孙全
- 作品数：9 被引量：40H指数：5
- 供职机构：国家海洋局第三海洋研究所更多>>
- 发文基金：国家908专项国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：天文地球建筑科学更多>>
- 福建海坛海峡峡道动力地貌研究被引量：9
- 2009年
- 从海坛海峡的形成演变规律、水动力条件、海底地形地貌及沉积特征等方面分析了海坛海峡的动力地貌特征.研究结果表明,海坛海峡峡道效应明显,因受海峡周边地形影响,区域内水动力环境及地形地貌变化复杂,分别在海峡两侧不同区域发育着岩滩、沙滩和泥滩3种地貌,在海底中发育着水下浅滩、潮流脊系和潮流三角洲3种地貌.海峡南北出口位置及海峡海底深槽海域水动力强,两侧岸滩、海滩发育,水下冲刷槽发育明显,处于弱冲刷状态,海底分布粗粒沉积物.海峡港湾内水动力弱,潮滩较发育,处于稳定至弱淤积状态,海底分布细粒沉积物.
- 卢惠泉蔡锋孙全
- 关键词：海洋地质学海底地貌海坛海峡动力地貌沉积物
- 台湾海峡西侧岛连岛的成因及其对海岛开发的意义被引量：1
- 2015年
- 台湾海峡西侧自闽江口至东山岛之间的近岸海域,分布着众多规模、大小不等的岛连岛,其中的平潭岛、东山岛和金门岛为大型岛连岛,均在全国十大海岛之列。此类岛连岛为全国沿海岛屿仅有,亦为台湾海峡西侧所特有。其成因属于陆海复合型——大陆岛与岛间波影区沉积复合型岛屿。但目前岛屿的传统分类,尚不能充分表达其特征和存在。需开展该类岛屿成因类型研究,完善岛屿分类,反映各类成因的岛屿特征。当前台湾海峡西岸正在进行的大规模开发的海岛,许多属于岛连岛,如平潭岛、东山岛等,研究其成因对该类海岛的保护管理和科学开发有着切实的指导意义。
- 孙全周定成
- 珠江口近岸海域浅层地质灾害区域风险模糊评价被引量：5
- 2012年
- 珠江口地区是我国重要的经济圈,人类活动剧烈,其近岸区域地质环境复杂,区内灾害性地质因素广泛发育且类型多样。为了海底工程建设和维护的需要,对海底区域地质灾害进行风险评价,可掌握不同区域的灾害程度,有针对性的选择地质条件相对稳定的区域进行工程建设,绕避高风险不良地质地区,或在不良地质地区采取相应工程措施加以防治。本文运用模糊评价的方法,将珠江口近岸113°00′E～114°00′E,21°40′N～22°40′N的区域,按照2′×2′的网格大小划分为546个评价单元,对每个单元稳定程度逐一进行评价。评价结果表明:在研究区范围内,多数海域海床均为稳定区域,约占总评价区的58%;较不稳定区域包含该区多种地质灾害,约占研究区的25%;极不稳定区域所占范围较小,主要分布在研究区的东北和西北2个断层附近,该区域同时存在断层、洼地和浅层气,在工程建设时需着重注意。
- 孙全常方强卢惠泉
- 关键词：海底地质灾害珠江口
- 福建兴化湾黄瓜岛海底电缆路由区工程地质特征及评价被引量：3
- 2016年
- 基于福建兴化湾黄瓜岛海底电缆路由勘测中地形及水深测量、旁侧声呐探测、单道地震探测、沉积物的表层及柱状采样分析等多种勘测技术所获取的资料,结合区域地质背景对路由区工程地质条件进行了分析和研究。结果表明:路由区整体上工程地质特征等条件适宜海底电缆的铺设;路由区主要工程地质问题是两侧近岸段广泛出露的礁石及基岩浅埋区;路由区分布有海积软弱淤泥层以及细粒砂质层,存在震陷和液化的可能。此外,根据表层沉积物粒度分析结果反映出路由区沉积环境不稳定,局部水动力条件较强,潮流也具备一定的冲刷能力,在海缆设计和施工时需着重注意。
- 孙全
- 关键词：工程地质海底电缆
- 极端海况下软质海崖大规模蚀退计算模型研究被引量：3
- 2015年
- 软质海崖蚀退是一种重大海岸灾害.通过研究软质海崖大规模蚀退机制,发现蚀退包括海蚀槽发育、坡体滑动与海崖再蚀退3个阶段;建立了软质海崖蚀退计算模型,并以福建省平潭岛软质海崖为例进行了计算.现场调查得到软质海崖单次大规模蚀退量位于0.39~0.92 m之间,而采用理论计算该值位于0.67~0.90 m之间.理论计算结果与现场调查结果大部分较为接近,表明该模型能够反映海崖的滑塌机理,且计算结果较为可靠.最后基于该计算模型分别探讨了海蚀槽半径、海崖高度和土体强度与海崖稳定性的关系.
- 孙全常方强
- 关键词：海洋地质学
- 台湾海峡西部海域晚更新世3次“海侵”依据的探讨被引量：8
- 2011年
- 晚更新世是全球气候环境与海陆变迁频繁的重要地质时期.通过对上世纪80年代采集的活塞柱状样(长度<6.5 m)的分析研究,曾提出晚更新世台湾海峡存在"金门海侵"、"福州海侵"、"海峡海侵"3次海侵.为提高台湾海峡第四纪地质研究和认知水平,本文探讨了3次"海侵"的立论依据,认为现有柱状样沉积层是晚更新世—全新世的浅表层沉积.台湾海峡具有开放性沉积条件,该浅表层沉积层的14C年龄数据应用于地层年代可能偏老.此3次"海侵"地层划分依据不足,存在疑点,尤其是"海峡海侵".台湾海峡海底已发现数量及种类丰富的晚更新世各气候带陆生哺乳类动物遗骨,并有古人类遗骨化石,这些表明台湾海峡海底在玉木冰期鼎盛时期曾经出露成陆,并可能成为东亚大陆东缘冰期海退的海滨平原上,惟一有各种气候带古动物与古人类的生存地和避难地.
- 周定成孙全许志峰
- 关键词：海洋地质学晚更新世台湾海峡海侵柱状样
- 福建罗源湾南部沉积物的工程地质特征被引量：1
- 2016年
- 结合可门港建设中获取的实测资料,研究了福建罗源湾南部海底的地形地貌特征和沉积物的工程性质。研究发现,罗源湾海底存在3个地形分区,即浅滩区、斜坡区和深水区;不同地貌区的海底淤泥的厚度整体上与水深有一定关系,浅滩区淤泥厚度整体上随水深的增大而增大,而在斜坡区和深水区,却恰好相反;研究区淤泥的含水量较高(平均为65.4%),孔隙比较大(平均为1.8),具有明显的高含水量、高孔隙比、高灵敏度、低渗透性、低强度、低重度的工程地质特征;研究了罗源湾南部沉积物的沉积和运移的一种模式,发现岸边侵蚀的土体主要沉积在离岸约1 000m的范围内,而土体的二次侵蚀、滑坡或重力流均可造成沉积物的再次运移与沉积。
- 孙全
- 关键词：沉积物淤泥
- 海坛海峡海缆路由区工程地质条件及评价被引量：5
- 2009年
- 根据路由勘察区水深测量、旁侧声纳、浅地层剖面探测等多项物理探测所获取的资料，结合其它自然环境及历史资料，对勘察区内海底工程地质条件进行了详尽的分析和研究．此外，还对近20a来勘察区海床稳定性进行初步分析，为选择一条最佳的路由通道提供依据．研究分析表明：可能影响该海缆安全运行的不良工程地质条件主要为海底灾害性地貌，如基岩、潮流冲刷槽等；勘察区不同区域内海底冲淤变化存在一定差异，潮汐通道底部受较强冲刷，冲刷速率为0．035～0．1m／a，20m以浅区域海底处于弱冲刷状态一冲淤动态平衡状态，冲刷速率为0．015m／a，海床较稳定；该路由勘察区工程环境较适合海缆的铺设，且其最佳路由区域是在勘察区南半部相对稳定的海底平滑区．
- 卢惠泉孙全
- 关键词：海坛海峡工程地质条件
- 海岸线变化速率及趋势定量分析研究被引量：7
- 2011年
- 从三个层次阐述了海岸线变化趋势分析的定量计算方法,首先讨论了海岸线变化速率计算的统计分析方法,以及提出了分形维数速率的计算方法;其次分析了基于变化速率和灰色预测模型的海岸线变化趋势预测方法;最后建立了海岸线变化趋势分析的基本工作流程。
- 赖志坤汪卫国孙全徐晓晖
- 关键词：海岸线
