杨荣菲
- 作品数：36 被引量：67H指数：5
- 供职机构：南京航空航天大学能源与动力学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术文化科学理学兵器科学与技术更多>>
- γ转捩模型的分离修正及其应用研究
- 2020年
- 针对γ转捩模型不能准确预测开式分离流动的问题,将分离修正关系式应用于γ转捩模型,提高其对T106D-EIZ叶栅开式分离区内压力分布及流动损失的预测精度。以GE-E 3五级低压涡轮为研究对象,数值分析了设计点工况下带分离修正的γ转捩模型与全湍流模型的区别。结果表明,带分离修正的γ转捩模型能较好捕捉多级低压涡轮中二次流诱导转捩、叶尖泄漏流诱导转捩及分离转捩等流动现象,可准确预测叶片吸力面出现的不同程度分离流动。
- 舒杰仲冬冬葛宁杨荣菲
- 关键词：低雷诺数
- 基于大涡模拟的压缩拐角激波/边界层干扰研究
- 2019年
- 为了提高对激波/边界层相互干扰的基本理解,采用大涡模拟(LES)对来流马赫数Ma=2.9,转角为24°的压缩拐角激波与湍流边界层相互干扰进行了研究。采用回收/调节方法作为入口湍流生成技术,并在超声速平板湍流边界层上进行了验证。采用涡识别方法和数值纹影图等流动显示方法,研究了干扰区内激波与边界层相互干扰的结构变化特征。通过对比分析湍动能和雷诺正应力在不同流向位置的分布规律,研究表明:经过激波干扰后湍动能主要集中在边界层的外层,并在拐角附近形成一个低湍动能区;雷诺正应力流向分量和法向分量在边界层内的分布呈现为单峰结构,而展向分量呈现为双峰结构。运用间歇因子对分离激波的大尺度流向运动进行研究,发现激波围绕着平均分离点作前后运动,运动的尺度等于进口湍流边界层厚度的72%。证实了拐角下游G?rtler流向涡对的存在,并对其展向分布和空间演化特性进行了详细研究。
- 王礼旭仲冬冬葛宁杨荣菲
- 关键词：可压缩湍流大涡模拟
- 多级环境下径向总压畸变影响效应的试验评价被引量：5
- 2012年
- 为量化评价径向总压畸变对多级轴流压气机气动性能的综合影响效应,将标准畸变模拟网与叶型探针技术相结合,开展了径向总压畸变对压气机性能与稳定性影响的试验研究.试验结果表明:径向总压畸变会轻度恶化压气机总体性能与稳定裕度,轮毂畸变与轮缘畸变对压气机性能的影响程度较为接近,而稳定裕度受轮缘畸变的影响要大于轮毂畸变,最大偏差达2%.两种径向总压畸变在压气机流道内均会迅速径向掺混,气流在强烈掺混过程中也将产生相应的压力损失.径向总压畸变会改变压气机原有级间负荷的分配,使某级的性能得到改善,该物理现象与转子攻角的变化范围相关联.
- 向宏辉侯敏杰葛宁吴森林杨荣菲
- 关键词：多级轴流压气机气动性能稳定裕度级间匹配
- 尾缘修型对探针支杆尾迹抑制作用的数值研究被引量：6
- 2017年
- 为减小压气机试验中探针支杆尾迹对下游被测流场的干扰,以圆柱型探针支杆为研究对象,对其尾缘结构进行椭圆状修型处理,并采用数值模拟方法对支杆尾缘修型进行参数化研究,分析了修型几何参数对支杆尾迹旋涡抑制作用的变化规律。研究表明:支杆尾缘实施椭圆修型后所产生的总压损失随着椭圆长短半轴比值的增大而逐渐减小;当进口马赫数不大于0.50时,尾缘修型可推迟支杆表面附面层的流动分离,降低支杆尾迹掺混损失;当进口马赫数大于0.50时,尾缘修型虽能降低激波强度,但由于未能推迟壁面附面层分离,对尾迹损失抑制作用减弱。
- 高杰向宏辉杨荣菲王晖葛宁
- 关键词：压气机试验流场测量总压损失附面层分离
- 尾迹诱导下低压涡轮边界层转捩的数值模拟
- 2013年
- 为研究尾迹诱导下低压涡轮的边界层发展,采用基于三阶MUSCL-Roe格式、引入转捩准则后的一方程Spalart&Allmaras模型和隐式牛顿迭代时间推进的非定常雷诺平均计算方法,对上游运动圆柱产生的周期性尾迹作用下的T106低压涡轮叶片边界层转捩流动进行了数值模拟。定常来流下,准确捕捉到分离诱导转捩及雷诺数效应现象;尾迹作用下的非定常计算,则揭示了尾迹在叶栅通道内的输运过程,及尾迹对低压涡轮吸力面上层流分离的抑制作用。
- 向欢杨荣菲葛宁
- 关键词：边界层转捩雷诺数效应
- 可调静子旋转凸台位置对端区流动的影响被引量：1
- 2012年
- 对包含凸台的可调静子模型进行简化,研究了不同凸台位置对端区流动的影响.通过实验测量与数值模拟对比可以发现:可调静子端区流动损失主要是由叶片气动负荷引起的泄漏及气流绕过凸台造成的掺混2个部分组成;通过合理优化设计,将凸台置于气动负荷高的叶片前缘并覆盖尽可能多的前缘间隙,能够有效降低损失,改善气动性能.
- 王靖宇杨荣菲王志强胡骏
- 关键词：泄漏流压气机
- 基于卓越工程师培养目标的“航空发动机总体设计”课程教学探索与实践
- 2024年
- 在国家卓越工程师计划及航空发动机和燃气轮机重大专项推动下,为满足我国航空发动机的发展需求,结合南京航空航天大学飞行器动力工程专业培养计划,开设“航空发动机总体设计”专业必修课。课程以不同飞行任务书为着眼点,通过分析关键任务段推力载荷和机翼载荷,获得不同飞行任务的解空间,并通过任务分析获得飞行器起飞重量及起飞推力等关键参数,用于指导发动机总体性能参数设计。根据发动机参数循环分析及非设计点性能分析结果,开展发动机各部件初步设计,主要包括进排气系统、叶轮机械、燃烧系统。课程旨在提升学生的动手实践能力,通过生生互评、师生点评的方式,提升学生发现问题、分析问题和解决问题能力。
- 刘君谢旅荣杨荣菲张海波
- 最大Lyapunov指数用于压气机局部性能的分析被引量：3
- 2009年
- 对压气机叶尖、叶根失速类型的判断有利于在设计中增加控制措施以扩大压气机稳定工作范围。压气机内部流动为复杂的非线性系统,利用非线性时间序列分析中的最大Lyapunov指数方法,分别对单级和1.5级低速轴流压气机稳定工作状态下不同叶高处的动态总压试验数据进行分析,发现最大Lyapunov指数较大的区域容易失速,得到了此压气机叶尖与叶根进入失速的先后顺序,与失速过程的动态总压信号利用低通滤波方法进行失速类型判断得到的结论相一致。
- 杨荣菲侯安平周盛周军伟
- 关键词：压气机失速混沌
- 高来流马赫数单列叶栅改串列叶栅性能对比试验被引量：5
- 2016年
- 基于某高负荷轴流风扇高临界来流马赫数静叶改型设计的需求,对原型单列叶栅和改型串列叶栅开展性能对比试验研究,通过详细分析两型叶栅内部流场参数,量化评估了串列叶栅在高来流马赫数条件下的改进设计效果.结果表明:串列叶栅比单列叶栅在降低流动损失,提升增压能力方面具有显著优势.相比单列叶栅,设计状态下串列叶栅总压损失系数降低了19%,静压比提高了3.1%,基本缓解了单列叶栅原有设计状态的流动堵塞现象.串列叶栅前排叶片对后排叶片吸力面附面层发展会产生抑制作用,使得后排叶片具有较好的工作性能.
- 向宏辉葛宁侯敏杰马昌友杨荣菲杨泳
- 关键词：串列叶栅总压损失系数
- 探针支杆尾迹对压气机转子叶片振动特性的影响研究被引量：3
- 2021年
- 针对某轴流压气机试验中出现的第一级转子叶片振动应变信号突增现象,开展了不同构型探针支杆尺寸对压气机转子叶片振动特性影响的对比试验。通过对比不同构型探针支杆尺寸、不同安装布局下转子叶片振动信号的变化,证实了进口探针支杆尺寸是诱发转子叶片异常振动的主要原因。同时采用流固耦合数值模拟方法,分析了探针支杆尾迹诱发转子叶片共振的流动机理。研究结果表明:支杆直径为10mm的圆柱形探针诱发转子叶片发生整转速阶次激振的一阶共振,当探针支杆尺寸减小后,转子叶片振动响应水平显著降低。探针支杆诱发压气机转子叶片共振的扰动频率来源于支杆尾迹诱导频率与支杆通过频率的共同作用,支杆尾迹脱落涡会引起转子叶片进气攻角产生大幅值脉动。
- 向宏辉高杰杨荣菲刘氦旭吴森林
- 关键词：轴流压气机转子叶片动应变
