姜翠娜
- 作品数：3 被引量：9H指数：1
- 供职机构：华南理工大学机械与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 温度及放电倍率对电池性能影响的实验研究被引量：8
- 2013年
- 动力锂离子电池的SOC-OCV关系曲线,库伦效率、温度、放电倍率对电池内阻、电压一致性影响和放电倍率与温度的关系特性是动力电池组成组技术和均衡管理的重要参数。通过充放电实验,测得电池SOC-OCV关系、库伦效率-放电电流关系曲线,并通过8阶拟合,可以较准确地反映SOC-OCV函数关系。不同电池单体内阻随温度变化的变化率不同,某个温度下阻值相近的电池单体在其它温度下差异可能较大,极化内阻较欧姆内阻更为明显;电池放电倍率越大,电池组中电池电压的一致性越差。电池的最高温度与放电倍率有关,正极处的温度最高,负极温度与正极的温度差随着放电倍率的增大而增大。
- 姜翠娜李红罗玉涛谢斌何小颤
- 关键词：锂离子电池温度一致性开路电压
- 混合动力汽车多模式驱动系统设计、建模及仿真平台搭建
- 混合动力汽车由于具备传统汽车的成熟技术，同时具备电动汽车节能环保的优点，被认为是汽车行业中最具有发展前景的新能源汽车。目前有全混式、增程式、插电式等多种型式。良好的混合动力系统方案是提高经济性和动力性的前提。 本论文结合...
- 姜翠娜
- 关键词：混合动力汽车模式切换控制策略
- 一种新型的增程式电动汽车驱动系统被引量：1
- 2014年
- 为提高混合动力汽车的动力性和燃油经济性,简化驱动系统的结构,提出了一种新型多模式驱动的增程式电动汽车驱动系统.文中分析了该系统的各个工作模式及功率流分配;通过台架实验获得了发动机、电机、电池等的工作性能,在Matlab/Simulink环境下建立了关键动力元件(如发动机、主电机、辅助电机和蓄电池)及整车的仿真模型,并对该系统进行了动力性能和燃油经济性能仿真分析.结果表明,相对于Volt系统,文中提出的驱动系统的动力性明显改善,最高车速提高了37.5%,燃油消耗率降低了24.8%.
- 罗玉涛姜翠娜梁伟强林小慰
- 关键词：电动汽车动力系统控制策略仿真
