匡海波
- 作品数：76 被引量：862H指数：18
- 供职机构：大连海事大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：经济管理理学一般工业技术交通运输工程更多>>
- 城市社区经济发展研究
- 随着中国社会主义市场经济的确立及发展,整个国家开始从传统型的社会向现代型的社会转变,城市社区作为城市的细胞,其建设的好坏,直接影响城市社会的进步与稳定,而在社区的建设中起基础性作用的是社区经济的发展.城市社区经济能为社区...
- 匡海波
- 关键词：社区经济
- 文献传递
- 一种融合货车轨迹和POI数据的货源地识别方法
- 本发明公开了一种融合货车轨迹和POI数据的货源地识别方法，包括以下步骤:获取货车运行轨迹数据，所述货车运行轨迹数据进行数据预处理获得特征数据集合，所述特征数据集合包括某一地点经停的车辆数、某一地点车辆的平均速度以及某一地...
- 贾鹏王宗尧匡海波孙思远张圆生杨彦博刘芳名
- 企业社会价值评估研究被引量：19
- 2011年
- 企业社会价值创造是企业价值管理的新内涵,对企业社会价值评估的研究还属于新的探索。本文辨析了企业社会价值理论,提出了企业社会价值体系的设计模型和企业社会价值的模糊层次评价方法,构建了基于折现现金流的企业综合价值评估模型,通过案例研究对评估模型进行了检验。研究结果表明,企业社会价值评价方法能够定量表达企业社会贡献的绩效程度,通过将评价结果转化为对企业风险贴现率和长期增长率的影响系数,用综合价值评估模型可间接估算企业社会价值的货币计量值。
- 买生汪克夷匡海波
- 关键词：企业社会价值
- 最佳资本结构、债务期限结构与公司收益的相关性研究被引量：21
- 2007年
- 本文选择2003年——2004年非金融类上市公司数据为样本,对我国上市公司的资本结构、债务期限结构与公司收益的相关性进行了实证研究。发现:(1)我国上市公司存在最佳资本结构,在达到最佳资本结构前,每股收益与之正相关,达到最佳资本结构后负相关。(2)短期负债所占比例与公司收益呈显著负相关关系,短期负债所占比例越低,公司收益越高。这为债务期限结构的税收理论提供了证据支持,而与代理理论相悖。(3)资产规模对公司收益有显著影响:资产规模越大,公司收益越高。
- 匡海波李延喜曹雨
- 关键词：资本结构债务期限结构
- 基于关联度模型的港口经济与城市经济关系研究被引量：65
- 2007年
- 选取一定的城市经济指标和港口经济指标,在系统分析经济发展的基础上,借助关联度分析法,研究了城市经济对港口发展的带动效应,并分析了港口经济发展对城市经济发展的作用,以及城市经济发展对区域经济的作用。以大连港为例进行了实证研究,为具有港口的城市发展和建设提供一定的理论借鉴和依据。本模型的主要特点:一是在科学性、代表性等五大原则下,使选择的城市经济指标和港口经济指标体系具有完整性和层次性;二是在统计数据十分有限的情况下,通过建立关联度模型研究了港口经济和城市经济两个不同指标体系对象之间的关系,从而避免了现有研究中要求有大样本且样本必须服从典型概率分布等众多条件,使得本文所建立的模型更广泛实用。
- 匡海波
- 中国港口上市公司综合效率研究被引量：10
- 2007年
- 本文首先构建了中国港口上市公司综合效率评价指标体系,从而解决现有文献缺乏对港口公司综合效率评价指标体系的研究,保证了最大限度地反映原始信息和后期评价的准确性和科学性。其次,在此构建指标体系之上,建立了基于神经网络的港口上市公司综合效率评价模型,精确地评价了中国港口上市公司综合效率。本研究同时采用国内13家港口上市公司数据进行了实证研究,并计算得出各港口公司的综合效率评价结果与相对排序。最后,本研究为我国港口上市公司综合效率的提高提出了有针对性的政策建议。
- 匡海波
- 关键词：神经网络
- 能力限制条件下内河集装箱枢纽港选址问题研究:以长江为例被引量：1
- 2016年
- 相比于海洋运输,内河运输中集装箱船舶较小,船舶装载能力受到一定的限制.本文研究能力限制条件下内河集装箱枢纽港选址问题,建立一个混合整数非线性规划模型.不同于传统的枢纽选址问题的研究大多是基于枢纽之间的运输折扣因子的假设,本文采用基于流量的非线性费用函数来表示规模经济.从而使得所研究的问题是一个凹函数优化问题.为简化本文的问题,将目标函数分段线性化.基于线性化后的模型,根据能力限制的条件,提出一个启发式求解算法,以及一个加速技巧.最后,通过以长江为例,进行算例分析,来说明模型和算法的效果.
- 郑建风孙卓高薇李树彬匡海波
- 关键词：内河运输
- 竞争环境下基于服务约束的轴-辐式海运网络优化研究被引量：5
- 2016年
- 针对同一海运市场中不同的海运企业——领导者与跟随者在设计多分配的轴-辐式海运网络时引起的竞争问题,突破已往枢纽港口集合是给定的假设,将航线连接设计扩展为可存在多条,引入基于服务约束(服务质量\价格\时间)的吸引力模型来定量表示托运人的选择行为,建立了竞争环境下基于服务约束的轴-辐式海运网络优化问题的数学模型,利用NCP函数、凝聚函数和增广Lagrange乘子罚函数法对这一问题进行求解。算例仿真结果显示:(1)跟随者在托运人考虑单位服务价格时,即使不存在规模经济效应,跟随者也可通过建立合适的枢纽港口来获取一定的市场机会;(2)跟随者在存在较大规模经济效应时其利润最可观,因采用比例模型,在不存在规模经济效应下跟随者在领导者决定设计不同数量的枢纽港口时其利润不会统一收敛于某一定值;(3)跟随者在领导者仅设计1个枢纽港口时可通过建立大量的枢纽港口来争夺丰厚的利润,但对于港口集合N={1,2,…,12}的海运市场,领导者只需设计2个以上枢纽港口时跟随者的利润空间便会受到较大挤压。
- 赵宇哲周晶淼匡海波
- 关键词：连续化方法
- 全文增补中
- 基于熵权TOPSIS的港口综合竞争力评价模型研究与实证被引量：80
- 2007年
- 在构建包括港口吞吐量、港口作业能力等四个方面较科学的港口综合竞争力指标体系基础上,建立了基于熵权TOPSIS的港口综合竞争力评价模型,揭示了影响港口竞争力的主要因素。对大连港、上海港等7个国内港口进行实证分析,并提出了提高我国港口竞争力的对策。
- 匡海波陈树文
- 关键词：港口熵权TOPSIS法
- 考虑CO_2排放的轴—辐式集装箱海运网络设计被引量：13
- 2015年
- 全球海运CO_2排放体系对航运公司设计轴-辐式集装箱海运网络具有直接影响.通过度量集装箱运输成本、港口挂靠成本、CO_2排放成本,结合集装箱流量守恒与枢纽港口容量限制两个约束,构建了考虑CO_2排放的轴-辐式集装箱海运网络优化模型.运用拉格朗日松弛算法对模型进行求解,仿真结果验证了模型与算法的有效性,也表明CO_2排放成本与枢纽港口利用率之间存在着负相关关系,枢纽港口容量影响着航运公司的港口选择行为.
- 赵宇哲段浩匡海波
- 关键词：CO2排放集装箱海运拉格朗日松弛
