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刘风

作品数：14 被引量：15H指数：2
供职机构：吉林大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 12篇专利
  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 11篇车辆
  • 5篇制动
  • 5篇轮毂
  • 5篇驾驶
  • 5篇驾驶员
  • 4篇舒适性
  • 4篇车辆稳定性
  • 4篇乘坐
  • 4篇乘坐舒适性
  • 3篇电动
  • 3篇电动汽车
  • 3篇电机
  • 3篇独立驱动
  • 3篇再生制动
  • 3篇汽车
  • 3篇轮毂电机
  • 3篇类人
  • 3篇驾驶员特性
  • 2篇预测控制
  • 2篇预测控制算法

机构

  • 14篇吉林大学

作者

  • 14篇刘风
  • 10篇郭洪艳
  • 6篇陈虹
  • 4篇刘俊
  • 3篇许文凯
  • 3篇刘宗宇
  • 3篇郑宏宇
  • 3篇邓文哲
  • 2篇刘惠
  • 2篇胡云峰
  • 2篇马骉
  • 2篇申忱
  • 2篇郑琦
  • 2篇吴港
  • 1篇韩飞

传媒

  • 1篇吉林大学学报...

年份

  • 1篇2020
  • 4篇2019
  • 3篇2018
  • 1篇2017
  • 2篇2016
  • 1篇2015
  • 2篇2013
共 14 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种四轮轮毂电机独立驱动电动汽车再生制动系统控制方法
本发明涉及一种轮毂电机驱动的四轮独立驱动电动汽车再生制动系统的控制方法。该方法基于理想制动力分配，综合考虑电机发电状态下的机械以及发电特性，使四个轮毂电机提供的制动力最大化，从而最大限度地提高能量回收效率。本再生控制方法...
郑宏宇许文凯刘宗宇邓文哲刘风
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一种基于变权重模型预测算法的车辆稳定性集成控制方法
本发明公开了一种基于变权重模型预测算法的车辆稳定性集成控制方法，主要针对车辆的横摆运动和侧倾运动，以提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。主要包含以下步骤：步骤一、采集车辆行驶状态信息，并进行估计处理；步骤二、分别决策出保持车辆...
郭洪艳马骉刘风
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一种基于驾驶员行为特性的智能车类人变道决策方法
本发明公开了一种基于驾驶员行为特性的智能车类人变道决策方法，通过建立驾驶员转向特性实验，提取表征驾驶员转向特性的参数，然后利用K‑means聚类和BP神经网络的方法建立驾驶员特性识别器，根据驾驶员特性识别器辨识到的驾驶员...
郭洪艳梁德宝刘惠陈虹刘风刘俊戴启坤
一种基于驾驶员行为特性的智能车类人变道决策方法
本发明公开了一种基于驾驶员行为特性的智能车类人变道决策方法，通过建立驾驶员转向特性实验，提取表征驾驶员转向特性的参数，然后利用K‑means聚类和BP神经网络的方法建立驾驶员特性识别器，根据驾驶员特性识别器辨识到的驾驶员...
郭洪艳梁德宝刘惠陈虹刘风刘俊戴启坤
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一种基于危险程度变权重的人机协同转向控制方法
本发明公开了一种基于危险程度变权重的人机协同转向控制方法，包括以下步骤：建立简化模型；确定车辆安全行驶道路边界；确定驾驶环境危险指数和驾驶员操作危险指数表达式，然后确定驾驶环境危险指数和驾驶员操作危险指数以及自动驾驶权重...
郭洪艳宋林桓郭洋洋刘俊刘风胡云峰陈虹
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一种轮毂电驱动汽车乘坐舒适性分析方法及电机选型应用
本发明公开了一种轮毂电驱动汽车乘坐舒适性分析方法及电机选型应用，通过建立轮毂电驱动汽车的车身与车轮两自由度四分之一车辆振动系统模型，推导出车身加速度相对路面输入速度的幅频特性曲线的不变点，通过建模仿真分析指出轮毂电驱动汽...
郭洪艳刘风申忱陈虹郑琦吴港
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一种车辆行驶稳定性区域的确定方法
本发明公开了一种车辆稳定性区域的确定方法，主要包含以下步骤：步骤一、建立完整的车辆侧向动力学模型；步骤二、绘制车辆的质心侧偏角速度‑质心侧偏角相轨迹曲线族；步骤三、确定出稳定边界相轨迹；步骤四、直线形式拟合稳定边界；步骤...
郭洪艳宋林桓刘风
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一种轮毂电驱动汽车乘坐舒适性分析方法及电机选型应用
本发明公开了一种轮毂电驱动汽车乘坐舒适性分析方法及电机选型应用，通过建立轮毂电驱动汽车的车身与车轮两自由度四分之一车辆振动系统模型，推导出车身加速度相对路面输入速度的幅频特性曲线的不变点，通过建模仿真分析指出轮毂电驱动汽...
郭洪艳刘风申忱陈虹郑琦吴港
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四轮独立驱动电动汽车再生制动控制策略被引量：13
2013年
为了提高四轮轮毂电机驱动的电动汽车续航里程,提出了综合考虑理想制动力分配和电机工作特性的再生制动控制策略。通过分析传统汽车理想制动力分配策略,综合考虑电机发电工作特性,在保证整车制动性能的基础上,通过减少机械制动的参与使整车前后轴电机均处于更好的发电状态,从而在保证整车制动效能的同时,回收更多的制动能量。通过CarSim和Matlab/Simulink商用软件联合仿真对提出的控制策略进行了仿真验证。仿真结果表明:该控制策略能够通过有效地分配前后轴电机制动力和机械制动力,从而获得较好的制动能量回收效果。
郑宏宇许文凯刘宗宇邓文哲刘风韩飞
关键词：车辆工程电动汽车再生制动轮毂电机
一种基于危险程度变权重的人机协同转向控制方法
本发明公开了一种基于危险程度变权重的人机协同转向控制方法，包括以下步骤：建立简化模型；确定车辆安全行驶道路边界；确定驾驶环境危险指数和驾驶员操作危险指数表达式，然后确定驾驶环境危险指数和驾驶员操作危险指数以及自动驾驶权重...
郭洪艳宋林桓郭洋洋刘俊刘风胡云峰陈虹
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