吴大观
- 作品数：29 被引量：68H指数：5
- 供职机构：中国航空工业第一集团公司更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术经济管理更多>>
- 十年预研之花 结成核心机丰硕之果
- 1993年
- 通过对我国航空发动机发展道路的分析，论述了预先研究的重要作用，进而肯定了预研－三大高压部件－核心机的研制途径。
- 吴大观
- 关键词：航空科研核心机预研
- 关于新版综合高性能涡轮发动机技术计划——兼谈航空发动机研制中“基础技术”和“验证机”的重要作用被引量：16
- 2003年
- 1两项研究计划使涡轮发动机的发展如虎添翼
由于飞机对发动机性能的要求愈来愈高,采用常规方法研制涡轮发动机已远远不能满足飞机的要求.
- 吴大观
- 关键词：涡轮发动机航空发动机航天计划验证机
- 矢量喷管技术研究初议
- 1994年
- 论述了矢量喷管技术在航空发动机事业中的关键作用,介绍了矢量喷管的发展状况及其优越性所在,提出了搞好研究工作的初步设想,指出了目前应抓紧解决的现实问题。
- 吴大观
- 关键词：航空发动机科研管理矢量喷管战斗机燃气涡轮发动机
- F414发动机采用提高可靠性的研制方法减小计划风险
- 1995年
- 美国通用电气公司(GE)在F404和F412发动机的基础上,于1991年开始了改型的加大推力的F414—GE—400发动机的研制工作。在不改变F404长度和后段直径的条件下,其推力比F404增大35％,达到98.00kN,推重比由7.5提高到9.0。这种改型的发动机安装在F/A—18E/F战斗机上。 F414是F404的派生型。
- 吴大观
- 关键词：航空发动机
- 探讨我国航空发动机发展中出现的问题被引量：6
- 2000年
- 探讨了我国航空发动机发展过程中存在的问题 ,分析说明我国航空发动机面临的形势十分严峻 ,要发展除自身的基础和技术水平外 (先天的 ) ,还需国家财力的特殊支持 (后天的 )。航天工业的快速发展充分证明 ,国家的财力支持可以弥补先天的不足。要认识到航空发动机的发展可以带动和促进国家许多相关产业的发展 ;而“动力先行、预研先行”是航空工业发展的规律 ;仿制不是目的 ,创新才有出路。要合理利用现有资金 ,要贯彻“有所为 ,有所不为”的方针 ;要改变发动机工厂制造技术落后制约发动机研究的局面 ;管理上要制订科学的发展规划 ,并坚持贯彻执行 ,要深刻认识到发动机研制的长期性和艰巨性。
- 吴大观
- 关键词：航空发动机预研
- 研制一种航空发动机需要试车一万小时以上被引量：1
- 1997年
- 吴大观
- 关键词：航空发动机试车
- 我国航空发动机发展的关键——科研管理
- 1994年
- 40多年来,我国航空发动机行业成就巨大,但遗憾和教训也不少。最大的遗憾莫过于我国未能自行研制出发动机,跳不出仿制的圈子;长期以来不能吸取教训找到航空发动机研制的科学规律,认识上还有分歧。为此,从事发动机行业的科研人员,尤其是一批已经或即将离退休的老同志,感到惴惴不安。 一。
- 吴大观
- 关键词：航空发动机科研管理
- 航空涡轮发动机结构研制的基本途径
- 1995年
- 论述了航空涡轮发动机结构研制的基本方法及研制过程中应特别注意的问题。
- 吴大观
- 关键词：涡轮喷气发动机航空发动机
- 浅论核心机与验证机的相互关系被引量：2
- 1995年
- 论述了研制先进航空发动机的途径和方法,阐述了核心机和验证机各自的研制目的和相互之间的关系。指出我国航空发动机研制应走核心机和验证机的发展途径。
- 吴大观
- 关键词：航空工业航空发动机验证机核心机
- 航空发动机关键技术及行业管理问题
- 吴大观
- 关键词：航空发动机涂层压缩机燃烧室推进器程序系统
