发明公开了一种城市道路行程时间噪声数据处理方法，本方法的基本思想是结合城市道路行程时间特性，利用箱型图的基本原理剔除由于驾驶员异常驾驶行为导致的噪声数据。在以往的行程时间噪声数据剔除中，研究者多采用三倍标准差法，但该方...
- 罗小芹王殿海龚成宇马东方沈丽潇龚越
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- 基于梯度提升回归树的城市道路行程时间预测被引量：23
- 2018年
- 为了提高行程时间的预测精度,在考虑时间序列相关性的同时,分析相邻路段的空间相关性对于行程时间的影响,并提出基于梯度提升回归树模型的城市道路行程时间预测方法.对车牌识别设备获取的实际数据进行预处理,并提出相应的补全算法以解决数据缺失问题,建立完整的历史数据集.通过分析各影响因素与行程时间的相关性,构建特征向量.为了能更好地理解模型,通过梯度提升回归树模型输出各变量对于预测结果的重要度.利用实际数据对模型进行评估,预测行程时间的平均绝对误差百分比,约为10.0%.与SVM、ARIMA等方法相比,所提方法具有较高的精度.
- 龚越罗小芹王殿海杨少辉
- 关键词：交通工程短时交通流预测
- 一种基于交通状态的动态停车诱导方法
- 本发明公开了一种基于交通状态的动态停车诱导方法。本发明基于路段交通状态，在频发性饱和、过饱和路段不设置路内停车位，一般性拥堵路段允许路内停车且收费较高，普通路段允许路内停车并动态调整收费标准，畅通路段允许路内停车且收费较...
- 付凤杰王殿海郑文超龚越熊满初马东方金盛
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- 城市道路行程时间噪声数据处理方法
- 本发明公开了一种城市道路行程时间噪声数据处理方法，本方法的基本思想是结合城市道路行程时间特性，利用箱型图的基本原理剔除由于驾驶员异常驾驶行为导致的噪声数据。在以往的行程时间噪声数据剔除中，研究者多采用三倍标准差法，但该方...
- 罗小芹王殿海龚成宇马东方沈丽潇龚越
- 一种氢键供体-亲核双功能试剂和有机硼试剂组成的双组分有机催化体系及其应用
- 本发明公开了一种氢键供体‑亲核双功能试剂和有机硼试剂组成的双组分有机催化体系，由氢键供体‑亲核双功能试剂和有机硼试剂组成；所述氢键供体‑亲核双功能试剂为式(I)所示的硫脲或脲‑胺或膦化合物、式(II)所示的硫脲或脲‑鎓盐...
- 伍广朋杨贯文龚越颜蕊
- 一种考虑右转滞后放行的直右车道通行能力计算方法
- 本发明提供了一种考虑右转滞后放行的直右车道通行能力计算方法。现有城市信号交叉口右转车道通行能力计算主要聚焦于右转短车道通行能力计算，并没有考虑右转车流信号控制对直右共用车道通行能力的影响。本发明的基本思想是通过计算右转滞...
- 金盛刘美岐沈莉潇付凤杰龚越王殿海祁宏生马东方
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- 过饱和状态下路网在运车辆数计算方法
- 本发明公开了一种过饱和状态下路网在运车辆数计算方法。该方法针对早晚高峰过饱和状态的路网，对于给定的路网状态，综合运用交通流理论和数理统计方法，计算得到相对应状态下的路网在运车辆数。为实现上述目的，本发明提出的过饱和状态下...
- 王殿海蔡正义章伟陈梦微熊满初龚越祁宏生金盛
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- 一种基于宏观基本图的区域瓶颈控制的方法
- 本发明提供了一种基于宏观基本图的区域瓶颈控制的方法。本发明包括根据城市土地利用确定控制区域和边界控制点；利用路段断面数据构建宏观基本图；基于宏观基本图判别区域拥挤情况，若状态指标超过预先设定的阈值，则触发区域瓶颈控制；根...
- 金盛沈莉潇徐亮王杰刘美岐龚越
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- 基于城市道路拥堵识别的检测器布设方法
- 本发明公开了一种基于城市道路拥堵识别的检测器布设方法。现有国内交通控制系统的检测器布设方法，或是在距进口道50m处设置检测感应器，这种布设方法在车辆达到一定数量时，无法说明道路的运行状况，且易发生误触发瓶颈控制等问题。本...
- 付凤杰龚越王殿海刘美岐阮树斌金盛马东方熊满初
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