傅职忠
- 作品数：8 被引量：12H指数：2
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- 相关领域：航空宇航科学技术经济管理更多>>
- 层次分析法中的敏感度分析被引量：1
- 1993年
- DSS公司《Expert Choice》软件中的敏感度分析以图形方式给出了方案排序权值随一个准则权值的改变而变化的情况,当该准则的权值给定之后,其它准则的权值也按某种规律被确定下来。本文给出了根据对这些图形的分析得出的计算这些准则的权值的公式,并导出了为得到这个新的权向量在关于这些准则的判断矩阵中应做的改变,解释了这些改变的含义。此外也讨论了改变准则的权向量对一致性比例的影响以及使用这种敏感度分析方法应注意的问题。
- 傅职忠
- 关键词：层次分析法航空运输
- 特殊航路点经纬度坐标的计算
- 1997年
- 给出了计划航路时可能会用到的计算特殊航路点（诸如航路与航路或与管制区边界的交叉点）的经纬度坐标的公式，并针对各种情况做了计算验证。
- 傅职忠
- 关键词：飞行计划航路点
- 以目标机场为初始目的地备降场的二次放行被引量：1
- 2004年
- 对二次放行飞行计划时能否以最终目标机场做初始目标机场的备降场等问题进行了讨论,通过理论分析和实际计算证明:以最终目标机场做初始目标机场的备降场的二次放行,一般不能增加业载,而且会使业载减少。当以最终目标机场做初始目标机场的备降场时,如果在二次放行点的剩余油量少于正常情况的再次放行所需油量,但满足做无备降场的二次放行的油量和气象条件的要求,可以由二次放行点再次放行到最终目标机场。
- 傅职忠谢春生魏志强
- 关键词：飞行性能飞行计划
- 结冰对飞机性能的影响研究
- 2016年
- 结冰严重影响飞机性能，威胁飞行安全。本文分析总结了飞机的结冰机理，并着重研究了结冰对飞机的气动性能、飞行包线、飞行性能的影响。研究结果可为研究飞机防冰技术、提高飞行性能、保障民用飞机的安全运营提供参考。
- 郭莉傅职忠谢春生
- 关键词：结冰飞行性能气动特性极曲线
- 二次放行飞行计划和二次放行点的确定被引量：2
- 1997年
- 对参考文献［１］中用于确定理想的初始目的机场和最佳二次放行点的图表的依据做了论证、给出了该图的绘制方法，讨论了航路风和温度对确定二放点的影响，提出了能计入航路风的影响确定最佳二放点位置的公式。同时也介绍了制定二次放行飞行计划的步骤，并以ＭＤ１１飞机为例做了多次计算验证。
- 傅职忠
- 关键词：飞行计划飞行管理
- 超音速时修正空速与马赫数的换算及加速度因子的计算被引量：3
- 1996年
- 给出了超音速飞行时修正空速与马赫数的换算公式，并根据导出的公式计算了０—３２０００ｍ各高度上的修正空速与马赫数、真空速对应的数值表，该表与文献［２］中给出的数值表（表２５）完全一致。此外，也给出了在超音速时等表速爬升的加速度因子的计算公式。
- 傅职忠
- 关键词：空速表
- 航路爬升性能计算被引量：3
- 1991年
- 本文以 B737—300为例介绍了根据飞机及发动机的极曲线、最大爬升推力和燃油流量等原始数据及给定的爬升规律(如表速250KT/280KT/M0.74)计算在标准大气和非标准大气中航路爬升性能的方法及程序,计算结果与该机型使用手册中给出的 ISA—10,ISA,…,ISA+20的爬升数值表非常吻合。本文所述的方法及程序是通用的,对大爬升角的情况亦适用。
- 傅职忠
- 关键词：飞行品质
- 冷天气起飞时的高度修正研究被引量：2
- 2009年
- 对飞机在冷天气起飞时是否应该对高度进行修正问题进行了研究,通过理论分析和实际计算证明:由于冬季低温天气实际温度大大低于标准大气温度,几何高度可能比气压高度低几百英尺甚至更多。因此,冷天气起飞时应该对改平高度进行修正。文中给出了冷天气高度修正的通用计算方法,并以波音公司的图表为例介绍了冷天气高度修正方法。
- 谢春生傅职忠
- 关键词：气压高度起飞性能
