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刘劲松: 作品数：52 被引量：410H指数：8; 供职机构：河北师范大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金河北省自然科学基金国家科技支撑计划更多>>; 相关领域：经济管理天文地球自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>

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环境背景数据分类编码研究被引量：2: 2005年; 通过对环境背景数据分类编码进行研究,形成如下主要结论:以环境背景数据为研究对象,在综合考察数据对象的地学基础、语义时间、存储格式、记载介质、负责机构、专题信息等属性特征的基础上,提出完整的环境背景数据概念;在以地球信息科学为技术支撑的陆地系统科学中,强调环境背景数据的分类编码应侧重从宏观角度实现环境背景数据的发现,"综合为体,分类为用"是环境背景数据分类及编码的意义所在;结合国家标准《地理数据元数据》的具体实施,着重讨论分类编码的贯彻实施应以元数据为标准载体,在统一的环境背景数据分类编码一时无法确定的阶段,可以利用核心元数据中的关键字字段实现分类编码的间接引用,确保元数据标准对不同系列分类编码的兼容并包.; 刘劲松陈辉高吉喜; 关键词：元数据标准字段专题信息兼容并包数据分类数据对象

分布式人口地理信息系统的建构: 2013年; 围绕河北省全员人口数据库,开展了分布式人口地理信息系统的构建研究.研究表明,人口地理信息系统需同时面对数据生产者和数据消费者,必须采用B/S和C/S混合架构模式.在系统的C/S架构部分,直接使用成熟的GIS桌面系统,既满足了人口地理数据生产,也减轻了系统开发强度和难度,同时保证能及时开展各种复杂空间分析,及时进行成果发布;在系统的B/S架构部分,使用Flex语言,基于Rest接口,利用ArcGIS For Flex API函数,开发了WebGIS程序,解决了客户端浏览器兼容性问题,满足了用户对人口地理数据的消费行为.系统与全员人口数据库融合,突破了对人口普查和统计年鉴的刚性依赖,提高了人口个案信息和统计信息的时效性;系统与各厅局专题数据融合,拓展了人口宏观决策参与范围.实践证明,分布式人口地理信息系统已成为人口地理研究产、学、研一体化的工作平台,分布式是人口地理信息系统步入社会化驱动阶段的必由之路.; 姚海芳张泽光薛姣刘劲松; 关键词：人口地理信息系统分布式

区域人口密度模型研究-以冀北地区为例: 利用第4次、第5次全国人口普查及1:25万基础地理信息中镇及镇以上居民点数据,基于反向距离加权的局部插值法,构建区域人口密度模型,并将拟合计算的人口密度值与降水、最热月均温、最冷月均温、海拔高度、坡度、距河流距离、距道路...; 刘劲松王卫陈辉王京涛石晓丽; 关键词：居民点空间数据; 文献传递

关于“数字地球”内涵及应用的思考被引量：1: 2001年; “数字地球”是当今科技发展的至高点 ,将推动整个社会经济的更大发展 .对“数字地球”的内涵、结构及其关键技术作了论述 ,并对“数字地球”的前沿技术——赛伯空间和万维网地理信息系统进行了分析 ,最后对“数字地球”对资源与环境管理、城市信息服务、社会经济发展等的深刻影响作了展望 .; 袁金国王建刘劲松严正峰; 关键词：赛伯空间万维网地理信息系统资源管理环境管理

河北省旱涝灾害孕灾环境本底条件研究被引量：7: 2001年; 从自然地域分异规律的角度出发 ,着重分析了河北省旱涝灾害孕灾环境的气候、地貌、水文三要素。; 邵晓梅刘劲松许月卿; 关键词：旱涝灾害孕灾环境

河北省水旱灾害发生情况统计分析被引量：6: 2001年; 河北省历史上水旱灾害频繁 ;对河北省的水旱灾害进行了统计分析 ,探讨了水旱灾害在时间和空间上的分布规律 ;结果表明该省涝灾减轻 ,旱灾加重 ,旱灾是该省的一种主要自然灾害。; 许月卿邵晓梅刘劲松; 关键词：灾害统计分析水灾旱灾

机场噪声预测模型及应用实例被引量：16: 2000年; 噪声预测是机场周围地区进行土地使用规划并确定机场新建或扩建可行性的重要依据 .本文采用计权等效连续感觉噪声级 LWECPN作为机场噪声评价参数 ,具体结合机场及周围地区的地形、航班、机种及飞机起降航迹等计算并绘出机场周围地区的等声级噪声暴露图 .; 沈洪艳刘劲松; 关键词：机场飞机

河北省旱涝指标的确定及其时空分布特征研究被引量：45: 2001年; 利用改进后的Ｚ指标方法对河北省１５３个气象站点自建站以来的降水数据进行了旱涝等级的评估．得出了河北省旱涝灾害的时空分布，从宏观尺度上较好地揭示了河北省旱涝灾害的时空特征．; 邵晓梅刘劲松许月卿; 关键词：旱涝灾害降水数据气温下垫面

基于手机信令数据的石家庄机场腹地测算被引量：4: 2019年; 机场腹地是吸引航空公司的原始资本也是规划航空运输网络的前提,测定机场腹地范围对航空公司、机场管理者、投资者以及政府管理人员都具有重要的意义。利用2018年7月一周的手机信令数据,测算了石家庄正定国际机场的腹地范围,并将计算结果与其他测算模型进行对比分析,研究发现:①河北省是石家庄机场的主要腹地,北京次之;在市域尺度,石家庄是核心腹地,保定排在第二位;在区县尺度,石家庄市辖区的航空旅客在该机场的客运量中占有较高比重,其他开设了省内直通车的区县对该机场的客运量也有重要贡献;②进港、出港旅客的空间分布特征在印证上述核心腹地的同时,表现出明显的综合交通指向性;③基于手机信令数据的机场腹地测算与等时圈法、加权V图、Huff模型法的计算结果进行比较,前者不仅可以找出机场的核心腹地,且从数据的客观性以及计算结果的时效性上都有明显的优势。; 姚海芳路紫刘劲松