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朱宏巍

作品数：2 被引量：3H指数：1
供职机构：长春汽车研究所更多>>
发文基金：福特-中国研究与发展基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇汽车
  • 2篇驾驶
  • 2篇驾驶员
  • 2篇驾驶员模型
  • 1篇特性分析
  • 1篇汽车操纵
  • 1篇汽车操纵性
  • 1篇汽车系统
  • 1篇汽车转向
  • 1篇稳定性
  • 1篇均匀设计
  • 1篇驾驶员-汽车...
  • 1篇操纵稳定性
  • 1篇操纵性

机构

  • 1篇长春工业大学
  • 1篇吉林工业大学
  • 1篇长春汽车研究...

作者

  • 2篇朱宏巍
  • 2篇郭孔辉

传媒

  • 1篇中国机械工程
  • 1篇中国数学会均...

年份

  • 1篇1999
  • 1篇1997
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
均匀设计在驾驶员—汽车系统特性分析中的应用
通过计算机试验的手段，探讨汽车某些特性参数（如前后轮侧偏刚度）和使用参数（如车速）的变化对驾驶员—汽车闭环系统的影响。利用均匀设计法，在汽车前后轮侧偏风景工以及车速较大的变化范围内安排有限数量的试验点，通过对各试验点进行...
朱宏巍郭孔辉
关键词：操纵稳定性驾驶员模型均匀设计
汽车转向的力输入控制与角输入控制及其对驾驶员-汽车闭环系统的影响被引量：3
1997年
讨论两种与不同驾驶员转向控制策略相应的人－车闭环系统的运动特征。在描述驾驶员操纵汽车转向时可以认为驾驶员有两种操纵方式，即通过给转向盘施加转向力矩或通过使转向盘转过一定角度来实施其转向策略，分别称这两种控制方式为力输入控制与角输入控制。仿真计算表明，当不足转向度小的汽车高速行驶时．驾驶员采用力输入控制策略具有更小的跟随误差。在力输入控制下，驾驶员校正参数的变化范围也比采用角输入控制策略的小得多。这说明力输入控制对车况的改变比角输入控制具有更好的适应性。
郭孔辉朱宏巍
关键词：汽车操纵性驾驶员模型
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