官盛飞
- 作品数：22 被引量：197H指数：8
- 供职机构：湖南省交通科学研究院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目上海市市政工程管理局科技发展基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球航空宇航科学技术更多>>
- 非饱和粘性路基土回弹模量预估模型探讨被引量：3
- 2008年
- 文章根据双应力状态变量理论及Bishop提出的非饱和土有效应力公式,对Uzan模型及NCHRP1-28A推荐的三参数复合模型进行了改进。通过室内重复加载三轴试验及土-水特性曲线标定,对模型的准确性进行了验证。结果表明:模型中引入了控制路基土力学性状的应力状态变量,不仅符合路基土的实际工作状态,还同时考虑了应力状况和含水率对路基土回弹模量的影响,弥补了原有模型未考虑湿度或将其与应力状况分开考虑之不足。
- 兰伟凌建明官盛飞
- 关键词：回弹模量非饱和土有效应力
- 公路沥青路面预养护多层次模糊决策模型被引量：29
- 2008年
- 为解决多因素影响下公路沥青路面预养护对策选择问题,在全面分析各项影响因素和技术对策特点的基础上,综合应用层次分析法、专家打分法和模糊数学理论,建立了预养护对策多层次模糊决策模型:首先确立决策指标的层次结构,通过层次分析法确定了准则层和指标层各个因素的权重赋值;采用专家打分法,建立了方案层个体评判指标的特征矩阵,由模糊数学运算得到各个方案的综合排序,以此确定最佳预养护措施。所建立的决策模型综合考虑了预养护对策的技术、经济和环境等因素的影响,通过层次划分与模糊运算,将定性指标量化,从而具有较高的准确性。结合上海市浦星公路预养护工程进行的实例研究证明了该模型的合理性与有效性。研究成果可为沥青路面预养护决策提供科学的依据。
- 凌建明官盛飞赵鸿铎高镇都
- 关键词：道路工程沥青路面层次分析法预防性养护
- 基于物元模型的沥青路面预养护对策选择被引量：5
- 2007年
- 预养护对策选择是一个多属性决策问题,但由于缺乏信息,决策往往由专家主观判定,结果依赖于专家的工程经验.在全面分析公路沥青路面预养护决策影响因素的基础上,建立了系统的评价指标体系,并运用层次分析法确定了各个指标的权重,通过专家打分来量化不同预养护对策的各个评价指标,采用物元分析方法对不同预养护方案进行综合排序,从而确定最佳预养护措施.该模型克服了传统决策方法中存在的主观因素过多、权重不确定等问题.结合上海市A20公路预养护工程进行的实例研究证明了模型的合理性与有效性.研究成果可为沥青路面预养护决策提供科学的依据.
- 官盛飞凌建明赵鸿铎高镇都
- 关键词：物元分析沥青路面路面养护
- 确定路面最佳预养护时间的物元分析方法被引量：5
- 2008年
- 为确定路面最佳预养护时间,将物元分析理论引入该领域.根据路面使用性能的衰变规律,以预养护方案的费用效益分析为基础,建立了确定最佳预养护时间的物元模型。该模型通过关联函数,同时考虑预养护费用、效益等指标,以综合关联度的大小确定最佳预养护时间.实例分析表明,所建立的物元模型能较全面地反映路面状况对预养护实施时机的影响,可获得较准确的最佳预养护时机。研究结果为确定最佳预养护时间提供了一种有效的方法,为制定科学、合理的预养护计划奠定了基础。
- 官盛飞凌建明赵鸿铎高镇都
- 关键词：道路工程预防性养护物元分析费用效益分析
- 刚性挡墙主动土压力的有限元分析被引量：3
- 2007年
- 针对经典土压力理论的不足之处,采用有限单元法对作用于刚性挡墙上的主动土压力进行数值分析,土体采用弹塑性的Mohr-Coulomb本构模型,在土与墙体结构接触面间引入接触单元,并按库仑摩擦准则定义接触关系,研究了刚性挡墙上主动土压力的大小、作用点位置及其分布规律,并对填土性质参数进行了敏感性分析。结果表明,刚性挡墙后主动土压力为凸曲线分布,作用点位置处于0.36～0.40倍墙高处;填土模量的增大将提高土压力数值,但在同时又引起作用点位置的下降;填土重度与土压力数值呈正相关,但对作用点位置的影响却较小;墙土间摩擦系数无论是对土压力大小还是作用点的位置都有较大的影响。
- 官盛飞凌建明赵鸿铎
- 关键词：刚性挡墙主动土压力有限元法参数敏感性分析
- 圆柱形桥墩附近三维流场分析研究被引量：13
- 2008年
- 桥梁墩台抗水毁能力的评价首先必须明确设施的结构模型和受力模型,在此基础上通过各种方法分析各类设施的抗水毁能力。应用大型流场分析软件FLUENT,耦合求解对桥墩附近三维流场进行合理模拟,得出剪应力的分布特征,为河床冲刷分析和合理防护措施的制定奠定基础。
- 王庆珍李田生官盛飞
- 关键词：桥墩流场
- 沥青路面路基工作区深度分析被引量：19
- 2011年
- 采用基于弹性层状体系理论的BISAR软件,计算了多种实际沥青路面结构不同深度处路基荷载应力,并对计算结果进行了统计分析,提出了一定标准下不同等级公路沥青路面路基工作区深度推荐值:对于高速、一级公路及路面结构较优、重载车辆比例较小的二级公路,路基工作区深度推荐值取1.4 m;对于以货运为主或重载车辆比例较大的二级及二级以下公路,路基工作区深度推荐值取1.8 m,可为选择路基或地基处理深度以及措施提供参考.
- 李聪官盛飞
- 关键词：沥青路面荷载应力累计频率
- 西部地区公路水毁防治技术浅议
- 为科学预防、有效治理公路水毁灾害,在对西部地区实地调研的基础上,全面分析了水毁形态与成因机理,阐述了不同公路设施水毁防治的原则,提出了水毁预防和治理的决策流程,从而形成一套系统的公路水毁防治技术。在此基础上,还进一步突出...
- 官盛飞凌建明赵鸿铎
- 关键词：公路水毁环境保护水毁灾害
- 文献传递
- 水泥混凝土路面路基工作状态与设计指标
- 路基回弹模量是现行水泥路面结构设计中的主要设计指标之一。该指标的科学测定与合理取值对提高结构设计准确性具有重要意义。土力学性质上的非线性决定了回弹模量是应力状态的函数，因此，明确路基的工作应力状态是制定回弹模量测试与取值...
- 官盛飞
- 关键词：道路工程水泥混凝土路面有限元分析路基回弹模量
- 文献传递
- 高速公路路面铺设时间预测方法研究被引量：2
- 2006年
- 在高速公路施工过程中,沉降预测是正确决定路面铺设时间的关键。分级施工和堆载预压是软土地基上路堤施工常用的方法。利用这一特点,该文在传统双曲线沉降预测法的基础上,提出了二种软土地基上路堤分级施工情况下沉降预测的新模型———曲线叠加法和分级双曲线法。前者假设各级荷载增量下的沉降彼此独立,在总荷载作用下的沉降等于各级荷载增量引起的沉降之和;而后者则考虑了土体变形的非线性和固结性质随荷载的变化,将沉降拟合方程中的待定参数在2个不同荷载级中分别确定。应用该文模型,对汕汾高速公路K19+820断面的路面铺设时间进行了预测,并取得了较好的工程应用效果。
- 官盛飞凌建明杨涛赵志华
- 关键词：路堤沉降预测路面铺设
