查国涛
- 作品数：85 被引量：22H指数：3
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- 相关领域：理学一般工业技术机械工程交通运输工程更多>>
- 车轮降噪块的阻尼层填充方法、定位结构及车轮降噪块
- 一种车轮降噪块的阻尼层填充方法，采用硫化粘接的方式将阻尼材料填充至车轮降噪块的夹层结构的空隙层中形成阻尼层，且在硫化粘接时利用定位块对夹层结构的约束层进行定位以避免其在硫化过程中变形；硫化时，定位块设在夹层结构的边缘且定...
- 程海涛贺才春查国涛林胜刘鹏颜瑶穆洪帅涂奉臣胡金昌傅荣王心龙
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- 用自振衰减法检测隔振器系统动态性能的试验工装
- 本实用新型提供一种隔振器在不同载荷下均可通用的用自振衰减法检测隔振器系统动态性能的试验工装，保证自振衰减法试验过程中加载砝码与隔振器组成的弹性系统的稳定性，提高了试验的安全性。本实用新型的用自振衰减法检测隔振器系统动态性...
- 王叶青查国涛傅荣李心林达文胡金昌王进
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- 一种密封圈及管线穿隔密封模块、装置及方法
- 一种密封圈，具有至少一个环形弹性密封件，所述环形弹性密封件中央具有一个供管线贯穿的通孔，所述环形弹性密封件在其径向受压缩时，通孔的边缘始终与管线外壁保持接触。管线穿隔密封模块包括多个弹性基座和密封圈，多个管线穿隔密封模块...
- 周常荣查国涛郭福林符玄杨涛
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- 基于多通道陷波的发动机主动悬置控制系统
- 2023年
- 随着发动机混动、变缸和主动启停等节能减排技术的蓬勃发展,发动机产生的振动变得复杂而多变.发动机主动悬置(Active Engine Mount, AEM)系统是目前应对这一状况的主流方案.AEM系统要想获得最佳的减振效果,控制系统部分的设计是关键.目前,AEM控制系统仍存在次级通道阶数高,计算资源需求大,控制效果不佳等问题.文章基于FxLMS算法设计了AEM多通道陷波控制系统,建立主动悬置的参数模型.控制系统中的次级通道模型对性能具有非常关键的影响,文章也设计了优化的陷波次级通道辨识算法,开展次级通道辨识试验,建立了2阶的4通道次级通道模型.为了验证这些工作的有效性,开展算法仿真和快速控制原型试验,最后和传统FxLMS法的结果进行效果对比.结果表明:在所设计的控制系统开启情况下,左、右测点处的加速度均方根值分别下降了约90%和78%,怠速工况下左、右测点的2阶振动频率分别下降了约20和14 dB.与传统FxLMS算法结果相比约有8 dB的优势,这也证明了所设计的多通道陷波控制系统和次级通道辨识算法的可行性和优势.
- 王里达王里达贺才春查国涛张旗王小虎
- 一种基于转速预测的发动机主动悬置的控制方法
- 本发明公开了一种基于转速预测的发动机主动悬置的控制方法，其包括：步骤S1：进行次级通道离线辨识，并将结果作为最初始的次级通道辨识结果；步骤S2：对发动机转速信号进行补齐，利用补齐后的信号进行转速预测，并利用预测转速估计振...
- 王里达查国涛唐定全刘少文张旗王小虎杨光林
- 一种车轮降噪方法及复合型阻尼降噪装置
- 本发明涉及一种车轮降噪方法，根据车轮的振动模态，通过在轮辐上设置降噪板以及在轮辋与轮芯之间设置阻尼器的方式，以吸收和降低轮辐及轮辋的振动模态，实现车轮全方位的减振降噪效果。本发明还提供一种复合型阻尼降噪装置，包括设置在轮...
- 胡金昌查国涛傅荣王心龙贺才春
- 隔振器系统动态性能测试试验平台
- 本实用新型的隔振器系统动态性能测试试验平台，隔振器置于基座平台的中心处，质量组件放置在隔振器的顶部且可拆卸式的与隔振器连接，基座平台上装有激振器安装支架，激振器安装支架将激振器悬吊安装置于质量组件的正上方，激振器的底部中...
- 王叶青查国涛傅荣李心林达文胡金昌王进
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- 橡胶支座位移监测方法及系统
- 橡胶支座位移监测方法，橡胶支座包括上钢板、下钢板和橡胶弹性体，在橡胶支座上安装对其横向、纵向、垂向位移和加速度进行实时测量的传感器组合、与传感器组合信号传输连接的监测终端和为监测终端及传感器组合供电的供电模块，传感器组合...
- 张旗王里达贺才春查国涛刘少文王小虎杨光林夏俊勇庾光忠蒋瑞秋张小锋
- 导流消声片及弯管道的导流消声方法
- 导流消声片，呈与弯管道相适应的弯曲状，其特征在于：头端为导入端，尾端为导出端，导入端和导出端之间为消声段，所述的导入端端面为外凸弧形面，导出端呈从头至尾厚度逐渐减小的平板形，导入端和导出端均与消声段平滑过渡，导出端的厚度...
- 傅亮查国涛颜猛郭福林杨涛周常荣
- 一种可调式双层及单层隔振系统振动试验台
- 本实用新型公开了一种可调式双层及单层隔振系统振动试验台。包括振源设备、动力吸振器、设备隔振器、筏体、基础隔振器、基础机架、T型槽、振动测试系统、变频器；基础隔振器安装在筏体和基础机架之间，设备隔振器安装在振源设备和筏体之...
- 查国涛李心涂奉臣周海军周熙盛胡金昌傅荣胡小刚肖光辉
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