宿新东
- 作品数：6 被引量：121H指数：3
- 供职机构：清华大学更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 利用子结构动态特性优化设计抑制制动器尖叫被引量：25
- 2003年
- 针对制动器噪声分析研究所提出的对子结构修改以抑制噪声发生的目标 ,探讨了优化设计的修改方法。在对有制动尖叫倾向的制动器进行建模分析并确定其关键子结构动态特性修改方向的基础上 ,在部件子结构中引入设计参数 ,用最优化的方法按照设定的目标函数对结构动态特性进行修改。最后通过模型验证 。
- 宿新东管迪华
- 关键词：制动器优化设计抑制噪声动态特性制动尖叫
- 湿式多片制动器制动能的分配和耗散(英文)被引量：1
- 2000年
- 研究湿式多片制动器制动过程制动能的分配和耗散 ,确定制动器的热负荷及摩擦偶件间热流分布的状况 .结合车辆的制动过程提出制动能四次分配的概念 ,利用有限元法计算制动能的三次、四次分配 .紧急制动中湿式多片制动器制动能的三次、四次分配主要与摩擦偶件的材料有关 ;持续制动中制动器吸收的能量主要由冷却润滑油带走 .
- 阎清东宿新东
- 关键词：湿式多片制动器制动能有限元分析
- 利用双向渐进结构优化法对结构固有振型的优化被引量：11
- 2004年
- 利用双向渐进结构优化法研究结构的固有振型优化问题 ,双向渐进结构优化法 (bi directionalevolutionarystruc turaloptimization ,简称BESO)是一种拓扑优化方法 ,它基于这样一个简单的优化程序 :从结构中一步步地删去对结构目标性能低效或无效的材料 ,同时增加对结构目标性能高效的材料 ,从而使材料布局趋于优化。文中分别采用近似重分析思路的方法和基于变分法推导的公式计算单元特征向量灵敏度 ,并简单阐述BESO法对结构固有振型 (特征向量 )进行拓扑优化的一般过程。数值算例表明 ,用该方法对结构固有振型的优化是行之有效的 。
- 宿新东管迪华
- 关键词：拓扑优化
- 制动器振动噪声研究
- 管迪华陈小悦朱新潮蒋东鹰宿新东林建
- 车辆制动器噪声高达110dB以上，造成严重噪声污染。是汽车行业担保维修的高投入部分。制动系统结构复杂，及问题分析数理难度大，至今不能在设计阶段对该问题预测及避免，所见报道均以实验研究为主，耗资耗时。本课题组自1983年通...
- 关键词：
- 关键词：制动器振动噪声
- 制动振动噪声研究的回顾、发展与评述被引量：93
- 2004年
- 由于制动振动噪声问题的重要性和复杂性,许多研究者对此问题从各方面进行了研究。以近期的研究工作为重点对制动振动噪声的研究工作进行了较为系统的回顾。重点阐述了各种制动噪声机理研究以及对制动噪声的理论建模和分析工作;对各种机理解释、理论分析方法及其他相关问题进行了分析和评述;最后,进行了总结并对未来的研究工作提出了一些展望与建议。
- 管迪华宿新东
- 关键词：制动噪声制动尖叫
- 抑制制动器振动噪声的子结构灵敏度分析和结构修改设计方法研究
- 制动振动噪声是由摩擦耦合诱发、制动器各部件子结构的模态参数相互匹配不当而导致的系统自激振动现象。长期以来该问题成为困扰汽车行业的难点。对于如何对其进行规范的、通用的分析以准确全面提出行之有效的抑噪设计方案、并可将其纳入C...
- 宿新东
- 关键词：振动噪声优化设计特征参数制动器CAE
