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张德福

作品数：7 被引量：0H指数：0
供职机构：中国汽车工程研究院股份有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程经济管理更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 2篇专利

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇经济管理

主题

  • 4篇汽车
  • 3篇天然气汽车
  • 2篇压缩天然气
  • 2篇压缩天然气汽...
  • 2篇发动机
  • 1篇续驶里程
  • 1篇液化天然气汽...
  • 1篇增压
  • 1篇整车
  • 1篇生命周期
  • 1篇碳排放
  • 1篇天然气
  • 1篇天然气发动机
  • 1篇喷管
  • 1篇喷孔
  • 1篇汽油
  • 1篇燃气发动机
  • 1篇重型
  • 1篇重型柴油机
  • 1篇里程

机构

  • 7篇中国汽车工程...
  • 1篇西南大学

作者

  • 7篇张德福
  • 4篇李静波
  • 3篇邹博文
  • 2篇李开国
  • 2篇王国华
  • 1篇邢春鸿
  • 1篇陈本林
  • 1篇乐中耀

传媒

  • 2篇中国汽车
  • 1篇汽车实用技术
  • 1篇时代汽车
  • 1篇内燃机与配件

年份

  • 2篇2024
  • 2篇2022
  • 1篇2021
  • 2篇2011
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
CNG汽车压力提升与续驶里程的变化关系探讨
2022年
通过CNG密度随压力和温度变化关系研究提升压力的理论依据和提高CNG汽车续驶里程的有效措施,建立CNG气体压缩因子计算模型,计算得到35 MPa是CNG压力最佳综合效能提升点;对比分析20 MPa和35 MPa压力下CNG密度随温度的变化关系,理论状态下可提高充气效率约45%,而实际快速充装条件下可提高约50%~54%;并通过WLTC试验对比续驶里程可增加达70%,验证了加气方式和充气温度是影响充气效率的关键因素,压力提升后分级降温充气是进一步提高CNG汽车续驶里程的有效措施。
张德福张伟邹博文李静波陈万应
关键词：CNG汽车续驶里程
生命周期天然气与汽油乘用车碳排放对比研究
2022年
通过生命周期内对天然气乘用车和汽油乘用车在原材料获取、生产阶段及使用阶段的碳排放对比分析计算,得到天然气车与汽油车在各阶段的碳排放增加或减少变化量,从而确认天然气乘用车碳排放的比较优势。对两款同平台的汽油车和CNG车对比计算分析,CNG车比汽油车在车辆使用阶段的碳排放量有较大幅度的减少,而在原材料获得阶段和整车生产阶段的碳排放量有所增加。生命周期CNG车比汽油车碳排放量减少3655 kgCO_(2)e,单位行驶里程减少碳排放24.37 g CO_(2)e/km,从而达到了对CNG车减少碳排放量进行定量分析。
张德福邹博文乐中耀兰楠李静波陈万应
关键词：生命周期碳排放
用于增压重型天然气发动机的混合器
本实用新型公开了一种用于增压重型天然气发动机的混合器，包括混合器本体和燃气喷管，所述混合器本体由圆柱形左腔室和右腔室组成，所述左腔室的直径比右腔室的直径大，所述左腔室和右腔室采用阶梯过渡，所述燃气喷管由左腔室的顶部插入左...
李静波邹博文李开国王国华张德福邢春鸿
文献传递
重型燃气发动机用进气歧管
本实用新型公开了一种重型燃气发动机用进气歧管，稳压腔和与稳压腔连接的进气歧管，所述稳压腔由左腔室和右腔室扣合形成一个密闭腔室，在稳压腔上设置有空气进气口，所述右腔室上连接进气歧管，所述进气歧管远离稳压腔的一端增设附加进气...
李静波李开国邹博文卓中权陈本林张德福王国华
文献传递
液化天然气汽车专用装置安全技术分析
2021年
随着我国天然气汽车工业技术的快速发展和液化天然气(LNG)绿色环保、能量密度大、续航里程长等优点,LNG汽车的相关技术研究备受瞩目。本文从LNG汽车的工作原理和其专用装置的结构、功能出发,全面介绍了LNG汽车潜在的整车及相关专用装置的安全技术,并进行科学、客观的分析,为生产企业提供相应的技术支撑服务,对天然气汽车的健康和持续发展提供一定建议与指导。
唐昆鹏兰楠陈万应张德福
关键词：LNG安全技术
压缩天然气汽车压力标准现状分析及发展建议
2024年
文章主要论述了我国压缩天然气汽车压力标准现状,通过归纳压缩天然气汽车压力标准体系及分析提高压缩天然气汽车压力标准意义,探讨提高压力标准实施的目标及条件,最后提出切实可行的建议,以期为相关人员提供参考。
兰楠张德福陈万应唐昆鹏冯璐
关键词：压缩天然气汽车
压缩天然气汽车压力升级整车运行试验研究
2024年
本文对压缩天然气汽车压力标准现状进行了分析,结合压缩天然气汽车面临的挑战及标准的有效性、适用性,提出将压力标准提升至35 MPa的建议。通过制定压缩天然气整车运行试验方案,开展35 MPa压缩天然气汽车启动试验、加速试验以及续驶里程试验研究,在确保安全的基础上,测试压缩天然气汽车工作压力提高后的技术性能变化,续驶里程试验中试验车辆工作压力35 MPa与20 MPa相比,开空调时整车续驶里程增加了49.3%,不开空调时整车续驶里程增加了56.9%。试验结果验证了整车压力提高的可行性,为压缩天然气汽车压力标准的修订和开展试点示范提供技术依据。
兰楠张德福黄兴陈万应唐昆鹏冯璐
关键词：压缩天然气汽车
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