您的位置： 专家智库 > >

宇德忠

作品数：15 被引量：75H指数：6
供职机构：东北林业大学土木工程学院更多>>
发文基金：黑龙江省交通厅重点科技项目更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>

合作作者

文献类型

  • 11篇期刊文章
  • 3篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 11篇交通运输工程
  • 8篇建筑科学
  • 1篇天文地球

主题

  • 8篇冻土
  • 8篇多年冻土
  • 7篇回冻
  • 6篇岛状多年冻土
  • 5篇载力
  • 5篇桩基
  • 5篇路基
  • 5篇粉砂土
  • 5篇承载力
  • 4篇砂土
  • 4篇桥梁
  • 4篇纬度
  • 4篇高纬
  • 4篇高纬度
  • 3篇低海拔
  • 3篇砂土路基
  • 3篇土路
  • 3篇土路基
  • 3篇桥梁桩
  • 3篇桥梁桩基

机构

  • 15篇东北林业大学

作者

  • 15篇宇德忠
  • 11篇程培峰
  • 6篇季成
  • 1篇徐云哲
  • 1篇范勇强
  • 1篇郝中华

传媒

  • 3篇公路
  • 3篇中外公路
  • 1篇低温建筑技术
  • 1篇岩石力学与工...
  • 1篇冰川冻土
  • 1篇岩土力学
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇第十二届全国...

年份

  • 2篇2016
  • 8篇2015
  • 5篇2011
共 15 条 记 录，以下是 1-10
全选 清除 导出
排序方式：
季冻区粉砂土路基水、温主冻胀规律的研究
宇德忠
文献传递网络资源链接
季冻区粉砂土冻融循环后的强度研究被引量：10
2011年
粉砂土的毛细作用较发达,在季冻区冻胀现象较为显著。为进一步了解粉砂土在冻融循环后的强度变化规律,在不同试验路段选取具有代表性的土样,在最佳含水率、不同干密度的条件下进行了不同冻融循环次数的室内CBR试验,试验结果表明,各标路基土在经过冻融循环作用后CBR强度均有所降低,在第1个冻融循环的作用后CBR的衰减程度较大,经过第2、第3个冻融循环后CBR强度虽然有所衰减但衰减程度相对较小。文中的研究可为今后季冻区粉砂土路基及类似土质路基的施工和设计提供理论支撑。
宇德忠程培峰
关键词：路基粉砂土冻融循环
黑龙江省高等级公路轴载分布规律的研究被引量：7
2015年
随着车辆大型化的发展,重载交通对道路的使用寿命造成了严重的影响,很多高等级公路路面的早期损坏都与运输车辆的轴载超限现象有着直接的关系。针对黑龙江省内几条典型高等级公路的交通流进行了调查,统计出了客、货车的交通量,明确了交通流特征;使用轴载测试设备对所调查路段的车辆进行了轴载测定,在测定数据的基础上建立了高等级公路典型路段的轴载谱;通过有限元软件建立模型分析了交通流增长对路表位移的影响。交通量调查及有限元分析结果表明：2012年-2013年货车的年平均增长率为10.16%,客车的年平均增长率为4.66%;2013年的换算累计标准轴载当量轴次比2012年增加了1.1倍,相对应的路表位移增大1.8倍。本研究成果可为今后黑龙江省高等级公路的设计、施工及养护决策提供理论支撑。
宇德忠杨洪生程培峰
关键词：高等级公路交通量调查交通流特征轴载谱
岛状多年冻土桥梁桩基回冻后桩侧摩阻力的试验研究被引量：3
2015年
为了研究岛状多年冻土地区桥梁桩基回冻后的桩侧摩阻力变化规律,在大兴安岭地区浇筑了1根长15m、直径1.2m的试验桩,并在试验桩所在区域布设了智能温度监测系统,结合采集的温度数据综合判断桩基回冻进程,并指导桩基回冻后的静载试验,测出桩基回冻后桩侧各土层的摩阻力值。试验结果表明：桩基回冻后桩侧各土（岩）层摩阻力的实测值均高于设计值,提高率在13%~35%之间。
宇德忠程培峰季成崔志刚
关键词：岛状多年冻土桥梁桩基础自平衡桩侧摩阻力
季冻区粉砂土路基水温变化及冻胀规律的研究
粉砂土是岩石经过风化作用后的产物，颗粒介于细砂土和粉土之间，其颗粒组成中以砂粒和粉粒为主，粘性颗粒含量相对较少。粉砂土的天然含水率较低，当颗粒较细时毛细作用较发达，在季冻区粉砂土路基在冻结过程中水分的迁移积聚现象较为显著...
宇德忠
关键词：粉砂土CBR值
文献传递
岛状多年冻土桩和桩周土温度动态监测方法分析被引量：2
2015年
为获取岛状多年冻土地区混凝土灌注桩和桩周温度的动态变化规律,依托大兴安岭岛状冻土区漠大线林区伴行公路工程,提出一套系统的关于多年冻土地区桩-桩周土温度远程动态监测的方法,包括监测系统的组成及工作流程、温度传感器的埋设、监测系统的现场连接过程等内容,并且对监测系统进行验证,得到从试验现场传回的温度数据,实现了对多年冻土桩-桩周土温度数据持续不间断的监测,填补了关于岛状多年冻土地区桩-桩周温度远程动态监测这项技术空白。
程培峰季成宇德忠崔志刚
关键词：多年冻土温度监测系统温度传感器
季冻区粉砂土冻胀试验及路基冻胀模型被引量：15
2011年
粉砂土的毛细作用较发达,在季冻区冻胀现象较为显著。为进一步了解粉砂土的冻胀规律,对粉砂土试件在不同含水率和压实度条件下进行室内冻胀试验,得出了不同条件下粉砂土的冻胀率,在试验结果的基础上运用数学冻胀模型计算出粉砂土路基的冻胀量。结果表明:路基冻胀量随着含水率、压实度的变化而变化,含水率和压实度是影响路基冻胀的两个主要因素。
程培峰宇德忠徐云哲
关键词：路基粉砂土冻胀量含水率压实度数学模型
季冻区粉砂土路基水、温变化监测与分析被引量：10
2011年
粉砂土介于细砂土和粉土之间,颗粒组成中黏性颗粒含量较少,用其填筑的路基含水率变化范围较大且与路基温度变化有一定的关系,在负温条件下由于水分的迁移积聚会加剧路基的冻胀。为了研究季冻区粉砂土路基的水、温变化规律及其对路基冻胀的影响,选择典型粉砂土路基,利用自主研发的监测设施对试验段路基水、温变化进行监测和分析,结果表明:路基在冻结过程中,水分在温度梯度的作用下,越往路基上层迁移积聚现象越显著;在路基不同深度处,由于温差和含水率的不同冻结单位厚度(即0.2m)土层所需的时间也有所差异;填方路基由于边坡的存在,距边坡较近处路基土的温度要略高于路中线处路基土的温度,冻融所需时间也短于后者。研究结果进一步了解了粉砂土路基的水、温变化规律及冻融过程,对今后粉砂土路基的施工和冻害防治具有一定的参考和借鉴作用。
程培峰宇德忠范勇强
关键词：路基粉砂土含水率温度冻融过程
高纬度低海拔岛状多年冻土桩基回冻前后承载力的试验研究被引量：11
2015年
冻土与普通的土体相比具有独特的工程性质。在冻土地区进行桩基础施工后,桩和周围土体在冻土地温及大气温度的作用下逐渐回冻,回冻过程中在冰的胶结作用下桩与周围土体联结成整体共同承受外荷载作用。为了研究回冻前后桩基的承载力变化及变形性质,在大兴安岭地区浇筑了2根15 m试验桩,试验桩中布设了温度监测系统,采集了桩基回冻过程中的温度数据。根据温度监测结果在桩基回冻前后进行了自平衡静载试验,研究了回冻前后桩基承载力、各土(岩)层的侧摩阻力及桩端阻力。研究结果表明,桩基回冻后冻土地温保持在-1.9℃桩基的承载力是回冻前承载力的1.42倍;端阻力是回冻前的1.49倍为964 k N,占桩基承载力的12.98%;各土(岩)层的侧摩阻力均有所增长,平均增长率为40.3%。研究结果可为类似冻土条件下的桩基设计及施工提供理论依据。
宇德忠程培峰季成崔志刚
关键词：岛状多年冻土自平衡试验承载力
基于高应变动测法桥梁桩基回冻后承载力试验研究被引量：3
2015年
在大兴安岭岛状多年冻土地区浇筑了试验桩,桩基回冻后进行了高应变动测试验,测出了桥梁桩基承载力。试验结果表明,桩—土力学模型参数经修正后计算曲线与实测曲线拟合较好;高应变所测的承载力与静载试验结果较接近,两者的差异约为5.7%。本研究可为类似冻土条件下的桩基设计及承载力检测提供理论依据。
宇德忠程培峰季成崔志刚
关键词：多年冻土桥梁桩基础高应变承载力
全选 清除 导出
共2页<12>
聚类工具0