李继超
- 作品数：4 被引量：9H指数：2
- 供职机构：中南大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 软岩风化物改良土工程特性试验研究及路堤数值模拟
- 新建武广客运专线分布着大量的全风化～强风化软岩，这些软岩的性质很不稳定，遇水、风化作用后其强度急剧降低，一般不能直接作为路基填料。而沿线可用于路基填筑的A、B填料又严重缺乏。因此，如果能够合理地运用改良措施，使改良后的软...
- 李继超
- 关键词：客运专线路基填料数值模拟
- 文献传递
- 软岩填料级配指标的一种优化计算方法
- 2007年
- 以最小二乘法和牛顿迭代法原理,通过对试验数据的处理,结合数值分析对试验数据进行曲线拟合和逐次迭代,能够比较准确地获得软岩弃碴填料的不均匀系数Cu和曲率系数Cc,确定其级配是否优良,方法简便实用。
- 李继超王永和卿启湘
- 关键词：最小二乘法牛顿迭代法
- 风化泥质板岩路堤工程性状的模型试验研究被引量：1
- 2007年
- 介绍了泥质板岩全风化及强风化料作为高速公路、高速铁路路堤的室内模型试验研究,采用不同的颗粒级配、不同的含水量,通过施加不同的竖向荷载作用于模型路堤,获取了路堤面板的沉降以及堤内应力、应变、土压力值和变形性状以及模型路堤的极限承载力等,试验结果表明模型路堤内的应力、应变和沉降位移随堤面竖向荷载、含水量和颗粒粒径不同而变化。它将对软岩风化料填筑高速铁路路堤设计、施工与质量控制起到一定的借鉴作用。
- 卿启湘王永和李继超
- 关键词：模型试验颗粒级配含水量极限承载力
- 高速铁路板式轨道参数与动力特性的研究被引量：6
- 2008年
- 运用板式轨道-路基系统半空间垂向耦合的动力计算模型,研究了高速铁路板式轨道的动力特性,探讨了板式轨道的CA砂浆垫层厚度和扣件刚度对系统动力性能的影响规律。扣件、轨下胶垫和CA砂浆层的弹性、阻尼特性对轨道及轨下结构动力性能的影响极大,减少扣件或轨下胶垫的刚度、增加CA砂浆层的厚度,可改善板式轨道的动力学性能。
- 卿启湘王永和李继超
- 关键词：移动载荷动力特性
