您的位置: 专家智库 > >

黄仁波

作品数:8 被引量:8H指数:1
供职机构:中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 2篇会议论文
  • 2篇专利

领域

  • 5篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 4篇铁路
  • 4篇城际
  • 4篇城际铁路
  • 2篇地形模型
  • 2篇三维地形
  • 2篇速度目标值
  • 2篇线路方案研究
  • 2篇目标值
  • 2篇开孔
  • 2篇建模方法
  • 2篇边界点
  • 2篇标值
  • 2篇昌九城际
  • 1篇选线
  • 1篇选线方案
  • 1篇无砟轨道
  • 1篇物流
  • 1篇物流园
  • 1篇路网
  • 1篇控制测量技术

机构

  • 4篇中铁第四勘察...
  • 4篇铁道第四勘察...

作者

  • 8篇黄仁波
  • 2篇朱江
  • 2篇邓振林
  • 2篇喻文球
  • 2篇韩元利

传媒

  • 2篇铁道标准设计
  • 2篇2006年全...
  • 1篇山西建筑
  • 1篇低碳世界

年份

  • 1篇2016
  • 2篇2014
  • 1篇2013
  • 4篇2006
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
昌九城际铁路速度目标值的选择
根据九江至南昌城际铁路在路网中的定位及客流特点,提出可能的速度目标值方案,分析不同速度目标值方案对投资、客流、成本等影响,以综合效益最大化为目标,选择设计年度最优速度目标值,最后,对推荐的速度目标值与路网发展、技术发展等...
黄仁波
关键词:城际铁路速度目标值
文献传递
九江地区城际铁路线路方案研究
根据昌九(南昌-九江)城际铁路的功能定位,分别研究了引入九江站方案和引入庐山站方案.经方案分析及比较,引入九江站推荐采用沿京九铁路两侧按方向别客外货内方案,引入庐山站推荐采用庐山站同侧并行既有八里湖桥跨湖方案.
黄仁波
关键词:城际铁路选线方案
文献传递
昌九城际铁路速度目标值的选择被引量:6
2006年
根据九江至南昌城际铁路在路网中的定位及客流特点,提出可能的速度目标值方案,分析不同速度目标值方案对投资、客流、成本等影响,以综合效益最大化为目标,选择设计年度最优速度目标值,最后,对推荐的速度目标值与路网发展、技术发展等进行适应性分析,得出昌九城际铁路推荐速度目标值为200 km/h,预留300 km/h的结论。
黄仁波
关键词:城际铁路速度目标值路网
全球层次地形模型开孔建模方法
本发明所设计的一种全球层次地形模型开孔建模方法,该方法包括如下步骤:重构地形边界生成与地形块顶点交集判断;逐一判断覆盖地形块的覆盖顶点,并提取外围边界点;删去孔内三角形索引并提取区域边界;边界点进行投射修正;更新顶点缓冲...
韩元利邓振林喻文球黄仁波朱江
文献传递
九江地区城际铁路线路方案研究被引量:1
2006年
根据昌九(南昌—九江)城际铁路的功能定位,分别研究了引入九江站方案和引入庐山站方案。经方案分析及比较,引入九江站推荐采用沿京九铁路两侧按方向别客外货内方案,引入庐山站推荐采用庐山站同侧并行既有八里湖桥跨湖方案。
黄仁波
关键词:城际铁路
九景衢铁路开化站物流园规划设计研究被引量:1
2014年
以九景衢铁路开化站物流园规划设计方案为例,结合铁路线规划,货场选址原则,并以现状环境为基础,综合分析了开化站物流园规划设计方案,为铁路站场周边物流园区规划提供指导性意见。
黄仁波
关键词:物流园规划设计
全球层次地形模型开孔建模方法
本发明所设计的一种全球层次地形模型开孔建模方法,该方法包括如下步骤:重构地形边界生成与地形块顶点交集判断;逐一判断覆盖地形块的覆盖顶点,并提取外围边界点;删去孔内三角形索引并提取区域边界;边界点进行投射修正;更新顶点缓冲...
韩元利邓振林喻文球黄仁波朱江
文献传递
CPⅢ网控制测量技术在高铁轨道建设中的应用研究
2014年
CPⅢ控制网作为无砟铁路建设过程中不可缺少的组成部分,已经形成了一套完善的部署、测量的实现方法。本文探讨了无砟轨道的CPⅢ网部署方式和测量方式,以合武高铁无砟铁路CPⅢ控制网的布设工程为实例,讨论了CPⅢ网控制测量技术在高铁轨道的桥梁段、隧道段、路基段建设中的应用。本文结合TCA2003全站仪的使用和调试方法,详解了CPⅢ网与CPⅠ网、CPⅡ网联测过程中的工程技术要求。
黄仁波
关键词:无砟轨道控制测量技术
共1页<1>
聚类工具0