宋伟程
- 作品数：12 被引量：31H指数：3
- 供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金博士研究生创新基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 巩怖袭击导致的危险品运输事故人员疏散研究
- 针对恐怖袭击导致的危险品运输事故特性，确定人员疏散范围和应急资源分配对于人员疏散具有重要作用。与常规危险品运输事故相比，恐怖袭击导致的危险品运输事故具有瞬时性，同时会对社会造成巨大的心理恐慌。在恐怖袭击条件下，以瞬时泄漏...
- 宋伟程
- 关键词：恐怖袭击资源分配
- 恐怖袭击导致的危险品运输事故人员疏散研究
- 针对恐怖袭击导致的危险品运输事故特性,确定人员疏散范围和应急资源分配对于人员疏散具有重要作用。与常规危险品运输事故相比,恐怖袭击导致的危险品运输事故具有瞬时性,同时会对社会造成巨大的心理恐慌。在恐怖袭击条件下,以瞬时泄漏...
- 宋伟程
- 关键词：恐怖袭击危险品资源分配
- 文献传递
- 铁路客运站站台全自动禁区报警控制系统
- 本发明公开了铁路客运站站台全自动禁区报警控制系统，其特征在于，主要由后端控制分部100、前端控制分部200、列车状态检测分部300、站台控制区乘客感测分部400和警示报警单元分部500构成工作平台。本发明可安装于各大型铁...
- 郭孜政宋伟程谭永刚陈杨李永建张骏
- 汽车涉水防熄火构造
- 本实用新型公开了汽车涉水防熄火构造，在气缸2的进气道1和排气道3上分别设置辅助进气道4和辅助排气道5，所述二辅助气道通过辅助气总道6和管口7与大气相通；辅助气总道6设置有鼓风机8；在辅助进气道4与进气道1的接口处安装有阀...
- 郭孜政宋伟程张俊
- 文献传递
- 卫星城公交线网布局对高铁站效能的影响评价被引量：3
- 2019年
- 能否准确评价卫星城公交线网布局对高铁客流集散的能力,是判断公交线网影响高铁站效能发挥的关键问题。针对这一问题,本文首先分析了卫星城的城市特征,从多维度分析了影响公交线网对高铁客流集散能力的因素,然后基于准确性、效率性和服务性三方面构建了评价指标体系,并运用多目标格序决策方法对评价指标进行分析,选取最优备选方案。最后通过对实例中公交线网备选方案的比选,验证了该方法的合理性。
- 李建强伍月郭超杰宋伟程
- 关键词：交通规划公共交通格序决策评价指标
- 广义费用下中小城市综合客运枢纽吸引范围研究被引量：5
- 2017年
- 针对中小城市综合客运枢纽对内交通吸引范围问题,在分析自行车、出租车、公交车、私家小汽车四种中小城市常用交通方式交通出行广义费用的基础上,重点从无私家车交通出行者采用公共交通出行广义费用小于指定阈值和拥有私家车交通出行者出行广义费用小于换乘总费用两种角度出发,提出中小城市综合客运枢纽不同接驳方式吸引半径模型,而后结合城市道路网结构将半径圆形吸引范围修正为符合实际出行的合理吸引范围。最后,运用该模型对金堂县杨家院子综合客运枢纽和大学城综合客运枢纽实例进行吸引范围试算,结果一致,证明模型可行。
- 郭超杰肖波廖柏权张成周亚军宋伟程
- 关键词：综合客运枢纽换乘
- 铁路客运站站台全自动禁区报警控制系统
- 本发明公开了铁路客运站站台全自动禁区报警控制系统，其特征在于，主要由后端控制分部100、前端控制分部200、列车状态检测分部300、站台控制区乘客感测分部400和警示报警单元分部500构成工作平台。本发明可安装于各大型铁...
- 郭孜政宋伟程谭永刚陈杨李永建张骏
- 文献传递
- 基于模糊集值理论和TOPSIS法的应急避难所选择研究被引量：2
- 2014年
- 针对城市突发事件下人员疏散应急避难所的选择,从安全性、可达性、应急服务能力三个方面构建评价指标体系。考虑到评价指标的不确定性,采用指标区间评分和模糊集值统计理论确定评价指标权重值,利用TOPSIS法原理构建应急避难所选择综合评价模型,确定各评价指标的最优解与最劣解,通过计算各评价指标到最优解和最劣解的距离得到各备选应急避难所与最优解的接近程度,按照接近程度对各应急避难所进行排序。实例计算结果表明:到危险源距离、避难所容量、到医院距离、到救援物质仓库距离是避难所选择的主要因素,到最优解距离越小,接近程度越大,该应急避难所越优。
- 宋伟程
- 关键词：TOPSIS应急避难所评价指标
- 汽车涉水防熄火构造
- 本发明公开了汽车涉水防熄火构造，在气缸2的进气道1和排气道3上分别设置辅助进气道4和辅助排气道5，所述二辅助气道通过辅助气总道6和管口7与大气相通；辅助气总道6设置有鼓风机8；在辅助进气道4与进气道1的接口处安装有阀门9...
- 郭孜政宋伟程张骏陈杨钱丙益
- 文献传递
- 恐怖袭击引发的危险品运输事故人员疏散范围研究被引量：4
- 2015年
- 针对恐怖袭击引发危险品运输事故人员疏散的特性,构建了危险品运输事故人员疏散范围模型。在恐怖袭击条件下,以瞬时泄漏高斯扩散模型、蒸气云爆炸模型、BLEVE火球动态计算模型作为不同事故场景后果评价模型,考虑恐怖袭击特性,引入恐慌系数对模型进行修正,并提出不同危害等级对应恐慌系数的度量方法,继而构建恐怖袭击下危险品运输事故的人员疏散范围模型。实例计算结果表明,所建模型合理可行,泄漏事故的人员疏散范围近似椭圆状,其影响范围近似气球剖面,且随与事故中心距离增加而扩大。垂直于下风向的横向扩散距离先增大后减小。爆炸事故和火灾事故人员疏散范围呈圆形分布,爆炸冲击波超压和火灾热辐射剂量与到事故中心的距离呈幂律递减规律。对比分析发现,恐怖袭击条件下的人员疏散范围比常规条件下的人员疏散范围大,并且疏散修正面积随与事故点距离增加而减小。
- 宋伟程帅斌种鹏云
- 关键词：安全工程恐怖袭击危险品运输火灾
